La estación de tren Wakefield Westgate es una estación de tren principal en Wakefield , West Yorkshire , Inglaterra. Se encuentra a 16 km al sur de Leeds , al oeste del centro de la ciudad, en la línea Wakefield y en el ramal Leeds de la línea principal de la costa este .
La primera estación de Westgate se inauguró en 1856, unos años después de la primera estación de la ciudad, Wakefield Kirkgate . En 1867, la estación se reconstruyó en el lado opuesto de Westgate en la línea principal entre Leeds y Doncaster . British Rail modernizó la estación en 1967, cuando se demolieron grandes partes de la estación del siglo XIX y se reemplazaron por instalaciones austeras pero funcionales. En el siglo XXI, hubo presión para modernizar la estación y entre 2009 y 2013, la estación se reconstruyó y modernizó como resultado de los esfuerzos de regeneración centrados en el área más amplia. El 3 de febrero de 2014, se inauguró oficialmente la estación reconstruida.
Durante 1856, poco después de que se construyera la línea derivada de la primera estación de Wakefield , Wakefield Kirkgate , se inauguró la primera estación de Westgate. [1] Su lado sur se construyó para el ferrocarril Bradford, Wakefield y Leeds (GNR) en parte de la propiedad privada perteneciente al rico comerciante de telas John Milnes y su mansión de mediados del siglo XVIII fue demolida parcialmente y sus restos se incorporaron a la estación. [2]
La estación se utilizó durante diez años antes de que posteriores desarrollos hicieran necesaria su demolición y reconstrucción. No quedan rastros de la estación original, ya que el terreno fue nivelado y se construyeron en él las instalaciones de la Escuela Wakefield. Desde entonces, la escuela ha sido demolida. [2]
En 1867 se inauguró una nueva estación en el lado opuesto de Westgate. Fue construida para la GNR, la Manchester, Sheffield & Lincolnshire y la Lancashire & Yorkshire Railways en la línea principal de Leeds a Doncaster , que se acercaba a Westgate desde el norte por un terraplén antes de pasar por la estación y por el puente de Westgate, que está al comienzo de un viaducto de 95 arcos. La estación fue diseñada por el ingeniero de Leeds, J. B. Fraser. [2] Construida con un coste de 60.000 libras, un periódico local la describió como "una de las estaciones más perfectas de Inglaterra; se ha tenido especial cuidado en el diseño de las obras... para que se pudieran dar todas las facilidades para el funcionamiento fácil y rápido del tráfico de mercancías y pasajeros". [1] Una característica destacada fue una torre con torreta que, como resultado de la presión de la Asociación de Comerciantes de Wakefield, se convirtió en una torre de reloj de cuatro caras en junio de 1880. El mecanismo del reloj fue diseñado por el horólogo y abogado Sir Edmund Beckett y fabricado por Potts de Leeds .
A partir de 1967, British Rail se embarcó en una extensa reconstrucción de la segunda estación, lo que dio como resultado la eliminación de la torre del reloj y la mayoría de los edificios de la estación. [2] [3] La fachada decorativa y elegante de la estación y el techo del pabellón fueron demolidos y reemplazados por una contraparte austera. La estación reconstruida era "estéticamente inferior a su encarnación anterior, pronto demostró ser demasiado estrecha para hacer frente a un aumento en el número de pasajeros". Estaba mal diseñada y tenía pocas oportunidades para tiendas y otros servicios. [1] Rellenar el patio delantero de la estación hasta el nivel de la plataforma del primer piso proporcionó acceso directo al nivel de la plataforma superior, pero no había acceso a nivel a la plataforma inferior excepto a través de un cruce de túmulos . [1]
Westgate se convirtió en la estación principal que prestaba servicio a Wakefield debido a su ubicación en la línea principal de Leeds a Londres. Hasta mediados de la década de 1960, tenía servicios regulares a Bradford Exchange vía Batley y Ossett y vía Morley Top [4] y también a Castleford vía Methley Joint Railway, pero estos servicios fueron víctimas de los recortes de Beeching entre 1964 y 1966.
La estación fue electrificada junto con el resto del ramal de Leeds de la línea principal de la costa este a fines de la década de 1980. Durante este tiempo, se eliminó la línea ascendente (hacia Doncaster) para permitir la instalación de los mástiles de electrificación.
