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Volvo V70

El Volvo V70 es un automóvil ejecutivo fabricado y comercializado por Volvo Cars desde 1996 hasta 2016 a lo largo de tres generaciones. El nombre V70 combina la letra V , que representa versatilidad , [1] [2] y 70 , que denota el tamaño relativo de la plataforma [3] (es decir, un V70 es más grande que un V40 , pero más pequeño que un V90 ).

La primera generación (1996-2000) debutó en noviembre de 1996. [4] [5] Se basó en la plataforma P80 y estaba disponible con tracción delantera y tracción total (AWD), esta última comercializada como V70 AWD . En septiembre de 1997, se presentó una versión crossover llamada V70 XC o V70 Cross Country . El modelo sedán se llamó Volvo S70 . [6]

La segunda generación (2000-2007) debutó en la primavera de 2000. [7] [8] [9] Se basó en la plataforma P2 y, al igual que su predecesor, también se ofreció como una variante de tracción total comercializada como V70 AWD y como una versión crossover inicialmente llamada V70 XC . Para el año modelo 2003, el crossover pasó a llamarse XC70 . [10] El modelo sedán se llamó Volvo S60 .

La tercera generación (2007-2016) debutó en febrero de 2007. Se basó en la plataforma P3 y se comercializó como V70 y XC70 . La producción del V70 finalizó el 25 de abril de 2016, mientras que la del XC70 continuó hasta el 13 de mayo de 2016. [11] El modelo sedán se llamó Volvo S80 .

Primera generación (1996-2000)

La primera generación del V70 fue un desarrollo mejorado sobre la base del familiar Volvo 850. [23] Su diseño general se volvió más redondeado eliminando los bordes cuadrados del 850. Entre los muchos cambios se encontraba un frontal completamente revisado, parachoques y molduras laterales completamente pintados y lentes intermitentes transparentes por todas partes. La mayor parte del interior fue rediseñado, con nuevos asientos, paneles de las puertas y tablero de instrumentos. [24] Según Volvo, se realizaron un total de 1800 cambios. [1] [3] El equipamiento estándar se mejoró significativamente con cierre centralizado remoto, espejos con calefacción y ajuste eléctrico, dos airbags frontales y dos laterales, [25] frenos de potencia con ABS [25] y elevalunas eléctricos de serie en todos los coches. [26] Los niveles de equipamiento variaban para cada mercado, al igual que los niveles de equipamiento de los acabados más básicos. En los Estados Unidos, la insignia denotaba la variante del motor y, en cierta medida, el nivel de equipamiento, mientras que en Europa los motores y las opciones se podían elegir individualmente. En todos los mercados, las versiones más potentes recibieron un equipamiento estándar mejor o mejorado. [27] Los modelos T5 y R eran los modelos de alto rendimiento de la serie. [26]

En el año modelo 1999 se introdujeron pequeños cambios estéticos y técnicos importantes. Se rediseñó el logotipo de Volvo en la parrilla delantera, los rieles de techo cuadrados estilo XC reemplazaron a la versión redondeada y se eliminaron las pegatinas de borde negro en las puertas traseras. Volvo mejoró los airbags del sistema SRS al introducir una lógica de despliegue de doble etapa para los airbags delanteros, [28] y su segunda generación, el airbag lateral del sistema de protección contra impactos laterales [29] (SIPS-BAG II), cuyo volumen se aumentó para ofrecer una mejor protección. [30] También se introdujo un sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS) como parte del equipamiento estándar. Los nuevos sistemas de gestión del motor con acelerador electrónico reemplazaron al acelerador mecánico en todos los modelos turbo de gasolina. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) se actualizó de un sistema de tres canales a uno de cuatro canales, [31] y se introdujo un control de tracción mejorado ahora llamado STC (Control de Tracción de Estabilidad). Los modelos con tracción en las cuatro ruedas recibieron discos de freno traseros más gruesos y pinzas traseras rediseñadas. Las transmisiones automáticas de 4 velocidades se actualizaron a una lógica de cambio adaptativa, [31] [19] reemplazando la selección anterior de tres modos.

Para el año modelo 2000, se introdujo una nueva transmisión automática de 5 velocidades [32] con lógica de cambio adaptativa. Solo estaba disponible en los modelos sin turbo, con tracción delantera y en el V70 R AWD 2000. [33] El motor de 10 V de aspiración natural fue reemplazado por una variante de 20 V desajustada. Se introdujo el acelerador electrónico para todos los motores de gasolina sin turbo. El V70 XC de 2.0 L se suspendió.

