El segundo USS Wando (Remolcador No. 17) , más tarde YT-17 , más tarde YT-123 , más tarde YTB-123 , fue un remolcador de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1917 hasta 1946.
Wando (Remolcador No. 17) fue establecido el 14 de junio de 1915 por el Charleston Navy Yard . Botado el 7 de marzo de 1916, entró en servicio el 3 de abril de 1917.
Wando permaneció en Charleston Navy Yard hasta el 15 de abril de 1917, cuando se puso en marcha hacia aguas de Nueva Inglaterra y, con el ferry USS Wave (YFB-10) a remolque, navegó hacia el norte, a través de Lynnhaven Roads , Virginia y New York Navy Yard en Ciudad de Nueva York , llegando a Newport , Rhode Island , el 21 de abril de 1917. Poco después se trasladó a Boston , Massachusetts a través del Canal de Cape Cod , y remolcó una barcaza de carbón hasta el Navy Yard de Nueva York el 25 de abril y el 26 de abril de 1917 y posteriormente remolcó. el crucero explorador USS Salem (CL-3) desde Filadelfia , Pensilvania , al Boston Navy Yard antes de regresar, vía Filadelfia, al Navy Yard de Charleston el 19 de mayo de 1917, remolcando el torpedero USS Barney (TB-25) .
Después de breves períodos de servicio en Georgetown , Carolina del Sur y Jacksonville , Florida , Wando zarpó hacia Hampton Roads , Virginia, y ancló con la flota en el río York el 11 de junio de 1917. Durante el verano de 1917, el remolcador realizó diversas tareas de servicios públicos, principalmente remolcando objetivos y encendedores, desplazando balsas objetivo y colocando boyas , operando desde Tangier Sound y Yorktown , Virginia. Durante ese tiempo, ayudó al acorazado en tierra USS Louisiana (Acorazado No. 19) el 6 de julio de 1917.
A mediados de agosto de 1917, Wando fue sometido a reparaciones en el Norfolk Navy Yard y allí recibió un " equipo de barrido de minas ". Partió de Norfolk , Virginia, el 23 de agosto de 1917, en dirección a aguas de Nueva York y alcanzó la "Base 10" ( Port Jefferson , Long Island , Nueva York) en la mañana del 25 de agosto de 1917. Desde allí se trasladó a New London , Connecticut . donde recibió equipo adicional de barrido de minas del USS Baltimore (C-3). En la tarde del 8 de septiembre de 1917, Wando embarcó al Capitán Reginald R. Belknap , Comandante de la Fuerza Minera y lo transportó a Newport, Rhode Island, donde llegó más tarde esa noche. Posteriormente, Wando realizó funciones de boya y mantenimiento de redes frente al Cornfield Light Vessel del 10 de septiembre de 1917 al 13 de septiembre de 1917.
Wando regresó a New London el 16 de septiembre de 1917 y al día siguiente instaló más equipo de barrido de minas. Volvió a transportar al Capitán Belknap como pasajero, desde New London a Newport, antes de dirigirse a Norfolk. Durante el resto de septiembre, Wando operó en "Base One", Tangier Sound, amarrando balsas de objetivos , trabajando en amarres de objetivos y realizando breves viajes al Norfolk Navy Yard para reparaciones o suministros. Posteriormente, Wando permaneció en la región de la Bahía de Chesapeake , Hampton Roads y Tangier Sound durante los meses de otoño de 1917 y hasta el invierno.
Separada de su deber con Mine Force el 19 de noviembre de 1917, Wando reanudó sus operaciones con el Atlantic Fleet Train. Sin embargo, continuó desempeñando las mismas tareas básicas, sirviendo como objetivo y auxiliar de red y entregando correo y despachos hasta finales de marzo de 1918. Posteriormente, remolcó objetivos para acorazados que participaban en ejercicios de artillería frente a los campos de entrenamiento del sur, frente a Virginia Capes y Posteriormente colocó boyas en la Cordillera de Torpedos del Río Potomac , frente a la desembocadura del Río St. Mary .
Wando se desplegó en el Caribe por primera vez a principios de 1919. Partiendo de Norfolk el 6 de febrero de 1919, llegó a la Bahía de Guantánamo , Cuba , el 14 de febrero de 1919, con el pontón número 23 a cuestas. Desempeñó sus poco glamorosas funciones de servicio para la Flota (remolcar objetivos, encendedores y barcazas y entregar hombres y correo) en aguas cubanas en la Bahía de Guantánamo, la Bahía de Guacanayabo y la Bahía de Manzanillo hasta el 17 de abril de 1919, cuando regresó a los Estados Unidos .
Al llegar a Nueva York el 18 de abril de 1919, Wando se trasladó posteriormente a Hoboken , Nueva Jersey , donde se sometió a reparaciones durante los primeros días de mayo de 1919. Al regresar a Norfolk el 6 de mayo de 1919, Wando remolcó objetivos y realizó servicios generales con el Atlántico. Fleet Train hasta mediados de julio de 1919 y luego operó en aguas frente a la parte norte de la costa este de los Estados Unidos desde Newport, New London y Nueva York. Permaneció en la ciudad de Nueva York del 10 de agosto de 1919 al 10 de enero de 1920.
En camino a Norfolk el 10 de enero de 1920, Wando llegó allí al día siguiente pero, el 14 de enero de 1920, navegó hacia el sur hacia Charleston. a donde llegó el 16 de enero de 1920. Separada del Tren de la Flota Atlántica el 26 de enero de 1920, a Wando se le asignaron simultáneamente tareas como embarcación de astillero en el Charleston Navy Yard, y su tripulación se redujo a 14 hombres. Mientras estaba en servicio activo en Charleston, fue clasificada AT-17 el 17 de julio de 1920, durante la asignación de números de casco alfanuméricos a toda la flota .
Wando operó en el 6º Distrito Naval , fuera del Navy Yard de Charleston , hasta el 18 de abril de 1922, cuando fue dado de baja y puesto en reserva .
Wando volvió a entrar en servicio en Mare Island Navy Yard en Vallejo , California , el 15 de marzo de 1933. Fue reclasificado el 27 de febrero de 1936 de remolcador marítimo (AT-17) a remolcador de puerto , YT-123.
Asignada al 13.º Distrito Naval después de su nueva puesta en servicio para operar en el astillero naval de Puget Sound en Bremerton , Washington , Wando realizó sus vitales pero no reconocidos servicios de remolcador desde finales de la década de 1930 hasta la Segunda Guerra Mundial . El 15 de abril de 1944, fue reclasificada nuevamente a un gran remolcador portuario, YTB-123, clasificación que mantuvo durante el resto de su servicio naval activo.
Finalmente quedó fuera de servicio y fuera de servicio y el 3 de julio de 1946, Wando fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra de la Comisión Marítima para su eliminación. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 30 de diciembre de 1946 y fue adquirida por Puget Sound Tug and Barge Company el 28 de abril de 1947.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.