.
Upper Fraser se desarrolló entre el lago Aleza y Hansard en el lado sudoeste del río Fraser en el centro de Columbia Británica . La comunidad de unos 20 residentes [1] comprende una oficina de correos y varias casas a lo largo de Upper Fraser Road.
Un cartel indicador junto a las vías marca la parada de bandera del tren Jasper – Prince Rupert de Via Rail . [2] Las paradas inmediatas de Via Rail son Aleza Lake al oeste y McGregor al sureste.
Upper Fraser se encuentra en la milla 104.0 , Fraser Subdivision. [3] [4] Anteriormente designado como Mile 194 y Hudson Bay Spur, era el punto ferroviario más cercano al este del río Willow para acceder al Fraser. Durante 1914, Edward Andrew Seebach (1880-1932) [5] (ortografía alternativa de Seeback) y Albert James Huble (1872-1947) [6] (ortografía alternativa de Hubble), y el granjero [7] George McDowell, su agente, anunciaron regularmente [8] su servicio semanal de pasajeros y carga en barco a Giscome Portage , que conectaba con las vías fluviales hacia Peace Country a través de Finlay Forks . Cinco años más tarde, la apertura de la ruta para carretas Prince George - Summit Lake reemplazó esta ruta. [9]
Hasta la década de 1920 funcionó un servicio de barco de vapor desde Prince George. El ramal también proporcionaba el mejor enlace con el mundo exterior para las actividades mineras y de caza al norte y noroeste que abarcaban el río y sus afluentes. A diferencia de los inseguros y difíciles rápidos de Giscome [10] [11] aguas abajo, las aguas tranquilas prevalecían río arriba hasta el ramal. [12] [13] Sin embargo, las heladas invernales limitaban el uso del río a los meses de verano. [14]
En mayo de 1913, durante la construcción del Grand Trunk Pacific Railway , el campamento de Smith y Ramsay estaba justo al noroeste en la antigua milla 195, y su ingeniero, F. Purvis, estaba justo al sureste en la antigua milla 193. [15] Aunque las variaciones del nombre Hudson Bay Spur estuvieron en uso hasta la década de 1930, [16] la descripción de 1920 como el antiguo ramal de la bahía de Hudson sugiere que el ramal real había caído en desuso en ese momento. [14] Ampliamente conocida como Upper Fraser Spruce Mills desde principios de la década de 1940, la estación Canadian National Railway se llamó Upper Fraser a partir de 1964.
Durante el invierno de 1945/46, cuando un roce con un tren de mercancías le rompió la pata a un alce, un disparo de rifle acabó con el sufrimiento del cojeante animal. [17] En lugar de hundirse en la nieve profunda que flanqueaba la plataforma de la vía, los alces solían correr por delante de los trenes durante kilómetros, lo que retrasaba los servicios y obstaculizaba a las cuadrillas de sección (mantenimiento de las vías). [18] Los feroces alces no solo desafiaban a los trenes, sino que también atacaban a los niños que se dirigían a la escuela, [19] o a los adultos que caminaban por las vías. [20] Durante el invierno de 1948/49, una máquina quitanieves que viajaba a 40 km/h recogió a William John Zuck que estaba tirado en las vías. El vagón de la tripulación del tren quitanieves llevó a la víctima a Prince George , donde un examen hospitalario no encontró lesiones. [21]
Un tren de carga que se dirigía al oeste mató instantáneamente a George Whitford (1885-1965), sordo, [22] que estaba sentado en la vía en Upper Fraser. [23] [24] Al año siguiente, un derrumbe de 160 pies (49 m) al oeste del lago Aleza detuvo a un tren de pasajeros que se dirigía al oeste en Upper Fraser. La cocina del molino alimentó a los pasajeros, que permanecieron a bordo. Remolcados a través de lodo pesado y agujeros profundos por excavadoras cerca de Giscome , tres autobuses trajeron pasajeros que se dirigían al este desde Prince George y regresaron con los que se dirigían al oeste. [25] En 1968, un accidente ferroviario le costó a H. Dyck dos dedos de los pies. [26]
En 1978, Upper Fraser fue una de las 11 comunidades entre Prince Rupert y la frontera de Alberta, donde el CNR reemplazó su puesto de agente-operador [27] por un residente que se desempeñaba como agente de CN Express. [28]
La estrecha franja de bosque de abetos accesible que bordeaba el ferrocarril y que se extendía unas 100 millas (160 km) al este de Prince George se conocía como East Line. [55] Se dice que en 1928 existía un pequeño molino en ese lugar. [56]
En 1935, Donald (Don) S. McPhee (1892-1964), [57] anteriormente en Sinclair Mills, [58] y A. Roy Spurr (1885-1954), anteriormente en Penny , [59] [60] socios en el aserradero de Giscome, adquirieron y reubicaron el equipo de la quebrada Longworth Lumber Co. Al año siguiente, el maderero pionero George Stauble (1898-1971) [61] supervisó la reconstrucción. Incorporado como Upper Fraser Spruce Mills, [62] el aserradero moderno con capacidad de 40.000 pies por turno [63] abrió en 1939. [64] Ese año, los tres aserraderos controlados por la sociedad produjeron casi el 60 por ciento de la madera en el distrito de Prince George. [65] Cecil T. Clare (1905–85) [66] llegó desde Sinclair Mills en 1937 para administrar la empresa de 100 hombres. Fue presidente de la Asociación de Madereros del Interior del Norte (1945–48 y 1959–60).