Modelos de primera generación

V70

El V70 estándar estaba disponible con una variedad de motores, cajas de cambios y equipamiento. [1] [34] La configuración estándar era tracción delantera . [35] Estaba disponible una versión con tracción total [36] denominada V70 AWD. [37] [38] Para algunos mercados, Volvo ofreció una versión diésel denominada V70 TDI. [39] En países como Italia, con altos impuestos sobre los coches con una cilindrada superior a 2,0 L, se ofrecieron modelos especiales de gasolina con una cilindrada de 2000 cc. Esto incluía una versión 2.0T y una versión 2.0L T5, esta última con una potencia ligeramente inferior a la variante 2.3L. Un asiento de tercera fila opcional [40] aumentó la capacidad de ocupantes de cinco a siete asientos al tiempo que reducía el espacio de almacenamiento debajo del suelo en el maletero. [41]

Con el V70 Bi-Fuel [42] [43] Volvo siguió [44] ofreciendo un coche propulsado por gas natural comprimido (GNC) [45] . Un depósito de 95 litros (25 galones estadounidenses) [46] instalado en el maletero [47] permitía una autonomía declarada de 250 km (155 mi) [48] funcionando únicamente con GNC. [49] Debido al voluminoso depósito, el espacio de carga trasero se redujo considerablemente. [50] [51] Los conductores podían elegir si su coche funcionaba con gasolina o GNC con solo pulsar un botón. [52] En los modelos Bi-Fuel, el indicador de temperatura del cuadro de instrumentos se sustituyó por un indicador de nivel para el depósito de gasolina. [53] [54] Varias opciones, como una computadora de viaje y una suspensión deportiva, no estaban disponibles para los modelos Bi-Fuel. Ni el Bi-Fuel ni el TDI se ofrecieron en el mercado norteamericano. [55]

También se ofrecían directamente de fábrica vehículos especializados, como taxis [56] [57] y versiones policiales [58] . Los cambios incluían preparativos para instalar equipamiento adicional, un velocímetro calibrado certificado, frenos mejorados [59] con indicadores de desgaste [60] [61] y un nivel diferente de equipamiento de serie.

V70XC

El V70 XC, [62] también conocido como V70 Cross Country, [63] V70 AWD Cross Country, [64] o V70 Cross Country AWD [62] se presentó en septiembre de 1997 [65] [66] en el Salón del Automóvil de Frankfurt [67] para el año modelo 1998 [37] [68] como una versión crossover del V70. Presentaba tracción integral estándar [69] y estaba disponible con solo dos opciones de motor y caja de cambios. [37] [70] En los EE. UU. solo estaba disponible el motor turbo de 2,4 L junto con una caja de cambios automática. [71] [72] [73] Una versión de 2,0 L del V70 XC estaba disponible solo para mercados con altos impuestos sobre automóviles con una capacidad de motor de más de 2000 cc. [70] La altura de manejo estándar se incrementó [74] 35 mm (1,4 in) [75] en general con 26 mm (1,0 in) [76] más de distancia al suelo en comparación con el modelo AWD regular. [77] La ​​distancia al suelo total es de 166 mm (6,5 in). [78] [77] [22]

Las diferencias visuales con respecto a un V70 AWD estándar incluían un paragolpes delantero y trasero exclusivos, molduras laterales y umbrales sin pintar, [79] una versión más cuadrada de los rieles del techo, [80] una parrilla delantera exclusiva [80] y una calcomanía negra con letras blancas de Cross Country en el portón trasero. [81] Los compradores también podían especificar una opción de pintura exterior de dos tonos llamada Duo Tone. [82] [i] Los detalles interiores incluían alfombrillas más gruesas y tapicería especial de lona/cuero. [83] [84]

  1. ^ Color de pintura superior 019 'Piedra negra', 189 'Blanco polar', 421 'Oliva oscuro', 426 'Plata' o 437 'Arenisca' en combinación con el color de pintura inferior 177 'Gris plata'

