Georgia Avenue es una importante arteria de norte a sur en el noroeste de Washington, DC y el condado de Montgomery, Maryland . En Washington, DC, y en una corta distancia en Silver Spring, Maryland , Georgia Avenue es también la Ruta 29 de los Estados Unidos . La Universidad Howard está ubicada en Georgia Avenue.
Georgia Avenue comienza al norte de Florida Avenue , que era el límite de la Ciudad Vieja, y es una continuación de 7th Street . Viajando hacia el norte, la calle pasa por la Universidad Howard y Fort Stevens . En Eastern Avenue , la carretera cruza hacia el condado de Montgomery y pasa por Silver Spring .
Cuando cruza Colesville Road una milla hacia Maryland , Georgia Avenue se separa de la ruta 29 de los EE. UU. y se convierte en la carretera estatal 97 de Maryland . Georgia Avenue termina en el límite con el condado de Howard , donde se convierte en Roxbury Mills Road. [1] La longitud total de la carretera es de aproximadamente 24 millas (39 km), de las cuales 5 millas (8 km) están en Washington, DC.
La Georgia Avenue original era la carretera que ahora se llama Potomac Avenue en el suroeste y sureste. La actual Georgia Avenue originalmente se llamaba 7th Street Extended y Brightwood Avenue.
Seventh Street Pike se construyó como un camino de tablones desde Boundary Avenue (ahora Florida Avenue) hasta District Line en 1852. [2] Al ser un camino de tablones, estaba esencialmente pavimentado con tablones de madera que debían reemplazarse periódicamente debido a la descomposición. [3] La carretera también se conocía como Brightwood Avenue.
Una puerta de peaje estaba ubicada en el actual 6400 Georgia Avenue, en la esquina de Georgia Avenue y Piney Branch Road NW. [4] Los residentes destacados que viven al norte del peaje decidieron comprar suficiente terreno para construir una carretera que evite el peaje; esta carretera se convirtió en Piney Branch Road NW. [4]
La carretera también era el camino del Ferrocarril de la Calle Séptima, que llevaba a los pasajeros desde Brightwood al centro de la ciudad. El ferrocarril estaba formado por vagones tirados por caballos, guiados por vías metálicas que sobresalían de la carretera. [5] [6] El 12 de abril de 1890, Seventh Street Railway pasó a funcionar eléctricamente; sus teleféricos funcionaban con líneas eléctricas aéreas y los propios vagones eran guiados por vías metálicas incrustadas en la carretera. [5] [6] En años posteriores se construyeron otros ferrocarriles de propulsión eléctrica en otras partes del distrito. [5]
En 1906, el senador de Georgia, Augustus Octavius Bacon, estaba tan consternado que Georgia Avenue había quedado tan descuidada que propuso cambiarle el nombre a Navy Yard Avenue y al mismo tiempo cambiar el nombre de Brightwood Avenue a Georgia Avenue. [7] El Washington Evening Star editorializó contra el proyecto de ley. [8] Si bien la propuesta del senador Bacon no llegó a buen término, el senador de Wisconsin, John Coit Spooner, volvió a ofrecer la misma propuesta en 1907, [9] que también incluía cambiar el nombre de 16th Street a Washington Avenue. [10]
Los residentes de Brightwood [7] y Park View se opusieron al cambio de nombre de Brightwood Avenue . [11] La Asociación de Hombres de Negocios también se opuso al proyecto de ley, diciendo que se oponía al cambio de nombre de cualquier avenida que fuera nombrada en el plan original de la ciudad. [12] El cambio de nombre de la calle fue eliminado del proyecto de ley durante el proceso de reconciliación. [13]
En 1908, el senador Bacon propuso cambiar nuevamente el nombre de la calle. [14] El proyecto de ley contó con la oposición de los residentes de Brightwood, Brightwood Park, Takoma y Petworth, la Asociación de Ciudadanos del Sureste de Washington y la Asociación de Ciudadanos del Este de Washington. [15]
El Washington Evening Star también volvió a editorializar contra el proyecto de ley, argumentando que cambiar el nombre de Brightwood Avenue "eliminaría todo significado local del nombre" y confundiría a quienes viven en el vecindario alrededor de lo que entonces era Georgia Avenue. [16] El proyecto de ley de asignaciones de 1908 terminó cambiando el nombre de Georgia Avenue a Potomac Avenue y Brightwood Avenue a Georgia Avenue. [17]
El tramo entre Glenmont y Norbeck se construyó en 1927. [18]
La Junta de Planificación del Condado de Montgomery está llevando a cabo un estudio conceptual para proporcionar "un marco de diseño para futuros planes maestros y proyectos desde el Distrito de Columbia hasta el Condado de Howard". [19] El estudio cubre cada vecindario en el corredor, examinando cuestiones de seguridad peatonal, diseño urbano y transporte público.
Cada junio, Washington celebra el Carnaval Caribeño de DC, que incluye un desfile por la parte inferior de Georgia Avenue, un área que alberga a muchos inmigrantes caribeños . [20]
Comenzando justo al norte de la estación Silver Spring , la Línea Roja del Metro de Washington corre aproximadamente paralela a Georgia Avenue.
Las estaciones de Metrorail en o cerca de Georgia Avenue, de sur a norte, incluyen:
Las siguientes rutas de Metrobús viajan por la calle (enumeradas de sur a norte):
Las siguientes rutas Ride On viajan a lo largo de la calle (enumeradas de sur a norte):
La siguiente parada de tren MARC se encuentra cerca de la calle:
La canción de Wale , Chillin, se filmó en Georgia Avenue.
Las primeras tres misiones en Syphon Filter se desarrollaron en Georgia Avenue.
38°59′05″N 77°01′36″O / 38.984719°N 77.026637°W / 38.984719; -77.026637