A partir de 1940, Clare reemplazó en gran medida los caballos por vehículos para transportar troncos desde el bosque. [67] C. Merle, su esposa, participó activamente en los esfuerzos locales de recaudación de fondos de la Cruz Roja . [68] La compañía que talaba el Campamento 13 cerró temporalmente durante una semana en 1942, mientras la tripulación fue a combatir un incendio forestal en el lago Purden. [69] Durante el invierno de 1942/43, un árbol que cayó fracturó el cráneo del leñador Albert Roussin, [70] y un empleado de montacargas en el Campamento 15 se quemó gravemente la cara cuando un soplete , al descongelar un motor, provocó la explosión de un tanque de gas. [71]
Durante el invierno siguiente, la acumulación de nieve hizo que se derrumbaran los techos de un barracón y un granero en el Campo 17. Ocho personas escaparon ilesas, una sufrió una conmoción cerebral y otra sufrió heridas faciales menores, pero un caballo murió. [72] Cuando los tirantes se rompieron semanas después, la gran plataforma de troncos que se soltó aplastó fatalmente a George Swan (1894-1944). [73] Los empleados contribuyeron a una colecta para su viuda. [74] Mientras viajaba en el carro de la sierra impulsado por vapor, que mueve constantemente un tronco a través de la hoja de sierra, el leñador Albert Anderson (1925-1944) [75] se encontró con una falla repentina de la válvula de alimentación de vapor. El carro incontrolable lo expulsó con fuerza, rompiéndole fatalmente el cuello. [76] En 1945, el leñador Adolf Bruestle (más tarde en Aleza Lake) sufrió extensas abrasiones faciales en el Campamento 17. [77] Dos años después, James Ernest Clish (1927-1987) [78] perdió una pierna en un accidente en el aserradero. [79] Aunque el incendio de 1949 consumió totalmente el aserradero, el proyecto de reconstrucción tomó solo tres meses. [80]
Las ramas o troncos de los árboles que caían mataron a los leñadores de la compañía Jean Ouellette (c.1927–50) [81] y Emanuel Zielke (1927–50), [82] lo que provocó demandas de una mejor capacitación. [83] Mile 98 ( McGregor ) fue el siguiente campamento maderero. [84] Cuando el gobierno introdujo licencias de manejo forestal ese año, Upper Fraser Spruce Mills estuvo entre los primeros cinco aprobados en principio dentro del distrito de Prince George, [85] y rápidamente otorgados. [86] La tala se trasladó del río Bowron a Mile 98. [87] (Nick) Vid Tomich (1893–1958) [88] sufrió lesiones fatales en la columna vertebral después de caerse de una pila de madera de 12 pies de altura. [89] Un año después, la compañía recibió una de las nueve licencias de granjas forestales que siguieron al Informe de la Comisión Real de 1956. [90]
En 1960, Don McPhee y Cecil T. Clare vendieron Upper Fraser Spruce Ltd. por casi un millón de dólares a National Forest Products Ltd. (NFP) (anteriormente Midway Terminals Ltd.). Poco después, Clare se mudó a Vancouver y fue presidente de Canadian Lumber Standards (1962-71). [91] Como ya era propietario de Sinclair Spruce Lumber Co. Ltd., [92] NFP nombró a ER McDonald como gerente general de ambas empresas. [93] En el plazo de un año, la sociedad Noranda Mines Ltd./Mead Corporation estableció Northwood Pulp and Timber Ltd., que adquirió las operaciones antes mencionadas. [94] [95] Al año siguiente, John R. Blackstock se convirtió en gerente general. [96] Una placa pesada que cayó de una oruga provocó heridas fatales en la cabeza al mecánico William (Bill) H. Chance (1921-62), [97] que recientemente se había transferido de Sinclair Mills. [98] Un incendio en 1964 destruyó una unidad generadora diésel y parte de la central eléctrica del molino. [99]
A finales de los años 1960, la fábrica experimentó una importante expansión. [100] Después de votar a favor de la huelga, [101] la huelga de la IWA en las fábricas del interior de Columbia Británica [102] terminó el mes siguiente en el norte, [103] pero en el sur duró siete meses. [104] La operación Upper Fraser, con una capacidad de 480.000 pies, proporcionaba astillas de madera a Northwood Pulp en Prince George como subproducto. La fábrica construyó y equipó un centro de recreación, especialmente para los 100 a 130 empleados solteros. [105]
