El Wright Endurance era una carrocería de autobús de un piso con entrada escalonada sobre chasis Scania N113 y Volvo B10B de Wrightbus entre 1992 y 1997.
El Wright Endurance se presentó en noviembre de 1991 como la primera carrocería de ' autobús urbano ' de un solo piso de la compañía , habiéndose especializado anteriormente en carrocerías de autocar y midibus . Fue la base inicial de una carrocería Wright adecuada para chasis de autobús de piso bajo , con la carrocería construida con un marco de aluminio Alusuisse atornillado al chasis. El Endurance presentaba un escalón bajo de 320 milímetros (13 pulgadas) en la puerta de entrada, capaz de bajar a 240 milímetros (9,4 pulgadas) en el lado de la acera mediante la función de "arrodillarse" del chasis, complementado con la instalación de una rampa extensible manual. para usuarios de sillas de ruedas. [2] [3] Las claves de diseño del Endurance se replicarían en la carrocería del autocar Endeavor de Wright , con 25 construidos exclusivamente para los servicios expresos de Ulsterbus en 1992 sobre el chasis Leyland Tiger , [4] así como en futuras carrocerías de autobús Wright hasta principios de -Década de 2000.
La carrocería de estilo Endurance también se construyó sobre chasis Mercedes-Benz, en cuyas formas recibió diferentes nombres.
El CityRanger se basó en el chasis Mercedes-Benz O405 y, aunque estructuralmente similar al Endurance, se diferenciaba visualmente por tener el diseño frontal propio de Mercedes, así como ventanas laterales menos profundas. Sólo se construyeron 22, 20 de los cuales se entregaron a las operaciones Grampian y Midland Bluebird del Grupo GRT durante 1993; Los 14 CityRanger entregados a Grampian estaban equipados con aire acondicionado y ventanas con doble acristalamiento. [5] [6]
El UrbanRanger era más similar al Endurance y tenía una apariencia casi idéntica. Sólo se construyeron dieciséis; el primero fue un demostrador de Mercedes-Benz matriculado en julio de 1994; esto se vendió más tarde a Midland Choice de Willenhall , quien compraría tres UrbanRangers nuevos en 1996. [7] Se entregó un par de UrbanRangers a UniversityBus of Hatfield para servicios en la Universidad de Hertfordshire y sus alrededores en 1995, [8] [9] mientras que los últimos cuatro UrbanRangers no se vendieron hasta 1998, cuando fueron a Chambers of Moneymore en Irlanda del Norte. El Servicio de Bomberos y Rescate de Buckinghamshire compró un UrbanRanger para convertirlo en una unidad de comando móvil, mientras que se entregó un UrbanRanger al ejército irlandés para usarlo como transportador de tropas. [ cita necesaria ]
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El primer Wright Endurance de producción llegó en forma de cinco ejemplares de piso alto construidos sobre chasis Scania K93 para Yorkshire Traction de Barnsley , los únicos Endurance que se construyeron sobre este chasis. [10] [11] Mientras tanto, Midland Bluebird fue el único otro operador que recibió Wright Endurances en chasis Scania N113, con un primer lote de 16 entregados al operador en 1994, [5] [6] seguido de un adicional. ocho entregados a Midland Scottish junto con dos desviados a Lowland , filial de GRT Group, en 1995.
La mayoría de las carrocerías Wright Endurance se construyeron sobre chasis Volvo B10B durante toda la producción de la carrocería. El mayor operador de Wright Endurances con chasis Volvo B10B fue MTL North , que compró un total de 120 entre 1994 y 1996 para utilizarlos en su red central de autobuses de Merseyside , así como para competir con los operadores de la zona. [12] [13] El segundo operador más grande, West Midlands Travel , recibió un total de 65 Endurance con chasis Volvo B10B durante 1996. Originalmente, la compañía había pedido 150 B10B con carrocería Endurance, lo que habría convertido a WMT en el operador más grande. of Endurances, sin embargo, el orden se cambió al Wright Liberator en desarrollo en el chasis Volvo B10L . [14]
Mientras tanto, GM Buses North introdujo por primera vez una flota de 20 Wright Endurances con la marca 'Superbus' para el servicio en los servicios de Manchester a Bury a principios de 1995, donde el operador prestaba servicios en competencia con los midibuses Volvo B6 de MTL Manchester ; [15] Otros 35 construidos según las especificaciones de Superbus se entregaron a finales de 1995 a los depósitos del operador en Bolton , Bury y Oldham . [16] Un operador más pequeño de Wright Endurances en chasis Volvo B10B incluía a Blazefield Group , que recibió un total de 25 Endurances antes de pasar al Wright Renown con base en Volvo B10BLE ; La operación Sovereign Bus & Coach del grupo recibió por primera vez cinco Endurance a principios de 1995, a los que siguieron cuatro Endurance adicionales y la compra de un antiguo modelo de demostración durante 1996, mientras que Harrogate & District también operó los Endurance para el servicio 36 . Keighley & District y Yorkshire Coastliner . [17] [18]
Las flotas más pequeñas de Endurances incluían Bus Éireann , que recibió diez ejemplares de doble puerta en 1997, [ cita necesaria ] Caldaire Holdings, donde se entregaron cinco ejemplares a los operadores subsidiarios SMT y West Riding respectivamente en 1993, [19] y CMT Buses , que Se entregaron cuatro Endurance en 1995. [20]
Wrights también recibió el pedido de carrocería para 20 Mercedes O405, 14 de los cuales tendrán aire acondicionado y doble acristalamiento.
GRT realizó pedidos de la carrocería Endurance con entrada escalonada de 12 m en chasis Mercedes-Benz O405 y Scania N113CRB para sus flotas Grampian y Midland Bluebird. Los 20 O405 se entregaron en 1993, 14 de ellos para Grampian, construidos con aire acondicionado y doble acristalamiento. Midland Bluebird recibió seis con especificaciones más modestas, seguido en 1994 por 16 Scania.
En 1995, la empresa también compró los dos primeros Mercedes OH1416 Urbanrangers que llevan carrocerías Wright de 47 asientos.
GM Buses North actualmente está poniendo en servicio 35 Volvo B10B con carrocería Wright Endurance, además de 20 autobuses similares entregados anteriormente.
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