Las naciones que albergaron un rally en 2017 están resaltadas en verde, y las sedes del rally marcadas con un punto rojo.
La temporada se disputó durante trece rondas en Europa, América y Oceanía. [3] [4]
Cambios en el calendario
La FIA reorganizó el calendario para la temporada 2017 para incluir una mayor variación en superficies entre eventos, adelantando el Tour de Corse de octubre a abril. [3] [15] La decisión se tomó después de que se expresaran preocupaciones sobre el calendario de 2016 , que originalmente contenía seis eventos de grava consecutivos seguidos de cuatro rallies de asfalto. [16]
El Rally de China fue eliminado del calendario. [4] El evento había sido incluido en el calendario de 2016 antes de que los daños causados por la tormenta en la ruta propuesta obligaran a su cancelación. [16] La ronda fue eliminada del calendario de 2017 para dar a los organizadores del evento más tiempo para prepararse para una futura oferta para volver a unirse al calendario. [17] De manera similar, la FIA puso a los Rally de Argentina y Polonia en aviso sobre preocupaciones de seguridad, amenazando con rescindir su estatus de Campeonato Mundial para la temporada 2017 a menos que se mejoraran los estándares de seguridad en 2016, [18] [19] [20] con los conductores citando la falta de comisarios de seguridad y expresando preocupaciones sobre los espectadores que se acercaban demasiado a los autos como las principales áreas a abordar. [21] Ambos eventos se incluyeron posteriormente en el calendario. [3] [4]
El Rally de Montecarlo introdujo un itinerario muy revisado, con el ochenta y cinco por ciento de la ruta utilizada en 2016 revisada para el evento de 2017, [22] que vio aumentar la distancia competitiva de 337,59 km a 382,65 km e incluyó el Col de Turini como parte del Power Stage . [22] El Rally de Suecia ajustó su ruta para eliminar el énfasis en las etapas construidas especialmente que habían completado el itinerario del evento en años anteriores. La nueva ruta aumentó la velocidad promedio del rally e introdujo un kilometraje más competitivo en el condado de Hedmark en la vecina Noruega . [23]
El Rally de México también incluyó revisiones de ruta, con la etapa de ochenta kilómetros de Guanajuato, la más larga del campeonato en 2016, eliminada del calendario; [24] sin embargo, la adición de nuevas etapas y otros cambios a las existentes significaron que la distancia competitiva general del rally de 2017 fue solo seis kilómetros más corta que la ruta utilizada en el evento de 2016. El rally comenzó en la Ciudad de México con una etapa amigable para los espectadores antes de mudarse a su sede tradicional en León . [25] El Tour de Corse acortó su ruta en setenta y cuatro kilómetros, de 390,92 km en 2016 a 316,76 km en 2017, y la mayoría de los cambios provinieron del acortamiento de cada una de las etapas individuales utilizadas en 2016. [26] El Rally de Portugal acortó su ruta en veinte kilómetros, reintroduciendo etapas que no se habían utilizado durante varios años y reconfigurando etapas del evento de 2016. [27] El Rally de Polonia también revisó su recorrido, introduciendo una serie de nuevas etapas cerca de la frontera rusa . Los cambios hicieron que las tripulaciones compitieran en una gama más amplia de superficies, incluidos asfalto y adoquines, dentro de las etapas individuales, aunque el rally todavía estaba clasificado oficialmente como un evento de superficie de grava. [28]
Tras la cancelación de etapas del Rally de Suecia cuando los coches que iban en cabeza superaron la velocidad media máxima exigida por la FIA, [8] el Rally de Finlandia se vio obligado a revisar su ruta para encontrar formas de mantener baja la velocidad media de las etapas (algunas estimaciones predicen que la generación de coches de 2017 podría superar los 140 km/h (87,0 mph)) para evitar cancelaciones de etapas. [29] Esto se logró instalando chicanas artificiales en todas las etapas excepto dos, lo que resultó ser controvertido ya que los conductores se quejaron de que eran demasiado estrechas y, por tanto, tenían el potencial de dañar los coches, y estaban mal posicionadas con poca supervisión reglamentaria por parte de los organizadores del rally. [30] Con el Rally de Alemania trasladándose a una nueva sede, se revisó la ruta del rally. Las etapas de viñedos y campo de pruebas militar en la región de Baumholder se mantuvieron, pero se cambió el tramo final de la ruta para introducir etapas de alta velocidad basadas en caminos rurales. [14]
El Rally de Cataluña introdujo varias etapas nuevas y que regresaban a su recorrido, centrándose en las etapas de asfalto del evento. [31] Los organizadores del Rally de Gales GB mantuvieron la ruta del evento utilizada en 2016, pero revisaron el itinerario para aumentar su dificultad, con la ruta presentando horarios de inicio más tempranos, finales más tardíos y la reintroducción de etapas nocturnas. [32] El Rally de Australia experimentó revisiones de ruta, introduciendo un nuevo bucle de etapas al norte de la sede del rally en Coffs Harbour. Las nuevas etapas fueron diseñadas para ser más rápidas y técnicas que en eventos anteriores. [33]
Equipos y pilotos
Cambios en la regulación
Reglamento deportivo
El formato de la serie cambiará para incluir tres eventos designados por la FIA que serán obligatorios para todas las tripulaciones que compitan por puntos. [15] Esto representa un cambio con respecto a años anteriores, donde los competidores tenían la libertad de participar en tantas rondas del campeonato como quisieran, nominando rondas individuales para que contaran como sus eventos de puntuación. El cambio se introdujo para abordar las preocupaciones sobre la posibilidad de un campeonato anticlimático, donde el campeonato podría resolverse sin que las tripulaciones líderes compitan directamente entre sí. [15] Los Rallyes de Portugal, Alemania y Gran Bretaña son los eventos obligatorios para 2017.