En octubre de 1970 se inició otra ronda de votaciones de huelga, [106] que condujo a una huelga salvaje , [107] antes de que los empleados de los aserraderos de Northwood en Eagle Lake y Upper Fraser, junto con su campamento maderero McGregor, ratificaran el acuerdo contractual propuesto. [108] Se produjo una votación de huelga cuando se interrumpieron las negociaciones del contrato de 1972. [109] Una supuesta acción disciplinaria injustificada por parte de un supervisor, un sistema de alcantarillado abierto y procedimientos de seguridad falsos provocaron una huelga ilegal . Los trabajadores regresaron después de un par de días, [110] pero volvieron a hacer huelga a los dos días, cuando la empresa se negó a prometer que los huelguistas no recibirían medidas disciplinarias. [111] Una orden judicial obligó a los empleados a volver en dos días. [112]
En 1973, la escasez de vagones de carga aumentó el inventario de madera terminada. Cuando se agravó por una huelga ferroviaria nacional, los cinco aserraderos del norte de Columbia Británica operados por Northwood Pulp and Timber cerraron durante una semana. [113] Un año después, el debilitamiento de los mercados de la madera dio lugar a despidos masivos en los aserraderos de Northwood en Houston y Upper Fraser, [114] y a la reducción de turnos a partir del otoño. [115] La huelga ferroviaria de Columbia Británica de siete semanas , que terminó en enero de 1975, obstaculizó los envíos de astillas de madera a las plantas de celulosa de Northwood. Sin embargo, no retrasó la reapertura del aserradero de Upper Fraser después de las vacaciones de Navidad/Año Nuevo. [116] La huelga de los trabajadores de la pulpa meses después puso a muchos empleados de los aserraderos en despido indefinido, debido a la falta de capacidad de quema o de espacio para almacenar las astillas. [117] Los miembros de la IWA en los aserraderos de Northwood, tras aceptar su último contrato, continuaron en el trabajo a pesar de la huelga en curso de las plantas de celulosa. [118] En 1977, la IWA estaba presionando para que se celebrara un conjunto de negociaciones a nivel provincial, mientras que los empleadores del norte, que incluían los aserraderos de Northwood, se aferraban a conversaciones separadas. [119] Al año siguiente, los propietarios-operadores de camiones madereros protestaron por sus tasas de compensación. [120]
Superando las mejoras anteriores, [121] la compañía instaló una nueva sierra de cinta de doble corte y una clasificadora de madera en 1978 [122] en una modernización de $6.4 millones para mejorar la eficiencia de la fábrica. [123] Paul A. Calder (1931–79) [124] murió asfixiado después de caer en un contenedor de entrada de combustible de cerdos. [125] Los aserraderos de Northwood en Prince George, Upper Fraser, Shelley y Houston suministraron la mitad de los requisitos de astillas de madera para la fábrica de pulpa de Prince George. [126] Con el debilitamiento de la demanda del mercado durante 1980, Northwood introdujo temporalmente una semana laboral de cuatro días en todos los aserraderos excepto en Shelley. [127] Al año siguiente, la falta de progreso en las negociaciones del contrato condujo a huelgas ilegales, que incluyeron a Upper Fraser. [128] La huelga de verano en toda la provincia [129] duró seis semanas. [130] Un mes después, los aserraderos de Northwood implementaron temporalmente semanas laborales de cuatro días. [131]
A principios de 1982, con la caída del mercado en curso, la fábrica de Upper Fraser redujo aún más la producción del 80 por ciento al 60 por ciento despidiendo indefinidamente a 117 de los 251 empleados y adoptando una semana laboral de un solo turno de cinco días. [132] Para reducir los costos de energía, la fábrica instaló nuevos quemadores que consumían virutas de madera en lugar de gas natural o propano. El proceso calentaba el aceite para que circulara hacia los hornos de secado y la propia fábrica. [133] La empresa consolidó todo el tiempo de vacaciones en un período de cuatro semanas para cerrar la fábrica durante el verano. [134] El verano siguiente, la fábrica volvió a tener dos turnos y la fuerza laboral ascendió a 1000 personas. [135]
Las huelgas continuas en todo el norte durante 1986, [136] que se intensificaron hasta convertirse en una huelga de cuatro meses de trabajadores de la madera en toda la provincia, dieron lugar a una moratoria sobre la subcontratación de trabajos normalmente realizados por miembros del sindicato hasta que una comisión real hubiera estudiado el asunto. [137] La primavera siguiente, los empleados de la fábrica y el departamento de bomberos voluntarios de Upper Fraser hicieron frente a un gran incendio en la zona de la plataforma de troncos. Su camión de bomberos Thibault de 1954 funcionó sin parar durante 36 horas, con la ayuda del helicóptero de la empresa que transportaba agua para arrojarla sobre los troncos en llamas y un bombardero incendiario que arrojaba retardante. Después de proteger la fábrica y la ciudad desde la década de 1970, el departamento adquirió un camión de bomberos de reemplazo. Northwood donó el Thibault al Museo del Ferrocarril y la Silvicultura de Prince George en 1999. [138]
