Gibson Technology es una empresa de automoción y deportes de motor con sede en Repton , Derbyshire, Inglaterra. Fue fundada por Bill Gibson y Brian Mason como Zytek Engineering en 1981.
En 1981, Gibson y Mason fundaron el Grupo Zytek con dos divisiones principales: Zytek Automotive , con sede en Fradley , Staffordshire; y Zytek Engineering, con sede en Repton, Derbyshire.
En 2000, Motorola adquirió el 19% de Zytek Automotive y en 2006 esta pasó a manos de Continental AG , una empresa de ingeniería alemana, que compró todas las divisiones automotrices de Motorola y posteriormente comenzó a aumentar su participación en Zytek Automotive al 50%. Desde 2014, Zytek Automotive ha sido parte de Continental AG después de que compraran todo el negocio. [1] [2] [3]
Zytek Engineering, la otra parte del Grupo Zytek, permaneció bajo el liderazgo de Gibson y pasó a llamarse Gibson Technology el 1 de octubre de 2014. [4] [5] [6]
Zytek Motorsport es la marca utilizada para la gama de productos y aplicaciones de deportes de motor de Zytek Group.
En 1987, Zytek compró el equipo británico Alan Smith Racing para ampliar su participación en los deportes de motor. El equipo inicialmente apoyó al equipo Jordan Grand Prix en la Fórmula 3000 antes de que finalmente el equipo decidiera concentrarse en el desarrollo de motores.
Zytek volvió a dirigir un equipo de deportes de motor en 2004, cuando la empresa participó en la Le Mans Endurance Series con su primer coche deportivo, el Zytek 04S , que logró acabar segundo en el campeonato de equipos en 2005 gracias a dos victorias generales. Zytek Engineering sigue haciendo campaña en la Le Mans Series, así como en la American Le Mans Series y en las 24 Horas de Le Mans .
En 2002, Zytek compró a International Racing Management (IRM) algunos de los restos de la extinta Reynard Motorsport . Entre estos activos se encontraban los derechos del Reynard 02S Le Mans Prototype , del que solo se había completado uno desde la desaparición de la empresa. Zytek ya suministraba un motor al chasis existente y, por lo tanto, fabricaría más copias bajo el nombre de Zytek 04S, ofreciendo tanto el chasis como el motor como un paquete completo.
Debido a los cambios en las regulaciones de prototipos en 2006, Zytek actualizó uno de sus chasis 04S existentes mientras construía un tercer auto completamente nuevo, llamado 06S. Otros cambios en las regulaciones en 2007 exigieron que el equipo construyera un auto completamente nuevo, el Zytek-07s, que compitió en las categorías LMP1 y LMP2 de la Le Mans Series .
El GZ09S de Zytek demostró ser un éxito inmediato en 2009, llevándose el Campeonato de Equipos LMP2 Le Mans Series con Quifel-ASM y el Campeonato de Pilotos con Miguel Amaral y Olivier Pla .
En 2009, Zytek Engineering se convirtió en el primer fabricante en subirse al podio con un LMP híbrido. El coche, dirigido por Corsa Motorsports, acabó en el podio en su debut en Lime Rock. El Zytek Q10 Hybrid es un sistema híbrido paralelo no invasivo, formado por un motor-generador, una batería y un inversor. Su finalidad es recuperar la energía que normalmente se desperdicia durante la desaceleración y, posteriormente, utilizar esta energía para ayudar al motor de combustión interna durante la aceleración.
El Z11SN también ganó la categoría LMP2 de las 24 Horas de Le Mans tanto en 2011 como en 2014 , y las Le Mans Series en 2011 , en manos de Greaves Motorsport (2011) y Team Jota (2014). [7] [8]
En 2017, la empresa rebautizada se convirtió en el proveedor de un motor V8 de 4,2 litros de aspiración natural , que produce aproximadamente 600 hp, para la clase LMP2 de la European Le Mans Series , el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato WeatherTech SportsCar . Dos de los muchos coches LMP2 propulsados por motores Gibson terminaron en el podio general, y uno había liderado la carrera en general durante algún tiempo hasta que un Porsche de fábrica en recuperación recuperó el liderato.
En 2018, el nuevo motor LMP1 de Gibson, el GL458 de 4,5 litros de aspiración natural, se instaló en el par de Rebellion R13 y DragonSpeeds BR Engineering BR1 de Rebellion Racing . El motor llevó a los R13 de Rebellion a un final 3-4 (1-2 entre los equipos privados) en Le Mans, detrás de los Toyota TS050 Hybrids . En febrero de 2019, ByKolles Racing anunció que cambiarían al Gibson GL458, dejando de lado el Nissan Nismo VRX30A V6 biturbo de 3,0 litros, para su CLM P1/01 .
Zytek Automotive es una empresa especializada en ingeniería de vehículos y sistemas de propulsión que forma parte de Continental AG , una empresa de ingeniería alemana, desde 2014. [1] [2] Diseña, desarrolla e integra motores eléctricos en una gama de automóviles y vehículos comerciales.
Gordon Murray Design y Zytek Automotive desarrollaron un automóvil urbano totalmente eléctrico de tres plazas , el T.27, que fue posible gracias a una inversión de 4,5 millones de libras esterlinas ( 7,2 millones de dólares estadounidenses en junio de 2010) del Technology Strategy Board , respaldado por el gobierno . [9] [10]