V70 R

Como reemplazo de los populares 850 T-5R y 850 R, el V70 R [37] fue presentado en mayo de 1997. Similar a los modelos R de la generación anterior, presentaba un interior único de cuero/ Alcantara [1] con costuras de diamante [85] en los asientos. [26] Otros toques de estilo fueron un parachoques delantero especial, esferas de indicadores azules para el panel de instrumentos, [85] dos colores especiales y llantas de aleación especiales. Todos los autos estadounidenses estaban equipados con llantas de aleación de 16 pulgadas, [86] otros mercados tenían llantas de 17 pulgadas disponibles a un costo adicional o como equipo estándar. El equipo estándar se mejoró sustancialmente [1] con respecto a los modelos normales con algunas opciones disponibles, como un cambiador de CD montado en el maletero, [87] el sistema de navegación Road and Traffic Information (RTI) [88] desarrollado por Volvo , [89] o un sistema estéreo mejorado.

Todos los modelos R, pensados ​​para ser la versión de alto rendimiento de la gama de modelos, estaban equipados con los motores de mayor rendimiento de la gama y estaban disponibles tanto con tracción delantera como con tracción total, con transmisión automática o manual. Una suspensión rediseñada con una altura de conducción más baja y amortiguadores más firmes de serie. [26] Se produjeron tres versiones diferentes, según el año del modelo.

Para 1998, el R estaba disponible en seis [i] [P80_R 1] colores: Black Stone, Nautic Blue, Silver Metallic, Coral Red, Regency Red, Saffron. Todos, excepto el primero, eran pinturas metalizadas o perladas [1], con Saffron solo disponible para el V70 R. [90] Las versiones ofrecidas incluían FWD y AWD, ambas con una transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. Los autos con transmisión automática tenían una potencia nominal de 240 PS (177 kW; 237 hp), [71] mientras que los autos con transmisión manual estaban equipados con un turbo más grande que aumentaba la potencia de salida a 250 PS (184 kW; 247 hp) y el torque a 350 N⋅m (258 lb⋅ft). [91] El R equipado con transmisión manual FWD presentaba un diferencial de deslizamiento limitado basado en viscosa . [1] En los EE. UU. no se ofrecieron transmisiones FWD ni manuales. [a]

En 1999, el R estaba disponible en 8 [ii] [P80_R 2] colores: Black Stone, [92] Classic Red, Nautic Blue Pearl, Silver Metallic, Cassis, Venetian Red Pearl, Dark Olive Green, Laser Blue. [93] Todos, excepto los dos primeros, eran pinturas metalizadas o perladas, y el Laser Blue solo estaba disponible en el R. [94] Las versiones con tracción delantera y transmisión manual se suspendieron; solo estaban disponibles las versiones con tracción total en combinación con una automática de 4 velocidades. Los autos llevaban la insignia V70 R AWD. [95] La potencia se incrementó a 250 CV. [72] Se introdujeron cubiertas de motor azules para los modelos R. [b]

Para 2000, el R estaba disponible en 6 [iii] [P80_R 3] colores: Black Stone, Nautic Blue Pearl, Silver Metallic, Venetian Red Pearl, Dark Olive Green, Laser Blue. [96] Todos, excepto el primero, eran pinturas metalizadas o perladas, y el Laser Blue solo estaba disponible en el R. Se introdujo un nuevo motor de 2,4 L [97] y la potencia aumentó a 265 PS (195 kW; 261 hp) [98] mediante el uso de un turbo más grande y sincronización variable de válvulas (VVT). [73] Se ofreció la recién introducida transmisión automática adaptativa de 5 velocidades, pero algunos mercados como Australia, Nueva Zelanda y Singapur recibieron la transmisión automática de 4 velocidades más robusta que se usó en el modelo 98-99, [96] los frenos traseros se actualizaron a discos ventilados exclusivos del R. [99] Un escape de doble salida (una novedad para Volvo) [100] se instaló de serie con el parachoques trasero modificado para acomodarlo. [96] Los cambios de Areo incluyeron un alerón delantero rediseñado con tomas de aire inferiores negras flexibles junto con focos empotrados y un alerón con forma que recorría la longitud del portón trasero. El interior se podía pedir en un diseño de dos tonos que combinaba Alcantara blanco y cuero negro para las fundas de los asientos. [c]