La operadora de sierra de cinta Shirley Anne Elaine Peterson (c.1952–88) [139] [140] sufrió heridas fatales cuando quedó atrapada entre la madera y una caja de rodillos. [141] Más tarde ese año, las condiciones del mercado exigieron un cierre de dos semanas. [142] Para asegurar el suministro de troncos meses después, Northwood aumentó las tasas de pago a los subcontratistas para mejorar la compensación para los propietarios-operadores de camiones madereros. [143] En 1990 y 1993, las disputas desencadenaron breves huelgas. [144]
La modernización de 1990, que costó 16,5 millones de dólares y cerró el aserradero durante varias semanas, fue mucho más extensa que las reconstrucciones de los años 1950, 1968 y 1978. Un nuevo equipo computarizado controlaba hojas de sierra más delgadas y canteadoras que maximizaban la cantidad de madera cuadrada de cada tronco redondo, pero eliminaban entre 10 y 15 puestos de trabajo. Un quemador adicional de desechos de madera redujo las emisiones. La capacidad aumentó a 960.000 pies tablares. [145] El año siguiente, el segundo turno se eliminó durante cuatro semanas. [146] Un incendio en el aserradero en 1994 dañó el cableado de las sierras de corte que convierten los troncos en las longitudes deseadas. [147] Durante 1995, se instaló un nuevo optimizador de canteadoras, [148] y funcionó un solo turno durante ocho semanas durante el verano. [149]
Un incendio en 1997, en una noche de enero bajo cero, destruyó el área de descomposición principal por donde los troncos ingresaban al aserradero. El departamento de bomberos voluntarios pudo salvar la otra mitad, que albergaba la plataforma principal y el equipo de alta tecnología. [56] La maquinaria más grande, como las sierras de corte , las descortezadoras y las canteras sufrieron daños por entre 20 y 30 millones de dólares. (Esta última es una plataforma móvil que corta troncos redondos en forma cuadrada para procesarlos como madera, mientras que las partes curvas se mueven para convertirse en astillas para una fábrica de pulpa). El aserradero, que operaba en un solo turno, continuó procesando el inventario existente y la madera transportada en camiones desde otros lugares. Después de un período de incertidumbre, [150] Northwood anunció planes de reconstrucción. [151] Esto incluyó un nuevo exhibidor de 6 millones de dólares (una plataforma mecanizada que alimentaba y cortaba a medida los troncos que llegaban). El aserradero, que tradicionalmente manejaba los troncos más grandes, [152] se volvió igualmente adecuado para manejar los tamaños predominantemente medianos disponibles. [153] Aproximadamente ocho meses después del incendio, la fábrica reanudó su producción y alcanzó su pleno funcionamiento un mes después. [154] El debilitamiento de la demanda provocó un breve cierre un año después. [155]
En 1999, Canfor compró las operaciones de Northwood, que incluían la fábrica Upper Fraser. [156] Al asegurar un pacto de tres años con la IWA, [157] la compañía duplicó los cierres. [158] El acuerdo de seguro de $8,5 millones por el incendio de 1997 ayudó a Canfor a obtener ganancias en el primer trimestre de 2001. [159] La fábrica cerró permanentemente en 2003. [160] [161]
A mediados y finales de la década de 1940, la ubicación se convirtió gradualmente en Upper Fraser [162] y el antiguo nombre de Mile 104 fue descontinuado. [163] A partir de 1940, los niños asistieron a la escuela en Hansard, donde ocasionalmente pasaban la noche cuando la carretera estaba intransitable. [164] Samuel Laird fue el primer director de correos de Upper Fraser entre 1942 y 1944. [165] [166] Los talentosos musicalmente [167] William (Bill) (1911-1948) [168] [169] y Jeanne (c.1919-2003) [170] [171] Padlesky y los niños llegaron en 1943, donde Bill trabajaba en el molino. Cansados de caminar tres millas (4,8 km) hasta la tienda Hansard para comprar comestibles y el correo, abrieron la primera tienda general de la comunidad. [172] Aunque el molino fue designado como oficina de correos entre 1944 y 1948, [166] la oficina de correos claramente no estuvo abierta durante todo este período.
