El Volvo B9TL es un autobús de dos pisos de piso bajo fabricado por Volvo entre 2002 y 2018. Reemplazó al Volvo Super Olympian y al Volvo B7TL . La versión de 2 ejes fue reemplazada por el Volvo B5TL en 2014 y la versión de 3 ejes fue reemplazada por el Volvo B8L en 2018.
El chasis del Volvo B9TL compartía el mismo diseño del Volvo B7TL . La diferencia clave con sus dos predecesores, el Volvo Super Olympian y el Volvo B7TL, era un nuevo motor de 9,3 litros diseñado originalmente por Renault Trucks , ahora una filial de Volvo. El radiador estaba situado en la parte trasera del lado derecho, de forma similar al B7TL más pequeño. El diseño del módulo delantero era compartido con otros chasis de autobús de piso bajo fabricados por Volvo, y se instala una suspensión independiente en el eje delantero (reemplazada por una suspensión delantera convencional después de algunos años de producción).
El B9TL se ofreció inicialmente en formato de tres ejes, y la variante de dos ejes se añadió en 2006 para reemplazar al B7TL. La línea motriz está compuesta por un motor Volvo D9A Euro III (con una potencia nominal de 300 CV o 340 CV), que luego fue reemplazado por el motor Volvo D9B Euro IV/V/EEV (que utiliza tecnología de reducción catalítica selectiva ; se ofrecieron dos versiones: el D9B260 con una potencia nominal de 260 CV para la versión de dos ejes, y un D9B310 de mayor potencia, con una potencia nominal de 310 CV, para la versión de tres ejes), y acoplado a una caja de cambios ZF de 5/6 velocidades. Volvo también ofreció la caja de cambios Voith de cuatro velocidades como una opción de caja de cambios alternativa.
Las ruedas delanteras del B9TL de tres ejes normalmente las suministra Alcoa , pero algunos autobuses (incluidos los tres prototipos) tenían todas sus ruedas suministradas por Alcoa.
.jpg/1280px-AVG1_at_Mong_Kok_East_Station_(20190314132228).jpg)
En julio de 2003, se entregó a Hong Kong un prototipo Volvo B9TL con carrocería Volgren CR223LD para Kowloon Motor Bus (KMB) como vehículo de demostración del concepto Eco-Driveline . Se puso en servicio en abril de 2004 y se matriculó como MF5119.
A principios de 2004, un prototipo Volvo B9TL con una versión renovada de la carrocería TransBus Enviro500 llegó a Hong Kong y se registró como LU3721. Tenía un diseño frontal y trasero ligeramente diferente, y su caja de ruta trasera se movió debajo de la ventana trasera del piso superior. Después de que TransBus International cambiara su nombre a Alexander Dennis en mayo de 2004, se convirtió en el único autobús de la serie TransBus Enviro con un chasis que no era Dennis, así como en la única versión renovada del Enviro500 que se fabricó durante este período.
Más tarde, ese mismo año, también se entregó un prototipo B9TL con carrocería Wright. El diseño trasero de su carrocería Wright era diferente al del Volvo Super Olympian con carrocería Wright, con la matrícula desplazada debajo (y un poco a la derecha) de la caja de ruta trasera. En 2005, KMB encargó 63 chasis B9TL con carrocería Wright y 50 con carrocerías Enviro500. Los autobuses con carrocería Wright entraron en servicio entre 2005 y 2006, y los autobuses con carrocería Enviro500 entraron en servicio a finales de 2006/2007. A estos les siguieron otros 35 autobuses con carrocería Enviro500, que entraron en servicio en 2007/2008.
En 2009, KMB encargó 60 B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini 2 , [1] seguidos rápidamente por otros 115, cuya entrega comenzó a principios de 2010. A estos les siguió un pedido de otros 115 B9TL con carrocería Wright en 2010. [2] Todos estos autobuses entraron en servicio entre 2010 y 2012.
En 2010, KMB puso en servicio un B9TL de 2 ejes y 10,6 metros de longitud. Estaba equipado con un motor Volvo D9B-310 y una caja de cambios ZF EcoLife 6AP1403B.
A partir de junio de 2017, algunos de los nuevos B9TL se pintaron con la nueva decoración de rayas rojas y plateadas, con el lema "Heartbeat of the City" (El latido de la ciudad) en la parte superior del vehículo. El último B9TL de 12 metros con carrocería de Wright se puso en servicio en agosto de 2019.
KMB ordenó tres B9TL con carrocería Gemilang en 2017. Se registraron en septiembre de 2018 y entraron en servicio en marzo de 2019.
En julio de 2020, hay 953 Volvo B9TL en servicio en KMB.
