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Avión norteamericano NA-64 Yale

El North American NA-64 ( NA-64 P-2 o NAA-64 P-2 en servicio francés, Yale en servicio canadiense) es un avión de entrenamiento avanzado monoplano de ala baja con un solo motor de pistón que fue construido para la Fuerza Aérea Francesa y la Armada francesa , sirvió con la Real Fuerza Aérea Canadiense y con la Luftwaffe como avión capturado durante la Segunda Guerra Mundial .

Diseño y desarrollo

El NA-64 P-2/NAA-64 P-2 , encargado como sucesor del NA-57 como entrenador avanzado biplaza, representó una mejora estructural importante, con un fuselaje totalmente metálico más largo que sustituyó al fuselaje cubierto de tela del NA-57. Además de la piel metálica que sustituyó a la tela del fuselaje, se cambió la aleta de tener una piel corrugada a ser una estructura de piel lisa y estresada y se movió ligeramente hacia atrás, alargando el fuselaje trasero mientras que el motor se movió hacia delante para mantener el centro de gravedad . El timón también se cambió de la forma redondeada utilizada anteriormente a una con una forma aproximadamente triangular con la parte más ancha en la parte inferior para mejorar el manejo en ángulos de ataque altos . Sin embargo, en un aspecto, fue un paso atrás con respecto a su predecesor inmediato, el BT-14 , con el que a menudo se confunde, ya que se utilizaron las alas rectas anteriores con el resultado de que en el servicio de la RCAF, en comparación con el posterior y más potente Harvard II con el que voló, tenía diferentes características de manejo y un menor rendimiento. [3]

Historial operativo

Francia

NAA-64 de la Fuerza Aérea Francesa en servicio después de la Segunda Guerra Mundial, en Marruecos controlado por Francia, con un timón de reemplazo.

El NA-64 P-2 fue construido para el Armée de l'Air y el Aéronavale franceses en 1939-1940, que ordenaron 200 y 30 respectivamente. De estos, 111 habían sido entregados antes de que Francia se rindiera a los alemanes después de la Batalla de Francia . [2] En Francia, el NA-64, como el NA-57 antes que él, era conocido como North , [4] y fue designado como NAA-64 P-2 (abreviado de North American Aviation modèle 64 perfectionnement, 2 places (Entrenador avanzado North American Aviation modelo 64, 2 asientos) [4] ), pero a veces se adjuntó a unidades de reconocimiento. Un pequeño número escapó de los alemanes para ser utilizado por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy . Dos ejemplos en el norte de África sobrevivieron hasta los años de posguerra, habiendo sido operados junto con los NA-57, el último solo se retiró en 1949.

Canadá

RCAF Yale poco después de ser contratado como entrenador intermedio en Camp Borden .

Los 119 aviones restantes no entregados fueron comprados por la Comisión de Compras Británica y transferidos a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica entre agosto y septiembre de 1940, [2] y todos estaban operativos en noviembre [5] El tipo fue nombrado Yale Mk.I [nota 1] siguiendo la práctica de denominación británica de nombrar a los entrenadores como instituciones educativas y a los aviones suministrados por EE. UU. como ubicaciones estadounidenses, en este caso, la Universidad de Yale , y se utilizaron inicialmente como entrenadores de pilotos intermedios que llevaban a los pilotos desde el de Havilland Tiger Moth y el Fleet Finch hasta el mucho más rápido y complejo North American Harvard , [4] hasta que se eliminó esta categoría por ser innecesaria. Luego fueron relegados para su uso como entrenadores de radio inalámbricos aerotransportados , junto con el entrenador intermedio contemporáneo Fleet Fort en 1943. [6] [7] Antes de la entrada en servicio, los controles del acelerador y de la mezcla del motor se modificaron del sistema utilizado por los franceses por el cual el acelerador se tiraba hacia atrás para aumentar la potencia y el control de la mezcla hacia atrás para empobrecer la mezcla, al sistema utilizado en el Harvard. [5] El Yale apareció en la película Captains of the Clouds . La RCAF vendió todos los ejemplos sobrevivientes como chatarra en 1946, pero más de 30 sobreviven hoy como resultado de que un solo agricultor compró un gran número de ellos excedentes, con aproximadamente 15 actualmente en condiciones de volar.

Alemania

Los NAA-64 capturados a los franceses fueron utilizados por la Luftwaffe alemana para todo tipo de entrenamiento de vuelo, desde vuelo básico hasta tácticas de caza avanzadas. Las escuelas de bombarderos en picado, las unidades de remolcadores de blancos e incluso los escuadrones de combate utilizaron los NAA-64, como los designó la Luftwaffe a partir de las marcas de la cola de los ejemplares franceses. Al menos uno fue utilizado por el Zirkus Rosarius para familiarizar a la tripulación alemana con el manejo de los aviones estadounidenses antes de evaluar los aviones capturados. [5]

Operadores

Yale 3416, que apareció en la película Capitanes de las Nubes
 Canadá
El primer NAA-64 P-2 NX13397 norteamericano antes de su entrega. Debido a la caída de Francia, este avión fue entregado a Canadá como Yale Mk.I y todavía existe.
 Francia
 Vichy Francia
 Francia libre
North American NAA-64 en su caja de transporte para su envío a Francia. La mayoría de los que llegaron a Francia ni siquiera habían sido desembalados cuando los alemanes invadieron el norte de Francia.
 Alemania nazi
 Reino Unido

