El HSwMS Wachtmeister fue el segundo y último destructor de la clase Wrangel construido para la Marina Real Sueca durante la Primera Guerra Mundial . Terminado de construir en 1918, el barco fue embestido por otro destructor sueco cuatro años más tarde. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en 1939, fue asignado a la Escuadra de Gotemburgo . El Wachtmeister fue dado de baja en 1947 y posteriormente vendido como chatarra en 1950.
Los buques de la clase Wrangel eran versiones mejoradas de la clase Hugin anterior y fueron los primeros destructores suecos en utilizar turbinas con engranajes de reducción simple . [1] La clase Wrangel tenía un desplazamiento estándar de 415 toneladas (408 toneladas largas ) y 498 t (490 toneladas largas) a plena carga . Los destructores medían 69,6 metros (228 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 72,0 m (236 pies 3 pulgadas) de ancho con una manga de 6,9 m (22 pies 8 pulgadas) y un calado medio de 2,8 m (9 pies 2 pulgadas). [2] [a]
Los Wrangel estaban propulsados por un par de turbinas de vapor con engranajes de Laval , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Yarrow alimentadas con carbón . Las turbinas estaban diseñadas para producir un total de 11.000 caballos de fuerza en el eje (8.200 kW ), pero en realidad producían 13.000 shp (9.700 kW) que les daban una velocidad máxima de 34 nudos (63 km/h; 39 mph). Los barcos transportaban 105 t (103 toneladas largas; 116 toneladas cortas) de carbón. Los destructores tenían una dotación de 81 oficiales y marineros . [1] [2]
Los destructores estaban armados con cuatro cañones de 75 milímetros (3 pulgadas) m/12 en montajes individuales. Un cañón estaba situado a proa y popa de la superestructura y los otros dos estaban en el costado en medio del barco . [1] [2] También montaron dos ametralladoras M1914 de 6,5 mm (0,26 pulgadas) . El armamento de torpedos de los destructores de la clase Wrangel consistía en torpedos de 457 mm (18 pulgadas) disparados desde dos montajes de dos tubos ubicados en la línea central a popa de las chimeneas y un solo tubo en cada costado entre la segunda y la tercera chimenea. [1] [2]
Las calderas de los Wrangel fueron reconvertidas para utilizar fueloil en 1927. Fueron rearmados en 1940, añadiéndoles un cañón antiaéreo Bofors M32 de 25 mm (1 pulgada) y dos ametralladoras M36 de 8 mm (0,31 pulgadas) que sustituyeron a las armas de 6,5 mm, al tiempo que se les quitaron los dos soportes de un solo tubo lanzatorpedos. [3] Además, se añadieron dos bastidores de cargas de profundidad con 16 cargas de profundidad M/24. [4] Esto aumentó su desplazamiento estándar a 498 t (490 toneladas largas). [2]
El Wachtmeister , llamado así en honor a la familia noble Wachtmeister , fue autorizado en 1914 y fue botado el 19 de diciembre de 1917 por el Astillero Lindholmens en Gotemburgo . [4] Después del equipamiento y las pruebas, fue puesto en servicio el 19 de octubre de 1918. [1]
Durante un ejercicio en la tarde del 8 de junio de 1922, el destructor HSwMS Vidar embistió al Wachtmeister justo delante del puente . Tres hombres a bordo del Vidar resultaron gravemente heridos; uno murió más tarde durante el transporte al hospital. El casco del Wachtmeister resultó dañado en 20 m (66 pies) y tres hombres cayeron al agua, pero fueron rescatados rápidamente. El Vidar tuvo que ser remolcado a Bergkvara mientras que el Wachtmeister llegó a Karlskrona por sus propios medios. Ambos destructores fueron reparados y volvieron al servicio el año siguiente. [5]
Del 28 de junio al 2 de julio de 1923, el Wachtmeister y su barco gemelo el Wrangel escoltaron a los tres buques de defensa costera de la clase Sverige desde Karlskrona hasta Sheerness, Inglaterra , para celebrar el compromiso del príncipe heredero Gustavo Adolfo con Lady Louise Mountbatten . Unos días después, el escuadrón se dirigió a Rosyth, Escocia , donde fueron recibidos por la Flota Atlántica británica antes de regresar a Suecia. [6] [7]
El 24 de agosto de 1930, el buque de defensa costera Manligheten encalló mientras navegaba entre Estocolmo y Horsfjärden en condiciones meteorológicas adversas. A pesar de los esfuerzos del minador Clas Fleming y del acorazado costero Drottning Victoria , el buque no pudo ser remolcado. Wachtmeister , navegando a toda velocidad una y otra vez, logró liberar el barco utilizando su ola de proa . [8]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Wachtmeister fue asignado a la escuadra de Gotemburgo . [9] Durante el invierno de 1940-1941, el barco fue recalentado, pero a fines del otoño de 1943, fue puesto en reserva de material en Estocolmo . El Wachtmeister fue eliminado de la lista de la marina el 13 de junio de 1947 y fue vendido como chatarra en 1950 a una empresa en Karlstad . [4]