Informe de temporada
El campeonato comenzó con Andreas Mikkelsen , en una salida única con Škoda Motorsport después de perder su puesto en el WRC debido a la retirada de Volkswagen Motorsport del deporte, ganando el Rallye Automobile Monte-Carlo por más de 3 minutos sobre su compañero de equipo Jan Kopecký . Mikkelsen ganó 10 de las 15 etapas y lideró de principio a fin. El podio lo completó el veterano del Monte y ganador anterior Bryan Bouffier . Eric Camilli terminó cuarto en su primera salida con el M-Sport World Rally Team después de ser degradado de la alineación de pilotos del equipo en el WRC. [46]
Ole Christian Veiby fue el líder inicial del Rally de Suecia , ganando las dos primeras etapas del rally, pero un empuje de Pontus Tidemand en el que ganó cinco de las seis etapas restantes de la etapa 1, [47] lo convirtió en el líder del rally, una posición que mantendría durante el resto de las etapas. La victoria de Tidemand le dio a Škoda Motorsport la segunda victoria consecutiva de la temporada. El podio lo completaron Teemu Suninen y Veiby del M-Sport World Rally Team . [48]
El Rally de México fue una lucha de dos vías entre Camilli y Tidemand. Al final de la Etapa 2, Tidemand estaba en la cima por solo 2 segundos. Sin embargo, Camilli eligió neumáticos de lluvia para la última etapa y no pudo igualar los tiempos de Tidemand, por lo que el sueco ganó su segundo rally consecutivo y le dio a Škoda Motorsport la tercera de tres victorias en la temporada. El podio lo completó el local y ex campeón mundial de rally de producción Benito Guerra . [49]
Andreas Mikkelsen regresó al equipo de Škoda Motorsport para el Tour de Corse , y dominó el evento, liderando de principio a fin. Teemu Suninen terminó segundo, tomando la posición después de que su compañero de equipo Eric Camilli tuviera problemas en la primera etapa. El podio lo completó el local Yohan Rossel . La victoria de Mikkelsen fue su segunda en igual número de salidas. [50]
Pontus Tidemand ganó el Rally de Argentina con una ventaja de más de 10 minutos sobre el local Juan Carlos Alonso, lo que da continuidad a la racha ganadora de Škoda Motorsport . Tidemand tuvo un fin de semana sin problemas en uno de los eventos más duros del año, en el que solo cinco equipos del WRC-2 terminaron el evento. Benito Guerra completó el podio. [51]
Mikkelsen regresó para el Rally de Portugal y parecía que iba a conseguir otra victoria dominante, pero volcó en la última especial del rally cuando tenía una ventaja de 3 minutos. Esto le dio a Tidemand su cuarta victoria en seis rallyes, con el podio completado por Teemu Suninen y el actual campeón del WRC Junior, Simone Tempestini .
Resultados y clasificaciones
Resumen de la temporada
Campeonato FIA WRC2 para pilotos
Se otorgarán puntos a los diez primeros clasificados.
^ El Rally de Montecarlo se acortó cuando la primera etapa se canceló debido a un accidente fatal que afectó a un espectador. [5] [6] La decimosexta etapa se canceló posteriormente debido a la aglomeración de espectadores. [7]
^ El Rally de Suecia se acortó cuando se canceló la segunda pasada por la etapa de Knon por recomendación de la FIA, ya que los pilotos líderes superaron la velocidad media máxima de la etapa de 130 km/h (80,8 mph) durante la primera pasada por la etapa. [8]
^ El Rally de México tuvo su recorrido acortado cuando un accidente en la carretera impidió que los autos fueran transportados a León a tiempo para el inicio de las primeras etapas. [9]
^ La sexta etapa del Rally de Polonia fue cancelada después de que las fuertes lluvias en la región crearan grandes charcos de agua estancada en la etapa, que posteriormente se consideró demasiado peligrosa. [10]
^ El Rally de Australia tuvo que acortar su recorrido después de que se descubriera que un puente en la etapa de Newry estaba dañado, lo que hizo que la segunda pasada por la etapa fuera imposible de completar. [11] La penúltima etapa, Pilbara Reverse 2, también se canceló después de que las fuertes lluvias hicieran que las condiciones fueran inseguras. [12]
Referencias
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Enlaces externos
Sitio web oficial del Campeonato Mundial de Rally
Sitio web oficial de la Federación Internacional del Automóvil