Long Win Bus recibió 10 B9TL con carrocería Alexander Dennis Enviro500 que entraron en servicio en 2007/2008. Todos los vehículos de este lote son casi idénticos a los de Kowloon Motor Bus.
Debido a un excedente en la flota de Long Win, todos ellos han sido transferidos a KMB de 2020 a 2022.
Citybus recibió un Wright Eclipse Gemini B9TL de dos ejes y carrocería 2 (número de flota 7500) el 31 de julio de 2010. Este vehículo se matriculó por primera vez en noviembre de 2010 y entró en servicio el mes siguiente.
En marzo de 2014, Citybus y New World First Bus realizaron un pedido de 51 Wright Eclipse Gemini 2 de tres ejes con carrocería, incluidos 50 autobuses de 11,3 metros y un autobús de 12,8 metros para Citybus. [3] [4] Fueron ensamblados por el nuevo socio de Wrightbus, Masdef, en Malasia.
En 2015, Citybus y New World First Bus encargaron otro pedido de 65 B9TL, incluidos 40 autobuses de 11,3 metros y 25 de 12 metros. Todos ellos se encuentran en servicio desde 2016.
Discovery Bay Transit Services (DBTSL) de Discovery Bay encargó seis B9TL Wright Eclipse Gemini de 2 cuerpos y 12 m en 2014. Están equipados con motor Volvo D9B-310 y caja de cambios ZF Ecolife 6AP1403B. Todos los vehículos se entregaron entre junio y julio de 2015. Entraron en servicio el 16 de agosto de 2015.
MTR Bus recibió 68 B9TL Wright Eclipse Gemini de 2 cuerpos y 11,3 metros en 2016/2017. [5] Este lote de autobuses está equipado con motor Volvo D9B-310 y caja de cambios Voith DIWA 864.5. Se utilizan para reemplazar a los antiguos autobuses Dennis Tridents .
_-_47193730021.jpg/1280px-SBS_Transit_Volvo_B9TL_Euro_III_(CDGE)_-_47193730021.jpg){kind=spacer}
El 28 de diciembre de 2004, SBS Transit de Singapur hizo un pedido de 150 chasis B9TL, el pedido individual más grande de todos los tiempos, que estaban equipados con carrocería de ComfortDelGro Engineering (CDGE), parte de la empresa matriz de SBS Transit. En 2006, se realizó un pedido adicional de 50 chasis más por un costo de S$29 millones poco después de poner en funcionamiento sus primeros B9TL, lo que elevó el tamaño total de la flota a 200. Estos autobuses se entregaron en octubre de 2007. Estos fueron los únicos autobuses de SBS Transit durante su vida útil que se repintaron con la librea Lush Green. Todos estos autobuses comenzaron a retirarse entre marzo de 2021 y septiembre de 2023, excepto un autobús que se convirtió en un laboratorio de ingeniería de autobuses en ITE College West . [6]
El 13 de agosto de 2009, SBS Transit anunció un pedido de 150 Volvo B9TL, con carrocerías Wright Eclipse Gemini 2 , en sustitución de 55 Leyland Olympian de 3 ejes y 8 Volvo Olympian de 2 ejes. Estos se entregaron entre el 13 de septiembre de 2010 y el 26 de agosto de 2011. Uno de los demostradores fue construido por Wrightbus en agosto de 2010, mientras que todos los demás autobuses fueron carrozados por ComfortDelGro Engineering en Hougang . [7] [1] El 6 de septiembre de 2010, SBS Transit ordenó otros 300 Volvo B9TL con carrocería Wright, entregados entre el 21 de septiembre de 2011 y el 28 de diciembre de 2012, en sustitución del resto de Leyland Olympian de 3 ejes y 3 Volvo Olympian de 3 ejes (Lote 1). Se entregaron 30 autobuses con piso bajo, mientras que los 270 autobuses restantes se entregaron completamente con piso bajo. En 2012, 30 de los autobuses con piso bajo se desviaron al Programa de Mejora del Servicio de Autobuses (BSEP) de la Autoridad de Transporte Terrestre. [8]
El 9 de julio de 2012, SBS Transit ordenó otros 565 Volvo B9TL con carrocería Wright, entregados entre el 30 de enero de 2013 y el 18 de junio de 2015, para reemplazar la mayoría de sus autobuses más antiguos, así como para agregar flotas e introducir nuevas rutas de autobús bajo el BSEP. [9] El pedido final de SBS Transit de 415 Volvo B9TL se anunció el 1 de julio de 2014, dos años antes de la transición de la industria de autobuses de Singapur al Modelo de contratación de autobuses de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) en 2016, con solo 94 unidades entregadas. [10] [11] Los pedidos de los 321 Volvo B9TL restantes fueron posteriormente heredados por la LTA para el BCM y la LTA también ordenó posteriormente 176 Volvo B9TL adicionales, que fueron operados por todos los operadores de transporte público. El último lote de Volvo B9TL que se entregó se registró el 27 de diciembre de 2017. [12]
Los B9TL con carrocería Volgren fueron adquiridos por CDC Melbourne y Thompsons Bus Service . [13] [14]
El B9TL, con motor de tres ejes, debutó en el Reino Unido cuando Weavaway Travel de Newbury encargó seis B9TL con carrocería East Lancs Myllennium Nordic a finales de 2004 y los puso en servicio en abril/mayo de 2005. Desde entonces, se vendieron dos más a Roadliner de Poole y Provence Private Hire de St Albans para contratos escolares y trabajos comerciales.