  1. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 418 'Rojo regente', 426 'Plata mística', 428 'Rojo coral', 435 'Azafrán'
  2. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 421 'Verde esmeralda'/'Verde oliva oscuro', 426 'Plata mística', 436 'Cassis metálico', 441 'Azul láser', 445 'Rojo veneciano', 601 'Rojo clásico'
  3. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 421 'Verde esmeralda'/'Verde oliva oscuro', 426 'Plata mística', 441 'Azul láser', 445 'Rojo veneciano'
  1. ^ Colores interiores disponibles: 3866 'Beige claro', 3876 'Gris'
  2. ^ Colores interiores disponibles: 3866 'Beige claro', 3876 'Gris'
  3. ^ Colores interiores disponibles: 3866 'Beige claro', 3876 'Gris', 3877 'Gris oscuro/roble'

Motores

Los motores de la primera generación tenían todos cinco cilindros. Las versiones de gasolina formaban parte de la familia de motores modulares de Volvo , mientras que los motores diésel se adquirían a VAG.

  1. ^ abc Disponible para el V70 XC
  2. ^ ab Volvo utilizó una versión modificada del motor Audi 2.5 TDI

Seguridad

En todos los modelos V70 se incluía de serie un airbag para el conductor y, según el mercado, siempre se incluía un airbag para el acompañante o se ofrecía como opción sin coste. Los compradores podían optar por no tener un airbag para el acompañante y poder instalar un asiento infantil orientado hacia delante. [110] Los pretensores de los cinturones de seguridad, [111] con limitadores de carga, tanto para el conductor como para el acompañante, siempre formaban parte del equipamiento de serie. El sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) era de serie en todos los modelos V70. Los airbags laterales de serie incorporados en los asientos delanteros complementaban el sistema. [112]

Euro NCAP evaluó el S70 (la variante sedán del V70) en 1998 y le otorgó cuatro de cuatro estrellas en la categoría de protección de ocupantes adultos. El S70 obtuvo siete de los 16 puntos en la prueba frontal y 16 de los 16 en la prueba lateral. El coche recibió dos de los dos puntos disponibles en la prueba de poste. El S70 recibió un total de 25 de los 37 puntos y, por lo tanto, cuatro estrellas (25-32) en la evaluación de Euro NCAP. [113]

El S70 obtuvo cinco de cinco estrellas en protección contra impactos frontales para el conductor y el pasajero delantero en las pruebas de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. [114], y cuatro de cinco estrellas en protección contra impactos laterales para el conductor y el pasajero trasero. [115]

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorgó al 850/S70 su calificación más alta de "buena" en protección contra colisiones frontales. La protección contra colisiones traseras fue calificada como "buena". [116] [117] Los vehículos del año modelo 1999 y posteriores minimizaron o evitaron el latigazo cervical con un mecanismo de bisagra del respaldo que absorbe la energía, que es equipo estándar. [118]

Segunda generación (2000-2007)

Volvo [129] lanzó la segunda generación del V70 a la mayoría de los mercados a principios de 2000, [130] y para el año modelo 2001 en América del Norte. Basada en la plataforma Volvo P2 , la segunda generación compartía importantes similitudes mecánicas y de estilo con el sedán Volvo S60 , ofrecía un área frontal de 2,23 m 2 (2,67 yardas cuadradas) [131] y un coeficiente de arrastre de 0,30. [132] La nueva generación presentaba una construcción unida mediante adhesivo en lugar de soldadura por puntos en áreas clave, y Volvo afirmaba que la nueva carrocería era un 70 por ciento más rígida que su predecesora. [133] Los aspectos críticos del diseño para la segunda generación se completaron [125] antes de que Ford adquiriera Volvo en 1999. [7]

Con un aumento de 4 cm (1,6 pulgadas) en ancho y altura, una distancia entre ejes 5 cm (2,0 pulgadas) más larga, una longitud total ligeramente más corta que su predecesor, [133] y un volumen de carga interior ligeramente mayor, salió a la venta a principios de 2000. [7]

El interior presentaba asientos elevados en la segunda fila, [133] un punto duro en el lado del pasajero de la consola central para brindar soporte para una variedad de accesorios opcionales, por ejemplo, un soporte para bolsas de compras opcional. [133] Una mesa en el asiento trasero, una papelera y una red de carga se integraron en los respaldos de los asientos traseros. [134] Las características interiores estándar incluían un gancho para abrigos integrado en el costado del reposacabezas del pasajero delantero, una guantera con soporte para bolígrafo y tarjeta de peaje, una consola central configurable y asientos traseros con un respaldo de dos posiciones, una que favorece la carga y la otra que favorece la comodidad. [134]