Aviones supervivientes

Ex-RCAF North American NA-64 Yale pintado para representar un USAAC BT-14, en un diorama en el Museo de la USAF en Dayton, Ohio

Hay muchos Yales NA-64 supervivientes hoy en día gracias a Ernie Simmons, un granjero de cerca de Tillsonburg , Ontario. Simmons compró 39 Yales en 1946, [25] junto con siete Fairey Swordfish y un Westland Lysander [26] y los mantuvo en su granja hasta que murió en 1970. [27] [28] La mayoría fueron subastados el mismo año, y muchos han sido restaurados por museos y entusiastas de los aviones de guerra. La mayoría de los Yales supervivientes son de la colección de Simmons, pero hay al menos seis Yales supervivientes que vinieron del oeste de Canadá. Tres Yales se han perdido posteriormente, un gran incendio en el hangar se llevó el NA-64 3415/64-2224 del Musée de l'air et de l'espace , y los 3454/64-2165 y 3395/64-2159 [29] fueron destruidos como resultado de accidentes de vuelo. Varios aviones Yales han sido pintados o modificados parcialmente como BT-14. Además, más de una docena son propiedad privada en Canadá, Estados Unidos y Europa o no son accesibles, y algunos museos pueden tener fuselajes adicionales como fuente de repuestos. [ cita requerida ]

Presupuesto

Dibujo lineal en 3D del avión de entrenamiento North American NA-64 Yale

Datos de North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) , 1940, págs.8–9

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Como no existía el Yale Mk.II, la parte Mk.I de la designación rara vez se utilizó.
  1. ^Ab Smith, 2000, pág. 29
  2. ^ abc Hagedorn, 1997, pág. 48
  3. ^ Fletcher, 1990, pág. 37
  4. ^ abc Fletcher, 1990, pág. 36
  5. ^ abcde Fletcher, 1990, pág. 38
  6. ^ abc Fletcher, 1990, pág. 42
  7. ^ abcde Fletcher, 1990, pág. 45
  8. ^ por Fletcher, 1990, pág. 40
  9. ^ abc Fletcher, 1990, pág. 172
  10. ^ Fletcher, 1990, pág. 170
  11. ^ por Fletcher, 1990, pág. 171
  12. ^ Fletcher, 1990, pág. 43
  13. ^ "EOM 82 Niger", www.traditions-air.fr (en francés) , consultado el 30 de septiembre de 2017
  14. ^ Peter D Evans, "LEMB Stammkennzeichen Database", Proyecto de base de datos LEMB Stammkennzeichen , archivado desde el original el 5 de agosto de 2014 , consultado el 31 de marzo de 2014
  15. ^ abcdefghijklmnopqrstu «"stamm Dx+xx" The LEMB Stammkennzeichen Database Project». luftwaffe-experten.org . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014. Consultado el 24 de marzo de 2019 .
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  19. ^ abc "Cx+xx". luftwaffe-experten.org . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  20. ^ ab "stamm Kx+xx". luftwaffe-experten.org . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  21. ^ "stamm Hx+xx". luftwaffe-experten.org . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
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  23. ^ Fletcher, 1990, pág. 41
  24. ^ "Restauración del North American NA-64 Yale 3383". legendofaces.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  25. ^ Fletcher, 1990, pág. 48
  26. ^ Fletcher, 1990, pág. 49
  27. ^ Fletcher, 1990, pág. 51
  28. ^ "La historia de Ernie Simmons". Archivado el 6 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine Spitfire Emporium. Consultado el 24 de diciembre de 2011.
  29. ^ "VILLANCICO".
  30. ^ "N13397 (NORTH AMERICAN NA-64 propiedad de CYRIER MARK) Matrícula de aeronave ✈ FlightAware". FlightAware . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  31. ^ "Imperial War Museum Duxford - Museums". aeroflight.co.uk . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  32. ^ "Detalles de la aeronave". Museo del Patrimonio de Aviones de Guerra Canadiense . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
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  39. ^ "North American Yale". Museo del Patrimonio de Aviones de Guerra Canadiense . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  40. ^ Museo del Mando de Bombarderos de Canadá – North American NA-64 Yale Archivado el 20 de noviembre de 2017 en Wayback Machine. Consultado el 31 de marzo de 2014.
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  44. ^ "Salón de la fama de la aviación de Canadá - Wetaskiwin, Alberta - Museos de aviación en Waymarking.com" www.waymarking.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  45. ^ "Aviación". Museo Reynolds . Gobierno de Alberta . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
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  47. ^ abcde Canadian Wings.com Fecha de acceso: marzo de 2014
  48. ^ Aviación norteamericana, 1940, pág. 29
  49. ^ Aviación norteamericana, 1940, pág. 22
  50. ^ Aviación norteamericana, 1940, pág. 28
  51. ^ Aviación norteamericana, 1940, pág. 17

Bibliografía

Enlaces externos

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