El Ellwood Walter, No. 7 fue un barco piloto de Sandy Hook del siglo XIX construido en 1853 por Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn para reemplazar al barco piloto Yankee , que se perdió en diciembre de 1852. La goleta se usaba para pilotar embarcaciones hacia y desde el puerto de Nueva York . Fue reemplazada por el Edmund Driggs, No. 7, en 1864.
En enero de 1853, Edward F. Williams construyó el barco piloto Ellwood Walter en Greenpoint, Brooklyn . [1] [2] El 16 de mayo de 1853, el barco piloto Elwood Walter, No. 7, perteneciente a la Asociación de Pilotos Mercantes, bajó por la bahía con un gran grupo de invitados a bordo. Salió hasta el faro de Sandy Hook y regresó a la ciudad. La goleta recibió el nombre de Ellwood Walter , presidente de la Mercantile Mutual Insurance Company. Walter tenía una amplia experiencia y conocimiento como suscriptor de seguros . Sus dimensiones eran 71,6 pies de largo en cubierta; 19,10 pies de ancho de manga; 7,6 pies de profundidad de bodega; y 90 toneladas de tonelaje . Fue construida para reemplazar al barco piloto Yankee, que se perdió en diciembre de 1852. Fue propiedad de los siguientes pilotos: Capitán John McRee, William J. Murphy, Augustus H. Murphy, Charles W. Hawthorne, Thomas Orr y Joseph Henderson . [3]
Varios pilotos de Sandy Hook recibieron su licencia de piloto navegando en el Elwood Walter . El capitán Joseph Henderson recibió su licencia como piloto de rama en el Elwood Walter el 13 de septiembre de 1853, de la Junta de Comisionados de Pilotos. Fue comandante del Elwood Walter durante toda su formación. [4]
El 21 de enero de 1857, el Elwood Walter, No. 7 fue informado de que se encontraba "EN STATEN ISLAND, EN EL HIELO". El informe describe las malas condiciones meteorológicas un día después de una gran tormenta. Enumera a los propietarios del Elwood Walter y dice que "este barco también está duro y rápido en Staten Island ". El 3 de agosto de 1855, un piloto del Elwood Walter, No. 7, abordó el barco de vapor J. Jones , procedente de Cardiff , Gales , y se dirigía a Nueva York. [5]
El Elwood Walter , No. 7 fue catalogado como uno de los únicos veintiún barcos piloto de Nueva York y Nueva Jersey en 1860. Fue catalogado como uno de estos primeros barcos piloto estadounidenses . [6]
El 15 de marzo de 1860, el Ellwood Walter, No. 7, ayudó a sacar a los oficiales y la tripulación del barco Wabamo , en el puerto de Nueva York, cuando se incendió mientras navegaba por la bahía fuera de Sandy Hook. El New York Daily Tribune publicó una historia que decía: "EL BARCO WABAMO SE QUEMA EN EL PUERTO DE NUEVA YORK - En Nueva York, este día, el barco Wabamo, del capitán Doty, que se dirigía de Nueva York a Amberes , se incendió alrededor del mediodía mientras bajaba por la bahía y se quemó hasta el borde del agua. Los canales se extendieron con tal rapidez que desafiaron todos los esfuerzos por dominarlos. Los oficiales y la tripulación fueron rescatados por el barco piloto Elwood Walter , salvándose poco más que la ropa que llevaban puesta. El barco fue construido en Wiscasset, Maine , en 1854, y era propiedad de los señores Layton & Hurlbut Co., [7] y estaba valorado en 32.000 dólares. Su pérdida está cubierta por un seguro. Tenía un cargamento variado de mercancías valorado en 70.000 dólares que estaba asegurado por 54.457 dólares". [8] [9] [10]
El 10 de octubre de 1860, el piloto de Sandy Hook de Nueva York, Augustus H. Murphy, del barco piloto Ellwood Walter, No. 7, firmó una declaración junto con otros pilotos, en la que manifestaban su satisfacción con la representación que habían recibido de la Junta de Comisionados de Pilotos de Nueva York . [11] Otros informes sobre el Ellwood Walter fueron publicados entre 1861 y 1863 por el New York Times .
El barco piloto de Nueva York Edmund Driggs, No. 7, fue botado desde el astillero de EF Williams, en Greenpoint, Brooklyn, el 27 de febrero de 1864, como reemplazo del Elwood Walter No. 7. [ 12]
700 toneladas de carga
