Wolf Trap Light es un faro de cajón en la parte de Virginia de la Bahía de Chesapeake , a unas siete millas y media al noreste de New Point Comfort Light . [4] [5] [6] Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Wolf Trap Shoal se adentra en la bahía desde Winter Harbor, un punto a unas pocas millas al norte de Mobjack Bay y el río York. Debe su nombre a la varada en 1691 del HMS Wolf , un buque de guerra británico dedicado a hacer cumplir la Ley de Navegación y a combatir la piratería. [7] En 1821 se estacionó un barco faro en este lugar y, después de una remodelación en 1854, el barco original fue destruido por asaltantes confederados en 1861 durante la Guerra Civil . Dos años más tarde se instaló un barco de reemplazo.
En 1870 se construyó un faro de pilotes de tornillos sobre una base hexagonal, y la casa se prefabricaba en la estación de Lazzaretto Point en Baltimore . Esta luz sobrevivió hasta el 22 de enero de 1893, [8] cuando el hielo arrancó la casa desde sus cimientos. El guardián pudo escapar, pero la casa fue encontrada flotando hacia el sur en Thimble Shoals, donde se recuperaron la linterna y la lente.
Se puso en marcha una licitación para que sirviera como buque faro temporal y se presentó una solicitud al Congreso para que asignara fondos para un nuevo faro. El LV-46 , asignado para atender la estación, sufrió una baja en la caldera el 28 de agosto de 1893, matando a dos miembros de la tripulación, y fue reemplazado por el LV-97 hasta el 16 de marzo de 1894, cuando el LV-46 pudo regresar a la estación. [9]
El 3 de marzo de 1893, el Congreso aprobó 70.000 dólares para la construcción de la nueva luz. El diseño de pilotes de tornillos fue abandonado debido a su demostrada debilidad frente al hielo. El nuevo diseño requería que el faro se asentara sobre un muelle de hierro fundido . El muelle era una carcasa cilíndrica que se ensanchaba en la parte superior. El caparazón tenía 9,1 m (30 pies) de diámetro en su base y 13 m (42 pies) de altura. Estaba construido con 210 placas de hierro fundido de 1", 1 1/4" y 1 1/2" de espesor. Se atornillaron en el sitio con pernos de 1 1/4". Los 30 pies (9,1 m) inferiores del caparazón se rellenaron con hormigón. El resto del edificio se convirtió en el sótano de la casa. Contenía tanques de agua y habitaciones separadas para el almacenamiento de carbón, petróleo y provisiones. [8] La casa fue construida sobre el caparazón. Estaba hecho de ladrillo, pintado de rojo a finales de la década de 1920, [10] tenía dos pisos y la linterna en el techo. A diferencia de los ejemplos de Maryland, el techo es plano. Se arrojaron grandes cantidades de escollera alrededor de la base de la luz para resistir la presión del hielo.
El ingeniero del quinto distrito del faro, el capitán Eric Bergland , fue el responsable de la construcción del nuevo faro. Si bien los contratistas y los trabajadores temporales hicieron gran parte del trabajo, él y su personal estaban en el lugar y utilizaron barcos del Quinto Distrito para apoyar la construcción. USLHT Jessamine transportó materiales al sitio, realizó perforaciones de prueba e hincó pilotes de amarre. [11]
La carpintería metálica del muelle costó $6,950. Este material fue entregado al Depósito Lazaretto de la Junta del Faro en noviembre de 1893. El costo de construcción del muelle fue de 31.150 dólares. El muelle se completó en abril de 1894. [8] Jessamine comenzó a cargar material para la superestructura de la luz el 26 de junio de 1894. [12] La Junta del Faro publicó un Aviso a los navegantes anunciando que la nueva luz se encendería alrededor del 30 de septiembre. 1894. [13] [9]
Las quejas sobre la visibilidad de la luz fija original llevaron a un cambio a una característica intermitente en 1895. La automatización llegó en 1971. En 1984 se instaló una lente acrílica de 300 mm, que fue reemplazada por la actual VRB-25 en 1996. Un juego de luces negras Se instalan persianas de madera contrachapada en la linterna para bloquear los reflejos perdidos de los paneles.
Wolf Trap Light se ofreció a organizaciones históricas y sin fines de lucro en 2004 en virtud de la Ley Nacional de Preservación de Faros Históricos . Como no se recibieron solicitudes, se subastó en 2005. Nick Korstad, de Seattle, Washington, compró la estación [10] y no pudo obtener financiamiento para su plan de convertir la luz en un bed and breakfast , y Después de un intento fallido de subastar la lámpara en eBay , se volvió a vender de forma privada. La luz fue comprada por el Dr. James Southard, Jr. por $119,000, [10] y nuevamente estuvo a la venta en 2012, incluido un lote cercano frente al mar, por $288,000. [14] En marzo de 2023, Richard Cucé de Quakertown, Pensilvania, compró el faro por 125.000 dólares. Cucé también es propietario del faro de Hooper Island, cerca del condado de Dorchester, Maryland. [15]
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