El Wanderer W22 era un sedán de seis cilindros de clase media alta presentado por Auto Union bajo la marca Wanderer en 1933. Reemplazó al W20 8/40 CV, del que heredó su motor OHV , desarrollado por Ferdinand Porsche .
Dos años después de su introducción, en 1935, el coche pasó a llamarse Wanderer W240, y en 1936 volvió a llamarse Wanderer W40. Sin embargo, el motor y los principales componentes mecánicos apenas cambiaron, al igual que la distancia entre ejes y otras medidas principales del chasis. Por lo tanto, el coche se consideraba, y en general se sigue considerando, como un modelo único a pesar del cambio de nombre.
En el lanzamiento, el W22 se diferenciaba de su predecesor sobre todo por su eje trasero oscilante, sostenido por ballestas laterales, adoptando un patrón establecido por Ferdinand Porsche durante su estancia en la (en aquel momento todavía independiente) empresa austriaca Steyr . Otra novedad del W22 fue el sistema de frenado hidráulico.
El coche estaba propulsado por un motor OHV de seis cilindros y cuatro tiempos de 1950 cc que accionaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. Este era el mismo motor que se instaló (aunque girado con el eje de transmisión mirando hacia la parte delantera del automóvil) en el innovador Audi Front que se lanzó al mismo tiempo. Al igual que en el Audi, la potencia máxima declarada era de 40 CV (29 kW; 39 CV) a 3.500 rpm. Sin embargo, mientras que el Audi recibió el motor más grande del nuevo Wanderer 245 en 1935, el Wanderer W22/W240/W40 conservó el mismo motor de 1950 cc durante toda su vida.
Inicialmente, el coche se ofrecía como berlina de cuatro puertas con “seis luces” (seis ventanas laterales) y como descapotable de dos puertas. Un año después se ofrecieron configuraciones adicionales, incluida una cómoda “limusina Pullman” de seis asientos. [1]
El cambio de nombre en 1935 de W22 a W240 coincidió con la introducción de una berlina de cuatro puertas con sólo dos ventanas laterales principales a cada lado. Con esta carrocería, el Wanderer W240 parecía estilizado al lado de los sedán Mercedes-Benz contemporáneos de estilo conservador. Se parecía más a una versión más robusta del Citroën Traction introducido en Francia a finales de 1933. Al mismo tiempo, se modificó la versión descapotable, perdiendo las ventanillas laterales traseras en favor de un capó más amplio. Se siguió ofreciendo la “limusina Pullman”.
No hubo cambios significativos en el automóvil que acompañaron al cambio de nombre de 1936 a Wanderer W40.
El Wanderer W22/W240/W40 compartía su distancia entre ejes de 3.000 milímetros (120 pulgadas) con los modelos W21/W235/W35 de seis cilindros y 1690 cc y, después de 1935, con los modelos W245/W250/W45/W50 de seis cilindros y 2257 cc. Considerando todos los modelos con una distancia entre ejes de 3 metros, entre 1933 y 1938 se produjeron 29.111 unidades de este Wanderer de seis cilindros.
Auto Union no reemplazó directamente su W22/W240/W40. Sin embargo, los modelos de seis cilindros con motores más grandes fueron efectivamente reemplazados por el Wanderer W23, que apareció en 1937.