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Escarabajo Warner

El Warner Scarab es un motor de aviación radial estadounidense de siete cilindros , que fue fabricado por Warner Aircraft Corporation de Detroit , Michigan, entre 1928 y principios de la década de 1940. En el servicio militar, el motor se designó R-420 .

Variantes

Escarabajo S-50
Un motor radial de 7 cilindros refrigerado por aire introducido en 1928. Con un diámetro y carrera de 4,25 pulgadas y una relación de compresión de 5,2:1, el Scarab desarrollaba 125 hp (93 kW) a 2050 rpm desde 422 pulgadas cúbicas (7 L) con un peso seco de 285 lb (129 kg).
Escarabajo Junior
Una versión de 5 cilindros introducida en 1930 que desarrollaba 90 hp (67 kW) a 2125 rpm desde 301 pulgadas cúbicas (5 L) con un peso seco de 230 libras (104 kg).
El R-500-7 Super Scarab modelo 165 exhibido en el Museo dell'Aria e dello Spazio en San Pelagio, Due Carrare , Provincia de Padua .
Súper Scarab SS-50/50A
Se aumentó el diámetro del cilindro a 4,625 pulgadas para desarrollar 145 hp (108 kW) a 2050 rpm desde 499 pulgadas cúbicas (8 L) con un peso seco de 303 lb (137 kg). [1]
Súper Scarab SS-165
Se aumentó la relación de compresión de 5,2:1 a 6,4:1 para desarrollar 165 hp (123 kW) a 2100 rpm con un peso seco de 341 lb (155 kg).
Súper Scarab SS-185
Se aumentó el diámetro del cilindro a 4,875 pulgadas, desarrollando 185 hp (138 kW) a 2175 rpm desde 555 pulgadas cúbicas (9 L), con un peso seco de 344 lb (156 kg).
R-420
Designación militar del Escarabajo.
R-500
Designación militar del Super Scarab 165.
R-550
Designación militar del Super Scarab 185.
145
Designación alternativa para el Warner Super Scarab SS-50/50A.
165
Designación alternativa para el Warner Super Scarab 165.
185
Designación alternativa para el Warner Super Scarab 185 (principalmente una aplicación para helicópteros).

Aplicaciones

Entre los muchos usos que se le dio al Scarab, el motor se instaló en el Cessna Airmaster y en el Fairchild 24 (UC-61 o Argus). Cabe destacar que en 1942 se puso en uso para propulsar el Sikorsky R-4 , el primer helicóptero que se puso en producción.

Muchos de estos fiables motores siguen en servicio hoy en día y siguen impulsando los aviones en los que se montaron originalmente. Los motores Warner de 145 y 165 hp son los más comunes entre los motores radiales pequeños para aviones construidos en Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial, en gran parte debido a la buena disponibilidad de piezas debido a que los motores se habían utilizado en los Fairchild UC-61 y Meyers OTW de la Segunda Guerra Mundial.

Los motores Warner también tienen demanda como motores de reemplazo de tamaño realista, aunque mucho más potentes, para muchas réplicas o aviones restaurados de la Primera Guerra Mundial que originalmente estaban equipados con motores rotativos .

Lista de aplicaciones

Especificaciones (Scarab 50)

Anuncio del motor Warner Scarab de 1928 en Aero Digest

Datos de la Hoja de datos del certificado de tipo (TCDS) de la FAA, [2] Jane's All the World's Aircraft 1938 [3]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Logotipo de motores Scarab.

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Warner Engine Company. "Especificaciones del motor" (PDF) . warnerenginecompany.com .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  2. ^ HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N.º E-2 (PDF) . DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN.
  3. ^ Grey, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., pág. 103d.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Warner Scarab .