En 2005, todos los Volvo de la plataforma P2 recibieron una pequeña renovación en todos los mercados. Se rediseñó el panel frontal, se cambiaron los faros traseros y delanteros por cubiertas transparentes, se modificaron los detalles de la consola central y el tablero. Se realizaron algunos cambios menores en el sistema eléctrico y algunos motores, como los modelos con motor diésel, recibieron un filtro de partículas. Se introdujo una nueva transmisión automática de 6 velocidades, disponible en configuraciones de tracción total y delantera. La producción de la segunda generación del V70 y el XC70 finalizó con el año modelo 2007.

Estilo

El V70 de segunda generación fue diseñado por el diseñador británico Peter Horbury , [135] quien dijo que "el desafío del diseño implicó combinar el estilo de un automóvil deportivo en la parte delantera con las limitaciones necesarias de una camioneta en la parte trasera". [134] Más específicamente, describió el concepto como "la parte delantera de un Jaguar E-Type casada con la parte trasera de una camioneta Ford Transit". [132]

El V70 de 2000 fue la mejor combinación de funcionalidad en la parte trasera del automóvil, donde la necesitas, y un frente muy bonito, elegante, deportivo, suave y voluptuoso que se fusionaba con esa funcionalidad, demostrando que se pueden tener ambas cosas. – Peter Horbury [136]

Modelos de segunda generación

V70

Se puso a disposición un V70 Bi-Fuel de segunda generación. La capacidad de almacenamiento de gas licuado de petróleo (GLP) se incrementó a un total de 100 litros (26 galones estadounidenses), divididos en un tanque de 75 litros (20 galones estadounidenses) y dos tanques de 12,5 litros (3,3 galones estadounidenses). A diferencia de los modelos anteriores, los tanques se instalaron en la parte inferior del automóvil, manteniendo todo el espacio del maletero disponible. [137] Los modelos Bi-Fuel solo se vendieron con el motor sin turbo de 2,4 L (140 CV), [138] y una opción entre una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 5 velocidades.

V70 XC / XC70

En su presentación, la segunda generación del V70 XC [139] [140] recibió una importante actualización. Presentaba una mejor distancia al suelo de 210 mm [139] gracias a una suspensión elevada, una carrocería diferente con parachoques y extensiones de guardabarros sin pintar y tracción total de serie. Solo en este modelo se instaló un asidero interior para el pasajero delantero. Los primeros V70 XC presentaban espejos retrovisores especiales, una característica que se discontinuó después de 2003.

Las opciones de motor y caja de cambios eran limitadas. Solo estaban disponibles el motor de gasolina de 2,4 litros con turbo de baja presión o el motor diésel D5 con transmisión manual o automática de 5 velocidades. No se ofreció ninguna versión diésel para el mercado norteamericano.

En 2003, el modelo pasó a llamarse XC70, en consonancia con el nuevo XC90 de Volvo . El motor de gasolina turbo de baja presión de 2,5 L sustituyó al motor de baja presión de 2,4 L.

Carrera oceánica V70 / XC70

En 2001, para conmemorar su patrocinio de la recién rebautizada Volvo Ocean Race , [141] se anunciaron ediciones especiales Ocean Race del V70 y el V70 XC [142] . Lanzados para el año modelo 2002, [143] los coches vinieron pintados únicamente en un tono único de azul. [144] Los acabados exteriores y los rieles del techo plateados, las alfombrillas especiales Ocean Race y los distintivos variados diferencian a los modelos de los que no son de la Volvo Ocean Race.