Con un presupuesto de $7,500, [173] la escuela de una sola aula [174] abrió sus puertas en el año 1948/49. [175] La comunidad celebró bailes y otros eventos sociales para recaudar fondos en el edificio. [176] Gordon Gale abrió una tienda y su esposa Lorraine (1920-1969) [177] fue directora de correos entre 1948 y 1950 y entre 1952 y 1960, [166] un papel que normalmente desempeñaba un comerciante en esas ciudades. Harold Toplis (1908-1984) [178] [179] se hizo cargo en 1951, [180] y su esposa Eleanor (1900-1993) [181] (de soltera Stewart, ex maestra de Hansard ) [182] fue directora de correos entre 1950 y 1952. [166] La religión organizada durante la década de 1950 se limitaba a bautismos ocasionales de la Iglesia Unida, [183] y servicios católicos en domingos alternos en la escuela. [184]
Al desembarcar Ole Hansen del barco de Hansard antes de que volcara, Mable y Gladys (las hijas mayores de los Padlesky) se salvaron de un probable ahogamiento. [185] Meses después, cuando un incendio arrasó la tienda y la casa de los Padlesky, Mable (1938-2014) [186] estaba en un internado. Gladys (1941-2004) [187] salió arrastrándose, su madre Jeanne arrastró a Joyce (1943-1955) [188] en una sábana y, sosteniendo a Gloria (c.1948–), salieron a un lugar seguro, pero el fuego destruyó el edificio y todas sus pertenencias. [189] Un relato alternativo menciona un incendio forestal como la causa, y Joyce corrió de regreso al edificio en llamas antes de que su madre la rescatara. [171] Jeanne se volvió a casar y la familia se mudó a Prince George. [190] Joyce, todavía atormentada por el incendio, se ahogó en el río Fraser. [191] Un incendio en 1968 destruyó una pequeña cabaña que Jeanne poseía en Willow River. [192] [193]
En 1953 se inauguró un nuevo salón. [194] Con un presupuesto de $2500 para el edificio y $500 para el mobiliario, se incorporó un profesorado a mediados de los años 50. [195] Hasta 1960, la matrícula oscilaba entre 19 y 46 alumnos . [196] [197] Para abordar el problema del hacinamiento, se construyó un edificio adicional de una sola sala que proporcionó más espacio para las aulas y más personal docente. [198]
Francis (Frank) H. (1913–75) [199] y Dorothy M. (1917–92) [200] [201] Hern era dueño de la tienda/gasolinera. [202] Dorothy fue directora de correos desde 1960. [166] Su hijo Brian (1951–60) [203] murió en un accidente automovilístico en el lago Aleza . [204]
A principios de la década de 1960, la Iglesia Unida celebraba servicios los domingos por la tarde, a veces con una frecuencia de hasta cada dos semanas. [205] Con el nombramiento de un ministro laico en Giscome , la supervisión se transfirió desde St. Andrews en Prince George. [206] A mediados de la década de 1960, los servicios se celebraban los miércoles por la noche alternos. [207]
La junta escolar presupuestó 33.000 dólares para un programa de construcción. [208] Para el año 1964/65, las necesidades urgentes en otros lugares significaron que solo había dos aulas portátiles nuevas disponibles, más una de la escuela de Aleza Lake. La fábrica operaba el autobús para transportar a los estudiantes las seis millas (9,7 km) desde esa ubicación. [209] En 1965, existían dos aulas docentes excedentes en Upper Fraser. [210] El supermercado Royal Produce abrió en 1966. [211]