El Volvo B9TL de dos ejes no hizo su debut en el Reino Unido hasta mediados de 2006. El primer demostrador, con carrocería Wright Eclipse Gemini , fue entregado a London General en julio de 2006 para su evaluación, se utiliza en la ruta 11. [ 15] [16] El primer pedido se aseguró a Delaine Buses para dos ejemplos con la nueva carrocería East Lancs Olympus . [17] El primer B9TL con carrocería Olympus, junto con una versión con carrocería Alexander Dennis Enviro400 , [ cita requerida ] se dieron a conocer en la Euro Bus Expo 2006 en el Centro Nacional de Exposiciones de Birmingham durante noviembre. [18]
Las ventas iniciales de la versión de dos ejes fueron lentas en Gran Bretaña, particularmente en Londres, después de no cumplir con los requisitos de ruido y capacidad impuestos por Transport for London . Finalmente, First London , Go-Ahead London y Metroline también recibieron pedidos de Volvo B9TL . El B9TL tuvo éxito con Lothian Buses , FirstGroup , East Yorkshire Motor Services , Highland Scottish , Yorkshire Coastliner y Flights Hallmark , Tower Transit, donde se recibieron pedidos entre 2007 y 2014.
El primer pedido de Arriva fue de 10 autobuses descapotables East Lancs Visionaire para The Original Tour en enero de 2007; y se entregaron entre abril y noviembre de 2007. Se entregaron 16 autobuses adicionales entre octubre de 2011 y febrero de 2012. [19]
A esto le siguió un pedido de 16 autobuses con carrocería Darwen Olympus de altas prestaciones y asientos de cuero para Arriva Yorkshire , que entraron en servicio entre enero y mayo de 2008.
London General trajo tres autobuses con carrocerías Alexander Dennis Enviro 400 para su uso en la ruta 85. Posteriormente, se reasignaron a Sutton Bus Garage, que opera en las rutas 93, 151, 154 y 213. Estos autobuses ahora son operados por Metrobus, en el área de Crawley, como en el 03/09/24.
En Irlanda del Norte , Translink compró 125 Volvo B9TL, todos con carrocería Wrightbus.
Dublin Bus de Dublín , Irlanda, realizó un pedido de 20 B9TL con carrocería Alexander Dennis Enviro500 de una puerta a principios de 2005. [20] Estos autobuses eran los más grandes de la flota y también los primeros de dos pisos y tres ejes para la capital irlandesa, el primero de ellos entró en servicio en diciembre de 2005. Fueron retirados y vendidos en diciembre de 2018.
En 2007, Dublin Bus encargó 50 B9TL con carrocería Alexander Dennis Enviro400 y otros 50 B9TL con carrocería Alexander Dennis Enviro500 para su entrega en 2007/2008. Los autobuses de dos ejes entraron en servicio en verano/otoño de 2007, y los de tres ejes en diciembre de 2007/principios de 2008. Más tarde, Dublin Bus encargó 50 B9TL con carrocería Alexander Dennis Enviro400 y 50 B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini para su entrega en 2008/2009. En 2012, Dublin Bus recibió 80 B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini 2, pero conservando el frontal del antiguo Eclipse Gemini. Dublin Bus recibió otros 80 B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini 2 en 2013.
Bus Éireann también puso en servicio 10 Volvo B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini a finales de 2008, y otros 10 Volvo B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini 2 en 2012.
Se vendieron varios autobuses Volvo B9TL de dos ejes con techo descubierto a varias ciudades de Europa con fines turísticos.
El Volvo B9TL de 2 ejes fue reemplazado por el Volvo B5TL en 2014. [21] El Volvo B9TL de 3 ejes fue reemplazado por el Volvo B8L en 2018. [22]
El nuevo autobús de dos pisos de la empresa, el Olympus, se exhibe en el nuevo chasis B9TL de Volvo para Delaine of Bourne.
