El Wright Renown es un autobús de un solo piso con carrocería de piso bajo construido sobre chasis Volvo B10BLE por Wrightbus en Ballymena , Irlanda del Norte.
El Wright Renown, que se presentó como sucesor del Wright Liberator sobre el chasis Volvo B10L en 1997, fue el primer autobús de la gama Wright en estrenar el sistema de piso bajo "Floline" de la empresa. En comparación con los autobuses Wright de piso bajo anteriores , que tenían varios escalones en el interior que separaban la puerta de entrada de la parte trasera del autobús, el Renown solo tenía un escalón a lo largo de un piso suavemente inclinado en el medio del autobús, con una rampa manual para sillas de ruedas en la puerta de entrada también incluida de serie. Este sistema, tanto en formato de una puerta como de dos puertas, se probó exhaustivamente en los campos de pruebas de Warwickshire de la Asociación de Investigación de la Industria del Automóvil antes de su lanzamiento oficial con el Renown. [2] [3]
Construido con un marco de aluminio atornillado Alusuisse como estándar entre otros productos Wright en ese momento, el Renown también fue el primer autobús de piso bajo de 12 metros (39 pies) en Europa en presentar ventanas con vidrios sellados como resultado de la resistencia adicional de la carrocería del diseño Floline; los autobuses de piso bajo anteriores habían presentado ventanas con vidrios sellados, que tardaban más en reemplazarse y comprometían la integridad estructural de la carrocería cuando se rompían. [4] [3]
El Renown, así como el concepto general Floline, fueron reemplazados por el Eclipse 'Millennium Design' (más tarde Eclipse Metro) en el chasis Volvo B7L . [1] Debido a la impopularidad del chasis longitudinal, Wright desarrolló el Eclipse Urban en el chasis Volvo B7RLE en 2003, que se convirtió en el verdadero sucesor del Renown. [5]
_1998_Volvo_B10BLE_Wrightbus_Renown,_Bristol,_25_June_2011.jpg/1280px-First_Somerset_and_Avon_bus_66110_(R910_BOU)_1998_Volvo_B10BLE_Wrightbus_Renown,_Bristol,_25_June_2011.jpg)
En el momento de su lanzamiento, FirstGroup realizó un pedido inicial de 112 Renown para su entrega en sus operaciones de Manchester , Bristol , West Yorkshire y Northampton , [6] [7] y los primeros nueve Renown de producción se entregaron como autobuses "GOLDService" a First Manchester a finales de 1997; [8] el grupo ordenó más Renown hasta 2001 para sus operaciones de South Yorkshire , [9] : 207–208 Hampshire , Glasgow , Eastern Scotland y Aberdeen . [ cita requerida ] Estos Renown estuvieron entre los primeros de la flota del grupo en entregarse con un nuevo diseño interior de piso bajo con accesorios y cojines de asiento de color púrpura, gris y aguamarina, así como un espaciado más amplio de los asientos y un piso antideslizante resistente. [10]
El Renown también fue muy popular en el Grupo Blazefield , con un total de 125 entregados a sus operaciones de Harrogate , Keighley , Yorkshire Coastliner , Lancashire United y Burnley durante la producción del tipo. [3] [11] [12] [13] Entre estos, Blazefield recibió los últimos Renown construidos y los últimos Volvo B10BLE para el mercado del Reino Unido, que consistieron en un pedido de 41 ejemplares que se entregaron principalmente a Lancashire United entre finales de 2001 y principios de 2002. [14]
Se entregaron noventa Renown a Translink de Irlanda del Norte entre finales de 1999 y principios de 2000, de los cuales 45 entraron en servicio con Citybus de Belfast y Ulsterbus respectivamente. [15] [16] También se entregaron veinte Renown a Bus Éireann en 2000 para el servicio en Cork . [17]
El Wright Renown también fue popular entre algunas empresas del grupo Go-Ahead . Go North East recibió 38 Renown en cuatro lotes entre 1998 y 2000, [18] mientras que 21 Renown fueron entregados a Brighton & Hove en 1998. [19] La Oxford Bus Company también recibió Renown especificados en disposición de doble puerta para lidiar con la gran aglomeración de pasajeros en la ciudad turística entre 1999 y 2000. [20]
Treinta Renown fueron entregados a las operaciones de Arriva en Northumbria , [21] West Scotland y The Shires durante 1999, veinticinco Renown fueron entregados a Travel Dundee entre 1997 y 1999, [3] mientras que diez fueron entregados a Mainline Buses en diciembre de 1997 para servicio en Sheffield , con otros 20 pedidos para entrega en 1998 antes de que la compañía fuera adquirida por FirstGroup. [9] : 196–197 CMT Buses, una empresa independiente con sede en Liverpool, recibió dieciocho Renown entre 1999 y 2000, [22] [23] mientras que el Renown también fue popular entre algunas compañías de autobuses independientes en Escocia, con ejemplos entregados a Hutchinson's de Overtown así como a White of Walls, Shetland . [24] [25]
La revolución de los pisos bajos llegó a Belfast en 1996, cuando el primero de los 50 Volvo B10L, con carrocerías Alexander 'Ultra', salió a la calle. Cuarenta y cinco Volvo B10BLE/Wright Renown llegaron en 1999-2000, al igual que seis autobuses articulados Mercedes-Benz O405N y cuatro O405GN.
El perfil de antigüedad de esta flota continúa disminuyendo; las últimas incorporaciones son 10 Volvo B10BLE con carrocería Wright Renown B44F, S447-56 KCW. Estos se suman a la flota existente, que ahora asciende a 72, de los cuales 32 son de piso bajo.
Medios relacionados con Wright Renown en Wikimedia Commons