Northwood se acercó al RDFFG para examinar una propuesta para un sitio de ciudad. El estudio preliminar de 1972 indicó que pocas personas estaban interesadas en poseer casas en el área y preferían mejores caminos para viajar. [212] Posteriormente, el distrito utilizó una subvención de planificación federal de $25,000 para investigar la viabilidad de establecer una nueva comunidad para reemplazar la ciudad industrial deteriorada existente. [213] En ese momento, la población era de aproximadamente 600. Ese año, granizo del tamaño de un huevo hizo agujeros en los techos y rompió ventanas. [214] Sin mantenimiento desde que cerró el aserradero, las tuberías de agua de madera deterioradas de Sinclair Mills obligaron al cierre temporal de esa escuela. Desde el año 1972/73, los 14 estudiantes fueron trasladados en autobús 15 millas (24 km) hasta Upper Fraser. [215] Se supone que la escuela reabrió cuando el nuevo propietario del sitio de Sinclair Mills restauró la infraestructura. [216]
La Encargada Pastoral del Monte Tabor de la Iglesia Unida celebró servicios ocasionales, [217] que se convirtieron en una escuela dominical regular los lunes por la noche y un grupo de estudio desde noviembre de 1970 hasta junio de 1971. [218] De noviembre de 1971 a julio de 1972 se ofreció solo una escuela dominical los lunes por la noche. [219] Se celebró una escuela dominical y un servicio los lunes por la noche durante septiembre y octubre de 1972, [220] que cambió a un servicio los domingos por la tarde y una escuela dominical los lunes por la noche durante el período hasta junio de 1973, [221] excepto de enero a abril, cuando ambas actividades se celebraron los domingos. [222]
El sitio de la ciudad recibió tuberías de agua y alcantarillado en la década de 1970. [196] La tienda general de dos pisos, con dos surtidores de gasolina al frente, se anunció para la venta durante 1973-75. [223] A mediados de la década de 1970, el cierre de las oficinas de correos en comunidades más pequeñas entre Prince George y Hansard, dejó abiertas solo las de Willow River y Upper Fraser. [224]
Abe Siemens y Monty Woodley fueron los dos primeros directores. [196] Un informe recomendó que el edificio de dormitorios medio lleno en Prince George, que albergaba principalmente a estudiantes de Upper Fraser, se reemplazara por alojamiento alternativo y/o transporte en autobús. [225] Aunque los padres inicialmente favorecieron mantener el dormitorio, la opinión rápidamente cambió a la opción del transporte en autobús. [226] Los costos de rehabilitación para el antiguo cuartel del ejército deteriorado de 35 años de antigüedad eran prohibitivos, [227] especialmente a la luz de la tasa de ocupación. [228] A 50 millas (80 km) en cada sentido, [229] el autobús para Blackburn Junior Secondary funcionó desde 1975. [230] David Bond fue el director de la escuela primaria Upper Fraser durante dos años a partir del año escolar 1975/76. [231] Art Webb le siguió en 1977/78. [232] El presupuesto de capital de 1978 fue de $1.600 para sitios, $40.000 para edificios y $7.500 para equipos. [233]
Cuando la cadena Royal Produce atravesó dificultades financieras y cerró la mayoría de sus tiendas en 1980, probablemente incluida la de Upper Fraser.