Para coincidir con la Volvo Ocean Race 2005-2006 , Volvo revivió las ediciones V70 y XC70 Ocean Race. [145] Estas se dieron a conocer a principios de 2005 y, una vez más, estaban pintadas solo en un tono único de azul. Tenían un equipo estándar mejorado y toques de estilo especiales como llantas de aleación específicas, molduras interiores azules, [146] asientos de cuero con costuras en contraste [146] e insignias de la Ocean Race en el exterior. [147]

V70 R

Al igual que la generación anterior, Volvo ofreció una variante de alto rendimiento llamada V70 R AWD. [148] Basado en el concept car PCC2 [149] de 2001, el modelo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2002 el 26 de septiembre. [150] Lanzado en 2003, [151] el modelo fue pionero en muchas primicias para Volvo. Solo estaba disponible con un sistema de tracción total basado en Haldex y un motor de cinco cilindros turboalimentado de 2,5 L con una potencia nominal de 300 CV (221 kW; 296 hp) y 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de par. Esto permitía un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 5,9 segundos. [151] Tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). El R estaba disponible con una transmisión manual M66 de seis velocidades [152] o una transmisión automática Aisin AW55 de cinco velocidades. [153] En el lavado de cara de 2005, la automática de cinco velocidades fue reemplazada por una unidad de seis velocidades más moderna. Los frenos de gran tamaño fabricados por Brembo [154] proporcionaban capacidades de frenado de alto rendimiento en línea con las características de alto rendimiento del coche. El V70 R venía de serie con la suspensión multimodo 4C [155] de Volvo, desarrollada con los expertos en suspensiones Öhlins . El conductor podía elegir entre tres configuraciones diferentes para variar el manejo del coche según el estilo de conducción y las condiciones.

En un artículo de 2006 titulado "The Manwagon", The Wall Street Journal relacionó el V70R con una tendencia "para atraer a chicos locos por la velocidad con niños", diciendo que "los fabricantes de automóviles están tratando de transformar el viejo y desaliñado vehículo familiar en algo nuevo", [156] y que "la investigación de consumidores había desenterrado una sorprendente cantidad de hombres de familia que pensaban que los vehículos familiares podían ser geniales, si tan solo tuvieran más agallas". [156]

Se enviaron un total de 3407 V70R a América del Norte: 1565 en 2004; 823 en 2005; 674 en 2006; 345 en 2007. [157]

Motores

Los motores de la segunda generación tenían todos cinco cilindros. Las versiones de gasolina formaban parte de la familia de motores modulares de Volvo . Los primeros modelos todavía utilizaban un motor diésel de cinco cilindros adquirido a VAG, que fue sustituido por el motor diésel de cinco cilindros de Volvo de la familia de motores D5 .

Compartimento del motor del V70 2.4D de segunda generación

Los radiadores de los motores de la segunda generación V70 incorporaban un revestimiento catalítico opcional que "devora la capa de ozono", comercializado como PremAir, que convertía el ozono del nivel del suelo en oxígeno puro durante el funcionamiento normal del vehículo. El efecto máximo se lograba en el tráfico urbano y con luz solar intensa. [131]

Seguridad

En 2001, Euro NCAP evaluó el S60 (la variante sedán del V70) y le otorgó 4 de 5 estrellas en la protección de los ocupantes adultos. El S60 obtuvo 10 de 16 puntos en la prueba frontal y 16 de 16 en la prueba lateral. El coche recibió dos de los dos puntos disponibles en la prueba de poste. El S60 recibió un total de 28 de 37 puntos y, por lo tanto, cuatro estrellas (25-32) en la evaluación de Euro NCAP. [162]

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) evaluó el Volvo S60 (variante sedán). El S60 recibió la calificación más alta del IIHS de "bueno" en las pruebas delanteras y traseras. El S60 recibió la segunda calificación más alta del instituto de "aceptable" en la prueba lateral. Sin embargo, una mejora en la calificación de pelvis/pierna del maniquí del conductor de "marginal" a "aceptable" arrojaría una calificación general de "bueno" en la prueba lateral. [163]

Tercera generación (2008-2016)

El 2 de febrero de 2007, Volvo estrenó la tercera generación para el año modelo 2008. Basado en la plataforma Volvo P3, compartía numerosos elementos, así como el estilo general, con el Volvo S80 de segunda generación . En comparación con su predecesor, el espacio para las piernas en el asiento trasero se incrementó en 2 centímetros (0,79 pulgadas) y un diseño revisado del portón trasero aumentó el volumen del área de carga en 55 L. El V70 se ofreció por primera vez con motores de cuatro y seis cilindros. Los modelos V70R AWD de alto rendimiento se suspendieron con esta tercera generación, y solo se puso a disposición un paquete R-Design principalmente cosmético . [171]

Después del modelo 2011, Volvo suspendió las ventas del V70 en América del Norte y en su lugar comercializó la variante FWD del XC70. [172]

El sistema de infoentretenimiento Sensus del Volvo XC60 se puso a disposición en 2011 para el V70 y el XC70. [173] Para 2012, el V70 y el XC70 recibieron un pequeño lavado de cara. [174] El frente recibió un parachoques rediseñado con detalles cromados, el logotipo de Volvo en la parrilla delantera se agrandó. Los indicadores en los espejos laterales se rediseñaron y cambiaron a LED, y el grupo de luces traseras se rediseñó. Se agregaron nuevas llantas de aleación opcionales y opciones de pintura exterior.

