Whitley Bay es una estación de metro de Tyne and Wear que presta servicio a la ciudad costera de Whitley Bay , North Tyneside en Tyne and Wear , Inglaterra. Se incorporó a la red el 11 de agosto de 1980, tras la apertura de la primera fase de la red, entre Haymarket y Tynemouth vía Four Lane Ends .
En 1860, Blyth and Tyne Railway abrió la línea desde Tynemouth hasta Dairy House Junction, situada al sur del pueblo de Hartley en Northumberland . La estación original que daba servicio a la ciudad costera se llamaba Whitley y estaba ubicada a unos 600 metros (660 yardas) al oeste de la estación actual. Sin embargo, esta estación sólo estuvo abierta durante cuatro años, siendo cerrada en junio de 1864 y reemplazada por una estación al norte, adyacente a la actual estación de Monkseaton . [2] [3]
El 3 de julio de 1882, el Ferrocarril del Noreste abrió la ruta costera entre Monkseaton y Tynemouth, reemplazando la ruta interior del ferrocarril Blyth y Tyne. El mismo año se inauguró una nueva estación, diseñada por William Bell. También conocida como Whitley , la estación pasó a llamarse Whitley Bay el 1 de julio de 1899. [4] [5]
Desde 1904, la estación fue atendida por los trenes eléctricos del Ferrocarril del Noreste . [6] Los servicios eléctricos se hicieron tan populares entre las personas que vivían en Whitley Bay y viajaban a Newcastle para trabajar, y también entre quienes visitaban la ciudad para pasar el día o pasar las vacaciones, que una nueva estación se convirtió en una necesidad. [7] El nuevo edificio se inauguró en octubre de 1910. [8] [9] El historiador de la arquitectura Nikolaus Pevsner dijo más tarde sobre el edificio que "(da) cierta distinción a un vecindario poco distinguido". [10]
Los Tyneside Electrics fueron retirados por British Rail en 1967 y reemplazados por trenes diésel de unidades múltiples . [6] Los trenes diésel proporcionaban un servicio más lento y los trenes hacían escala a intervalos de cada 30 minutos en lugar de cada 20, aunque también hacía escala un servicio expreso con paradas limitadas cada hora. [9]
En preparación para su segunda conversión a funcionamiento de tren eléctrico, esta vez para unirse al sistema de metro Tyne and Wear , la estación perdió sus servicios hacia Newcastle vía Monkseaton el 23 de enero de 1978 y se cerró por completo el 10 de septiembre de 1979. Reabrió sus puertas el 11 de agosto. 1980, primer día de servicio de Metro. [11] Los principales cambios involucrados en la conversión de la estación fueron el acortamiento del cobertizo para trenes en cada extremo de los andenes y el reemplazo de la pasarela original, sin que se hayan realizado más cambios importantes a partir de 2014. El edificio principal de la estación y el cobertizo para trenes fueron se le otorgó el estatus de edificio catalogado de Grado II en 1986. [12]
La estación tiene dos andenes, ambos con máquinas expendedoras de billetes (que aceptan efectivo, tarjeta y pago sin contacto ), validadores de tarjetas inteligentes, asientos, pantallas audiovisuales del próximo tren, carteles informativos y de horarios y un punto de ayuda de emergencia. El acceso a ambos andenes es sin escalones mediante una pasarela accesible, estando los andenes también unidos por una segunda pasarela, que sustituyó a la original con laterales de celosía . La estación dispone de aparcamiento gratuito, con 76 plazas. También hay espacio para guardar bicicletas en la estación, con ocho casilleros para bicicletas y ocho compartimentos para bicicletas. [13]
A partir de abril de 2021 [actualizar], la estación cuenta con hasta cinco trenes por hora de lunes a viernes y los sábados, y hasta cuatro trenes por hora durante la noche y los domingos entre South Shields y St James a través de Whitley Bay. [13] [un]
Material rodante utilizado: Metrocar clase 599
Medios relacionados con la estación de metro Whitley Bay en Wikimedia Commons