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HMS Woolwich era una fragata clase Adventure botada en 1784. Básicamente pasó su carrera como almacén hasta que naufragó en 1813.
No está claro cuándo se completó Woolwich . No fue encargado hasta 1790, bajo el mando del comandante William Nowell, quien le pagó en noviembre.
El comandante John Parker la volvió a poner en servicio el 18 de enero de 1793 como almacén. Lo llevó al Mediterráneo antes de regresar a Gran Bretaña en octubre. Luego zarpó hacia las Islas de Sotavento el 26 de noviembre de 1793, llegando a tiempo para estar presente en la captura de Martinica en febrero de 1794 bajo el mando del almirante Sir John Jervis . También participó en la captura de Guadalupe. [5] Woolwich fue uno de los buques cuyas tripulaciones calificaron para la Medalla de Servicio General Naval (NGSM), que el Almirantazgo otorgó en 1847 a todos los reclamantes supervivientes, con el broche "17 Mar. Boat Service 1794" por la captura de la fragata francesa Bienvenue. y otros buques en Fort Royal Bay .
El London Gazette publicó detalles de cuatro tramos de premios y pagos en efectivo para la campaña de Jervis. En total, unos 36 barcos calificaron, incluido el Woolwich [sic].
En 1795, Woolwich estaba bajo el mando del comandante William Charles Fahie . Sin embargo, el teniente Henry Probyn asumió el mando interino el 8 de diciembre. [10] [b] En marzo de 1796, el comandante Daniel (o William) Dobree fue designado para comandar Woolwich . [4] Entre el 21 de abril y el 25 de mayo, Woolwich participó en la invasión de Santa Lucía por parte del almirante Sir Hugh Cloberry Christian y del teniente general Sir Ralph Abercromby . Dobree comandó una división de botes planos para los desembarcos en Choc Bay y Anse La Raye . [11] La devolvió a Gran Bretaña en octubre de 1797 y le pagó. [3]
El comandante Michael Halliday (o Haliday) volvió a poner en servicio Woolwich en agosto de 1798 para la Flota del Canal . [4] Luego navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza. [3] En 1799 la Armada le quitó la mayor parte de su armamento, armándolo en flauta . El 29 de junio de 1799, Halliday fue ascendido a capitán del puesto en Leander . [12]
En octubre de 1799, el comandante George Jardine reemplazó a Halliday. Jardine zarpó hacia el Mediterráneo el 9 de enero de 1801. Llevaba como pasajeros al conde de Cork y al honorable coronel Bligh, que iban a unirse a sus regimientos. [13] Debido a que Woolwich sirvió en la campaña egipcia de la marina (8 de marzo al 2 de septiembre de 1801), sus oficiales y tripulación calificaron para el cierre "Egipto" del NGSM. Woolwich regresó a Gran Bretaña en julio de 1801.
Siguió una serie de comandantes. En agosto, el comandante Robert Campbell reemplazó a Jardine, quien murió a bordo del paquete Arabella el 21 de junio cuando regresaba a Inglaterra. [14] En febrero de 1802, el comandante Richard Bridges reemplaza a Campbell. Luego, en mayo, el comandante Ulick Jennings reemplazó a Bridges. Navegó desde Woolwich hacia las Indias Occidentales en septiembre. El 14 de septiembre, Woolwich se encontraba en Madeira cuando el buque portugués Aurora se incendió tras una explosión. Woolwich estaba cerca y sus barcos pudieron rescatar a dos hombres; Las otras 32 personas a bordo del Aurora fallecieron, incluido su capitán. [15] Jennings regresó a Gran Bretaña el 11 de febrero de 1803. [16] [c] El comandante Thomas Burton reemplazó a Jennings en marzo de 1803. Woolwich pasó a ser ordinario en mayo. [4]
En octubre de 1804, el comandante Thomas Garth la volvió a poner en servicio. En junio de 1805, el comandante Francis Beaufort se unió a ella mientras se acondicionaba. Primero fue a las Indias Orientales y luego escoltó a un convoy de indios orientales de regreso a Gran Bretaña. Luego, el Almirantazgo le encargó la realización de un estudio hidrográfico del estuario del Río de la Plata en América del Sur durante la fallida campaña de Home Popham para capturar Buenos Aires . En el camino, Woolwich , Porpoise y el bergantín Rolla detuvieron el 14 de mayo de 1806 y enviaron al Cabo de Buena Esperanza el paquebote danés Three Sisters (o Trende Sostre ). [18] [19] Después del fracaso de la invasión británica, Woolwich regresó al Cabo y luego al Mediterráneo. En 1808 Beaufort se trasladó a Blossom .
El 28 de noviembre de 1808, Woolwich , HMS Active , Delight y el barco armado contratado Lord Eldon escoltaron un convoy de 50 barcos fuera de Malta con destino a Gibraltar, Lisboa y Londres. Sin embargo, los vientos contrarios obligaron a unos 40 mercantes y a las escoltas a regresar a Malta en dos semanas. [20]
En 1809, Richard Turner era dueño de Woolwich , [4] que servía en el Mediterráneo. En 1812 estuvo en las Indias Occidentales bajo la dirección de Richard Rumer, maestro. [3]
En febrero de 1813, Woolwich quedó bajo el mando del comandante Thomas Ball Sullivan. Luego transportó a Sir James Lucas Yeo , 36 oficiales y unos 450 marineros, así como las cuadernas de varios cañoneros, desde Inglaterra a Quebec, donde llegó el 6 de mayo. [21] Los cañoneros estaban destinados al servicio en los Grandes Lagos .
Woolwich zarpó de las Bermudas el 26 de agosto de 1813 en compañía de un buque mercante con destino a Dominica . El 8 de septiembre el tiempo empeoró y el 11 de septiembre Woolwich se vio atrapado en un vendaval. A las seis en punto, de repente apareció tierra bajo su proa y en cuestión de minutos estaba encallado. Perdió el timón, se inclinó inmediatamente y cayó de costado. Por la mañana el tiempo había mejorado y su tripulación desembarcó en lo que descubrieron que era la isla de Barbuda . Sullivan y sus oficiales se sorprendieron al pensar que estaban a 90 millas de la isla. Sin embargo, el vendaval y una fuerte corriente habían desviado a Woolwich de su rumbo. [22] La tripulación se salvó. [23]
Vine , Thompson, capitán, el barco mercante que escoltaba Woolwich , también naufragó en Barbuda. Sin embargo, su cargamento se salvó. [24]
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