Al no haber un gimnasio para uso escolar o comunitario, el Distrito Escolar 57 propuso que se incluyeran dos aulas más, una biblioteca y un gimnasio en el presupuesto de capital de 1980, [234] que comprendía $61,460 para sitios, $718,500 para edificios y $44,000 para equipos. [235] Ese año, se licitó para la venta un excedente de personal docente. [236] Lorne Brown sucedió a Rob Howardson [196] como director para el año escolar 1981/82. [237] La construcción del aula/biblioteca comenzó en 1982, [238] con una cápsula del tiempo enterrada en los cimientos. [239] El RDFFG cubría la mitad del costo de casi $500,000 del gimnasio, [240] las instalaciones ampliadas estaban listas al año siguiente. [241] Se vendieron los dos salones portátiles excedentes. [242]
Thelma y Paul Misiura, hijo de John y Margaret Misiura de Hansard , [243] dirigieron una tienda general a principios de los años 1980. [244] La tienda general original, que Dave Lee administró hasta octubre de 1980, [245] parece haber dejado de funcionar, porque las instalaciones estuvieron disponibles para alquiler dos años y medio después. [246]
Al tener sólo siete alumnos, la escuela primaria Sinclair Mills cerró permanentemente y los estudiantes se asimilaron a la escuela primaria Upper Fraser, de 138 miembros, para el año escolar 1983/84. [247] Las inscripciones de esta última no habían caído por debajo de 70 durante la década anterior. [196]
Una vez terminada la pavimentación de la carretera, Northwood transportaba en autobús a los empleados hacia y desde el aserradero, y la población de Upper Fraser, de alrededor de 500 habitantes, comenzó a disminuir. [248] Barbara Osten se convirtió en directora para el año escolar 1984/85. [249] En ese momento, el transporte en autobús para los grados superiores se realizaba hasta la escuela secundaria Duchess Park . [250]
Durante el año 1985/86, 28 estudiantes viajaron en autobús desde Aleza Lake y Sinclair Mills hasta Upper Fraser, pero el servicio cesó al año siguiente debido a la cantidad insuficiente de estudiantes. [251] La presión ejercida por la RDFFG y los padres de los 12 estudiantes afectados resultó infructuosa. [252] Al funcionar con una capacidad estudiantil del 46 por ciento, [253] las cuatro clases de menor tamaño de Upper Fraser generaron costos significativamente mayores por estudiante. [254] Con 48 inscriptos y alrededor de 300 residentes, se anticiparon más descensos, y los costos continuos del gimnasio se convirtieron en una carga cada vez mayor. [248] Los padres estaban preocupados por el impacto que tendría un cierre en la comunidad. [255]
Brian Pepper (más tarde superintendente del distrito) sucedió a Barbara Osten como director para el año escolar 1989/90. [256] A partir de ese invierno, los servicios de autobús escolar desde Aleza Lake y Sinclair Mills se restablecieron temporalmente. [257] Norma y Hans Hiltergerke, entonces Katherine Cuthbert, operaron un puesto de concesión móvil de verano durante los primeros años de la década de 1990. [258] La población era de 248 en ese momento. [259] Kerry Bergeron fue el director durante dos años a partir del año escolar 1991/92. [260] Dan Dones fue director en 1995, [261] y Mike Moore en 1997, [262] sirviendo como director/maestro. [196] [263]
En 1996, Larry y Susan Faulkner compraron la concurrida tienda/cafetería [56] de los Misiuras. [264] En esa época operaba una compañía de Girl Guides . [265] Después de que aumentaran los rumores, [266] la escuela cerró, y desde el año 1998/99 comenzó a haber servicio de autobús a la escuela primaria Giscome para los grados 6 y 7. Los grados restantes se unieron a ellos en enero, [267] después de la demolición de un edificio antiguo de profesores y lavandería. [268]
En 1999, tras dar un aviso de 12 meses a los inquilinos de las 24 casas ocupadas, Northwood cerró el complejo de 30 casas, dejando una comunidad de 15 a 20 casas de propiedad privada, incluida una tienda. El servicio de autobús gratuito tres veces al día desde Prince George continuó prestando servicio a los empleados de la fábrica. [269] La junta escolar presupuestó $45,645 para la remoción y disposición de los edificios escolares y el gimnasio. [270]
Aunque en 2010 sólo tres estudiantes viajaban desde Sinclair Mills, los padres apelaron con éxito una propuesta para eliminar esta sección del servicio de autobús escolar de Giscome, [271] y la ruta se mantuvo. [272]
En 2015, Correos de Canadá ordenó reducir el horario de atención en las oficinas de correos rurales, como la de Upper Fraser. [273] La modesta propiedad que funciona como tienda general y oficina de correos sigue funcionando bajo el mando de la nieta de los Faulkner. [274]
En 1915, un colono en Mile 195 (ahora Mile 105) fue presuntamente ahogado después de desaparecer. [275]
En 1947, Ewald Edward Koch, un asistente de correos, robó remesas contra reembolso y cheques del correo certificado. [276] Fue declarado culpable de robo y recibió un año de trabajos forzados . [277]