Las mejoras en la estación de Westgate se vieron limitadas por la falta de financiación. [1] A principios de 2007, Network Rail anunció que se había planificado un plan de remodelación de 1,4 millones de libras para la estación que se llevaría a cabo a finales de 2009. [5] El plan formaba parte del Área de Desarrollo Clave de Westgate autorizada por el Ayuntamiento de Wakefield . [6] El plan implicaba la construcción de oficinas, ocio, comercio minorista a pequeña escala, hotel, restaurantes y viviendas en el sitio de una antigua lechería y patios de mercancías en desuso. En 2009, comenzaron las obras de desarrollo de Merchant Gate y las obras de la primera fase se completaron en septiembre de 2010. [7] [8]
Cuatro años más tarde, la estación de Westgate fue reconstruida en el extremo norte de las plataformas y el antiguo aparcamiento de desbordamiento. [1] Los objetivos clave del proyecto eran casi duplicar las instalaciones comerciales de la estación, una zona de explanada mejorada, un centro de gestión de la estación, oficinas para el personal, un punto de información al cliente, una sala de espera de primera clase e instalaciones de espera para clase estándar y la instalación de nuevas tecnologías de información para pasajeros y barreras de billetes automatizadas para reducir la evasión de tarifas. [1] Se proporcionó un mejor acceso peatonal al aparcamiento de varias plantas y a las paradas de taxis . [1]
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Pocos elementos del programa de modernización interferían con el funcionamiento del ferrocarril, excepto la instalación de marquesinas adicionales y la pasarela de reemplazo . La antigua pasarela y algunos edificios de la estación de los años 60 fueron removidos. [1] Wakefield Westgate fue la primera estación de nueva construcción en la línea principal de la Costa Este en décadas. El programa fue un elemento de la tercera fase del plan de reurbanización de Merchant Gate y fue promovido por sus patrocinadores como una parte clave de la renovación del área. [9] Network Rail fue designado por East Coast como el contratista principal del programa y el Grupo Buckingham fue el subcontratista de diseño y construcción. [1] [10]
En enero de 2013, después de que se concediera el permiso de planificación, comenzaron los preparativos en el lugar [1] y en marzo comenzó la reconstrucción con un coste de 8,8 millones de libras esterlinas, una gran parte se proporcionó a través del Fondo de Proyecto Comercial de la Estación (SCPF), y 1 millón cada uno del programa Acceso para Todos y el Fondo de Ciudades Inglesas . [1] El 23 de diciembre de 2013, la estación se inauguró al servicio y el 3 de febrero de 2014, fue inaugurada oficialmente por el Secretario de Estado de Transporte Patrick McLoughlin y bendecida por el obispo de Wakefield , Stephen Platten . [9] [11]
La estación cuenta con personal y dispone de un quiosco de información, una taquilla y máquinas expendedoras de billetes, refrescos y un quiosco de prensa. En el exterior hay una parada de taxis, un cajero automático y una parada de autobús. La información sobre el recorrido de los trenes se ofrece mediante pantallas digitales, carteles con los horarios y anuncios automáticos. Los ascensores y una pasarela conectan los andenes, por lo que se puede acceder a toda la estación sin escalones. [12]
En total, hay 6 tph hasta Leeds, con servicios adicionales en horas punta. Todos los servicios en dirección norte hacen escala en Leeds.
La estación está gestionada por London North Eastern Railway , cuyos servicios van hacia el sur desde la plataforma 1 hasta Doncaster y estaciones hasta London King's Cross y hacia el norte desde la plataforma 2 hasta Leeds , aunque 1 tren por día laborable opera sin escalas desde Wakefield Westgate hasta London King's Cross, saliendo a las 07:13. [13] Un servicio de media hora entre semana desde Wakefield a Londres demora aproximadamente un poco más de 2 horas para el viaje de 175 millas (282 km). [14] [1]
CrossCountry opera servicios al norte hasta Edimburgo , Glasgow y Aberdeen y al sur hasta Plymouth y Penzance . [15] Estos pasan cada hora con algunos servicios pico adicionales.
Los trenes del norte operan servicios con paradas entre Leeds y Doncaster , con escalas cada hora los días laborables y los sábados. También opera un servicio con paradas cada hora desde Sheffield a Leeds vía Rotherham . Introducido en el cambio de horario de mayo de 2018, ahora hay otro servicio cada hora a Leeds. Este tren se origina en Knottingley y pasa por Pontefract Monkhill y Wakefield Kirkgate . Esto proporciona un servicio de trenes del norte de 3tph a Leeds (de los cuales, 2tph paran en Outwood ). [16]
East Midlands Railway (EMR) y sus predecesores operaron algunos servicios entre London St Pancras y Leeds a través de la Midland Main Line que hacía escala en Wakefield Westgate hasta mayo de 2022. Dos servicios vespertinos en dirección norte y dos matutinos en dirección sur operaban principalmente para hacer circular los trenes InterCity 125 a través de Neville Hill TMD . [17] Después de que EMR retirara sus últimos trenes InterCity 125 en mayo de 2021, el servicio se redujo a un solo servicio en dirección norte operado por una Class 222. [ cita requerida ] Fue retirado en mayo de 2022. [18]
Entre 1988 y 2009, una escultura de arte moderno , titulada 'A Light Wave', creada por el artista Charles Quick, con sede en Leeds , estuvo ubicada en la pared detrás de la antigua plataforma de la bahía en el lado norte de la estación. La instalación comprendía una serie de tablones de madera colocados contra una pared, en forma de ondas, e iluminados desde atrás por una sucesión de lámparas. [19] La escultura gradualmente cayó en un estado de deterioro, lo que provocó su eliminación.