Modelos de tercera generación

V70

V70 híbrido enchufable

Como parte de una empresa conjunta con Vattenfall , [175] una empresa energética sueca, Volvo convirtió dos Volvo V70 en demostradores híbridos enchufables diésel-eléctricos [176] que han estado en pruebas de campo en Gotemburgo , Suecia, desde diciembre de 2009. [177] Vattenfall ofreció a los clientes que participaron en esta prueba un suministro de electricidad renovable generada a partir de energía eólica o hidroeléctrica . [178] Esta prueba permitió a los participantes experimentar la autonomía totalmente eléctrica a bajas temperaturas, lo que ha sido una desventaja de los vehículos enchufables. [177] [178]

El coche de pruebas V70 PHEV utiliza un paquete de baterías de iones de litio de 11,3 kWh . [179] Según informaron los conductores de pruebas, los demostradores V70 Plug-in Hybrid tienen una autonomía totalmente eléctrica de entre 20 y 30 kilómetros (12 y 19 millas). Los demostradores se construyeron con un botón para permitir a los conductores de pruebas elegir manualmente entre electricidad o potencia del motor diésel en cualquier momento. [177] [180] La primera fase de la prueba de campo terminó en junio de 2010 e incluyó a 16 familias, todos empleados de Volvo o Vattenfall, que tuvieron el coche durante 1,5 semanas a un mes. Una segunda fase de la prueba se desarrollaría de julio a diciembre de 2010 con empleados de Vattenfall en Gotemburgo y Estocolmo .

Entre los hallazgos clave de la primera fase se encuentran: [177] [180]

Volvo anunció en 2009, y confirmó en 2010, el lanzamiento de híbridos enchufables diésel-eléctricos de producción en serie ya en 2012. [181] Volvo afirmó que su híbrido enchufable podría alcanzar 125 millas por galón estadounidense (1,88 L/100 km; 150 mpg ‑imp ), según el ciclo de prueba europeo. [180] [182]

Finalmente, la producción del V70 híbrido enchufable no se inició y el modelo nunca estuvo disponible comercialmente. En su lugar, Volvo optó por presentar el V60 PIH en 2012.

XC70

Al igual que los modelos de generaciones anteriores, el XC70 presenta una mayor distancia al suelo, tracción total opcional y algunas diferencias estéticas con respecto al V70 normal. En el exterior, hay parachoques delantero y trasero exclusivos del XC, faldones laterales, extensiones de los pasos de rueda y molduras exteriores adicionales en las puertas, todo ello en plástico negro sin pintar. Los rieles del techo opcionales presentan un "XC" grabado y solo están disponibles en negro. Varias llantas de aleación exclusivas se ofrecen solo para el XC.

Para la tercera generación del XC se introdujo una nueva característica llamada control de descenso de pendientes que limita la velocidad del vehículo al descender por un terraplén empinado. [183]

Carrera oceánica V70 / XC70

En 2011 [184] se presentaron las versiones Ocean Race Edition del V70 y el XC70 para coincidir con la Volvo Ocean Race 2011-2012 . Todos los vehículos presentaban detalles, decoración y acabados interiores especiales. Los colores exteriores se limitaban a Ocean Race Blue Metallic o Electric Silver Metallic. [185] [186] Las opciones de motor se limitaban al D5 o al T6. [187]

Para la Volvo Ocean Race 2014, los modelos se actualizaron con cambios de detalles como diferentes placas de umbral de puerta, tapas de espejos negras de alto brillo y parrilla delantera para acompañar a la Volvo Ocean Race 2014-2015 . [188]

Motores

Los V70 y XC70 estaban disponibles con motores de cuatro, cinco y seis cilindros.

