Wanderer fue un fabricante alemán de bicicletas , motocicletas , automóviles , furgonetas y otra maquinaria . Fundada como Winklhofer & Jaenicke en 1896 por Johann Baptist Winklhofer y Richard Adolf Jaenicke, la empresa utilizó la marca Wanderer desde 1911, fabricando automóviles civiles hasta 1941 y vehículos militares hasta 1945.
Wanderer estuvo activo por última vez como holding financiero sin operaciones comerciales propias y quebró en julio de 2010. Luego, la marca fue adquirida por el fabricante Zweirad Einkaufs Genossenschaft (ZEG), con sede en Colonia . [1]
Winklhofer & Jaenicke se fundó en 1896 en Chemnitz . Construyó motocicletas a partir de 1902 y automóviles a partir de 1903. La marca Wanderer fue elegida en 1911 para las exportaciones al extranjero y pronto fue adoptada para las ventas nacionales.
Los primeros modelos de dos o tres plazas utilizaban motores de cuatro cilindros de 1.145 cc y 1.220 cc. El modelo de 1220 cc duró hasta 1925. El primer modelo de seis cilindros apareció en 1928. En 1926, cuando Wanderer presentó un exitoso Typ 10, la empresa fabricaba 25 vehículos al día; Las piezas se fabricaban en la antigua fábrica de Chemnitz, se ensamblaban en la nueva planta construida en 1927 en Siegmar y se entregaban por ferrocarril directamente en la línea de montaje. Sólo en Chemnitz continuó la producción de motocicletas.
Durante la Gran Depresión , en 1929, el propietario de la empresa, Dresdner Bank , vendió el negocio de motocicletas a František Janeček y en 1932 se deshizo del resto de Wanderer. La división de automóviles con su fábrica Siegmar pasó a formar parte de Auto Union junto con Horch , Audi y DKW . En este cuarteto, Horch se posicionó como la marca de lujo, DKW y Slaby-Beringer construyeron autos baratos de dos tiempos, y Audi y Wanderer compitieron en los segmentos de clase media y media alta de la misma manera que se utilizaron tecnológicamente las divisiones Buick y Oldsmobile de GM. coches pequeños avanzados (los Wanderers de 6 cilindros más pesados alcanzaron 1,5 toneladas de peso seco). Los vagabundos del período nazi adquirieron un diseño de radiador característico, con forma de escudo heráldico .
El siguiente modelo, el W17 de 7/35 CV, estaba propulsado por un nuevo motor de cuatro cilindros OHV de 1.692 cc desarrollado por Ferdinand Porsche . En 1933, el nuevo Audi Front estaba equipado con el motor Wanderer W22 , un seis cilindros OHV de 1950 cc, también diseño Porsche. El modelo superior de 1936 a 1939 fue el W50, propulsado por un motor de seis cilindros de 2257 cc. A partir de 1937 también existieron deportivos de cuatro cilindros (W24 y W25) y otro modelo de seis cilindros y 2.632 cc (W23), propulsados por nuevos motores Flathead construidos por la propia Auto Union. Los coches Wanderer siempre fueron admirados por su alta calidad y carácter deportivo.
Durante la Segunda Guerra Mundial , toda la producción civil fue reemplazada en 1941 por vehículos militares fabricados bajo licencia, como la camioneta ligera Steyr 1500A. Durante la guerra se operó un subcampo del campo de concentración de Flossenbürg , KZ Siegmar-Schonau , para proporcionar mano de obra esclava para las plantas de vehículos Wanderer. [2] A partir de 1943, la planta de Auto Union Siegmar produjo motores Maybach HL230 V12 , utilizados en muchos tanques pesados de la Wehrmacht alemana .
La planta Wanderer Siegmar (ahora Chemnitz) de Auto Union fue destruida a principios de 1945, cerrando este capítulo en la historia del automóvil. Los esfuerzos de la posguerra para restaurar la industria automotriz de Alemania del Este se concentraron en las instalaciones de Auto Union en Zwickau y Zschopau : la producción de automóviles Wanderer nunca se recuperó, y Auto Union se mudó a Ingolstadt , Alemania Occidental, donde la compañía fue reconstruida utilizando el DKW y, en última instancia, el Marca Audi.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, un referéndum celebrado el 30 de junio de 1946 vio la expropiación de los criminales de guerra y nazis por parte de las fuerzas de ocupación soviéticas . Esto resultó en el desmantelamiento parcial tanto de la empresa Wanderer Works como de las empresas Auto Union y en 1948 sus activos fueron tomados como reparaciones a la Unión Soviética. Esto dio paso a la reorganización de las empresas estatales (VEB):