En 1949, Gordon Lilgedahl, que robó pertenencias personales de la barraca del molino, fue detenido en el tren en McBride . [278] El mismo año, el residente Harold Kidd, alias Thomas Kidd, recibió tres meses de trabajos forzados por cobrar cheques sin valor . [279] Una repetición del hecho una década después, [280] difamó a un individuo que compartía el mismo nombre. [281]
Cuando David J. Gagnon (1942–53) [282] desapareció mientras perseguía a un gato, dragar el río y buscar en los bosques adyacentes no reveló ninguna pista sobre su paradero. Aproximadamente dos semanas después, un empleado encontró el cuerpo río abajo en la barrera de troncos de Shelley Sawmills. [283]
En 1970, en el cercano lago Toplis, cinco niños cayeron a través del hielo fino y se ahogaron. Las víctimas fueron Kevin B. (1962–70) [284] y Malcolm (1963–70) [285] Morgan, y Robert D. (1961–70), [286] Wendy C. (1962–70), [287] y Wanda M. (1962–70) [288] Kennedy. [289] [290]
Charles Hamilton Rombough (1913-1976) golpeó y pateó a Hazel Cousins (1914-1961), [291] su esposa de hecho, y la puso fuera de la casa cuando no estaba adecuadamente vestida para el frío extremo. Fue declarado culpable de homicidio involuntario y recibió una sentencia de ocho años. [292 ]
En 1964, Charles Thomas fue multado con 200 dólares por un ataque brutal y no provocado a un hombre en un baile comunitario. [294] Al año siguiente, Francis A. Lightening (c.1947–2005) [295] y dos cómplices juveniles entraron en el barracón del molino a las 2:00 a. m. y golpearon a dos inmigrantes húngaros. [296] Los dos hermanos de Francis, [297] E. James (1946–67), [298] [299] y Robert (1951–74), [300] murieron jóvenes. [114]
Durante la década de 1970, Richard Solloway, de 28 años, que robó y golpeó a un hombre cerca de Upper Fraser, fue arrestado cuando se presentó ante su oficial de libertad condicional. Fue declarado culpable junto con su cómplice Leslie (Mickey) Tresierra (1949-1997), [301] [302] Solloway recibió una sentencia de dos años y Tresierra dos años menos por día. [303] Aunque no se probaron los cargos de agresión sexual contra Stanley George Biggs, un soldador de Upper Fraser, [304] la intimidación [305] y el crimen violento posterior sugirieron un patrón. [306]
En 1985, Robin Ernest Schwartz (1955-1990) [307] [308] recibió una sentencia de un año por usar una identificación falsa para cobrar tres cheques de asistencia social y estar en posesión de otros 395 cheques robados de una oficina del Ministerio de Recursos Humanos en junio de 1984. [309] Ese año, un autobús que se dirigía hacia el oeste y que transportaba a trabajadores de una fábrica a sus hogares chocó contra un automóvil que se dirigía hacia el este. El conductor del automóvil murió en el lugar y algunos pasajeros del autobús sufrieron hematomas. [310] Al año siguiente, un cargo de intento de asesinato contra Darrell Wayne Flewin se redujo posteriormente a asalto, pero el juez desestimó todos los cargos porque la policía se negó a venir e intervenir después de que su víctima lo hubiera atacado físicamente. [311]
En 1986, un terremoto de 6,0 en la escala de Richter (centrado a 25 kilómetros (16 millas) al norte de Upper Fraser) sacudió la mayor parte de los productos de los estantes de los supermercados y provocó un pequeño incendio eléctrico en la escuela. [312]
Durante la década de 1990, se robaron cheques de nómina de la fábrica de cepilladoras. [313] Un vandalismo anterior [314] provocó una respuesta policial cuando se activó la alarma de la escuela. El culpable, un oso, que había roto una ventana, escapó con una advertencia. [315]
Durante 1964, BC Hydro despejó un derecho de paso y construyó torres de alta tensión desde Willow River , 32 millas (51 km) al norte hasta Summit Lake , y 20 millas (32 km) al este hasta Upper Fraser. El voltaje aumentó a 138.000 en las líneas existentes Prince George-Willow River, se redujo a 60.000 en la subestación Willow River y se redujo aún más a 25.000 en la subestación Upper Fraser, antes de la distribución al este hasta Sinclair Mills y al oeste hasta Newlands. La red servía principalmente a aserraderos y otras industrias, que anteriormente habían generado su propia energía. [316] En 1970, toda la línea se convirtió a 138.000 voltios. [317]
En 1974, una central telefónica automática reemplazó las líneas telefónicas manuales y compartidas . [318] Después de un referéndum en 1981, los suscriptores telefónicos de Salmon Valley a Hansard optaron por un cargo mensual fijo para llamadas gratuitas a Prince George. [319]
El CRTC aprobó la televisión por cable para la comunidad en 1992, [320] emitiendo una renovación en 1995. [321]
Durante la década de 2010, la fibra óptica y el satélite introdujeron conexiones a Internet de alta velocidad en la zona. [322]
La sección correspondiente del Hansard cubre la construcción de carreteras, el campamento de socorro, el transporte por carretera y los servicios de autobús.