Comodidad

Los modelos V70 y XC70 de tercera generación contaban inicialmente con el sistema de navegación RTI de Volvo y, a partir del año modelo 2012, han incluido la consola del sistema de infoentretenimiento Sensus de Volvo. Como es habitual en Volvo, los asientos delanteros y el banco trasero tienen un diseño ortopédico. Los sistemas Dolby Pro-Logic son de serie y también están disponibles mejoras de altavoces y subwoofers. El sistema de audio de serie incluye un reproductor de CD; el audio opcional tiene un conector USB para reproductores de MP3, transmisión por Bluetooth y la capacidad de importar archivos de música al disco duro del coche. A partir de la semana de producción 46 de 2013, el propietario puede realizar mejoras de mapas a través de USB, en lugar del sistema anterior basado en DVD.

El sistema de navegación por DVD con datos de mapas y control remoto es estándar en las versiones superiores. Las opciones incluyen un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero con dos monitores en el reposacabezas, faros de xenón con lavafaros, asientos elevadores para niños integrados, control remoto de apertura de puerta de garaje con Home Link integrado, seguros para niños en las puertas traseras, asistente de estacionamiento delantero y trasero, asientos delanteros ajustables eléctricamente con memoria de 3 posiciones y soporte lumbar, asientos delanteros y traseros con calefacción, un soporte para bolsas de la compra integrado, un soporte para gafas de sol integrado, un espejo retrovisor con oscurecimiento automático sin marco y brújula en el espejo retrovisor, un techo corredizo eléctrico de cristal, toma de corriente de 12 voltios en el maletero, asientos de cuero, ventanas traseras tintadas, sensor de lluvia y un calentador del bloque del motor. Los asientos anti-submarinismo y las luces de recordatorio del cinturón de seguridad montadas en el techo son estándar. A partir del año modelo 2014, un tablero de instrumentos TFT reemplazó a los instrumentos analógicos.

Se incluyó como característica estándar a partir de 2007 la inclusión de asistencia en carretera Volvo on call durante cuatro años, desactivación de la ventana trasera, aproximación segura e iluminación de seguridad en el hogar.

Seguridad

El vehículo está equipado de serie con airbags para conductor, pasajero, laterales y de cortina. También se incluye el sistema antilatigazo cervical WHIPS en los asientos delanteros.

Los V70 de tercera generación están disponibles con el sistema de sensor de punto ciego BLIS , que puede detectar un vehículo que de otro modo estaría oculto a la vista del conductor debido a su posición justo a un lado del automóvil.

Como es habitual en Volvo, todos los modelos incorporan luces de circulación diurna para mejorar la visibilidad del conductor . Las opciones de seguridad incluyen faros de xenón con función de curvatura activa, luces de carretera de cruce automáticas, City Safety (que incluye software de reconocimiento de peatones y ciclistas), prevención de colisiones, control de crucero adaptativo y seguimiento del tráfico, control del estado de alerta del conductor y advertencia de cambio involuntario de carril. También está disponible el reconocimiento de señales de tráfico.

La última revisión del XC70 incluye el DSTC (Control Dinámico de Estabilidad y Tracción), que es de serie en todos los modelos y combina las funciones conocidas como Programa Electrónico de Estabilidad y control de tracción .

Euro NCAP evaluó al V70 en 2007 y le otorgó 5 de 5 estrellas por la protección de los ocupantes adultos. El V70 obtuvo 15 de 16 puntos en la prueba frontal y 16 de 16 en la prueba lateral. El vehículo fue penalizado con un punto de los dos puntos disponibles en la prueba del poste por el despliegue incorrecto del airbag de cortina tanto en la prueba original como en la nueva prueba. El V70 recibió dos puntos adicionales por los recordatorios del cinturón de seguridad de los tres disponibles en esta categoría. El V70 recibió un total de 34 de 37 puntos y, por lo tanto, cinco estrellas (33-37) en la evaluación de EuroNCAP. [199]

Notas

  1. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 418 'Rojo regente', 426 'Plata mística', 428 'Rojo coral', 435 'Azafrán'
  2. ^ 019 'Negro', 417 'Azul Náutico'/'Azul Real', 421 'Verde Oliva', 426 'Plata Mística', 436 'Cassis Metálico', 441 'Azul Láser', 445 'Rojo Veneciano', 601 'Rojo Clásico'
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