El Volkswagen Jetta ( A5 o Mk5 , nombre clave 1K ) es un automóvil compacto , quinta generación del Volkswagen Jetta y sucesor del Volkswagen Bora que fue fabricado por Volkswagen entre 2005 y 2010, y hasta 2011 en China. Es un sedán de tres cajas derivado del Golf Mk5 . Se comercializó como Volkswagen Bora en México y Colombia, Volkswagen Vento en Argentina, Chile y Uruguay, y Volkswagen Sagitar en China. [2] [3] [4]
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La quinta generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 5 de enero de 2005. Después del New Beetle , fue el segundo producto de Volkswagen en hacer su debut mundial en un salón del automóvil de EE. UU. [5] El sedán Mark 5 salió a la venta en EE. UU. antes que en cualquier otro país, lo que refleja la importancia del automóvil en ese mercado para Volkswagen. [6] VW gastó 800 millones de dólares para modernizar sus instalaciones de Puebla para la producción de este modelo. Esto incluyó una nueva línea de producción de motores de 290 millones de dólares para la planta de energía de 5 cilindros , una inversión de 50 millones de dólares en el taller de prensado, así como una compra de 460 robots por 200 millones de dólares, lo que aumentó la automatización en un 80%.
Aunque se produce en mayores volúmenes en México, el ensamblaje final del automóvil también se lleva a cabo en China y Sudáfrica para esos respectivos mercados. [7] Al igual que la producción inicial de la segunda generación en China, las plantas asiáticas y africanas construyen el automóvil a partir de un kit completo de desmontaje (CKD) enviado desde la fábrica en Puebla. El ensamblaje local en Kaluga , Rusia, comenzó a principios de 2008. [8] El ensamblaje también comenzó en India en 2008 en la fábrica de Škoda en Aurangabad [9] [10] Al igual que con las plantas de ensamblaje mencionadas anteriormente, se utilizarán kits CKD de Volkswagen de México.
El A5 Jetta es 170 milímetros (6,7 pulgadas) más largo, 30 milímetros (1,2 pulgadas) más ancho y tiene una distancia entre ejes 70 milímetros (2,8 pulgadas) más larga que la iteración anterior. El espacio interior ha aumentado de 2,46 a 2,58 metros cúbicos (87 a 91 pies cúbicos). En particular, el espacio para las piernas en la parte trasera se incrementó en 65 milímetros (2,6 pulgadas) con respecto a la cuarta generación. El volumen del maletero es de hasta 453 litros (16 pies cúbicos). Un cambio importante es la introducción de la primera suspensión trasera independiente de múltiples enlaces en un Jetta. El diseño de la suspensión trasera se asemeja al que se encuentra en el Ford Focus . [11] Según se informa, Volkswagen contrató a ingenieros de Ford que diseñaron la suspensión del Focus. [12]
El estilo refleja una nueva dirección para la marca Volkswagen, con una nueva parrilla delantera cromada, vista por primera vez en el Golf Mk5 R32, que se filtró a otros modelos. [13] Algunos críticos apreciaron el nuevo estilo, mientras que otros lo descartaron por ser tan soso como la cuarta generación. [14] [15]
Los modelos TDI del año modelo 2006 utilizaban la transmisión manual de cinco velocidades 0A4. La 0A4 tenía las siguientes relaciones de transmisión:
Para el año modelo 2009, algunos mercados [ ¿cuáles? ] vieron un nuevo motor de combustión interna y transmisión automática en el modelo base. El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y la transmisión automática de seis velocidades anteriores fueron reemplazados por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.4 litros más pequeño, más potente y más eficiente en el consumo de combustible y una transmisión DSG de seis velocidades (la misma que se usa en el nuevo Golf Mk5). Como resultado del cambio, el consumo de combustible ha mejorado (en un 17% para el manual, de 8,2 L/100 km (34 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑US ) a 6,8 L/100 km (42 mpg ‑imp ; 35 mpg ‑US )), y un 23% para el automático, de 8,6 L/100 km (33 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US ) a 6,6 L/100 km (43 mpg ‑imp ; 36 mpg ‑US ). La potencia aumenta un 7% de 110 a 118 kW (148 a 158 CV; 150 a 160 PS), mientras que el par aumenta un 20%. Además, los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h han mejorado, de 9,2 s a 8,5 s para el manual (una mejora del 8 %), y de 9,9 s a 8,5 s para el automático (una mejora del 14 %).
La carrocería de la quinta generación utilizó acero de alta resistencia y soldadura láser en el 35% de sus partes, [16] lo que resultó en aumentos de dos dígitos tanto en la rigidez dinámica como en la torsión. Un parachoques delantero que absorbe los impactos cede ligeramente en caso de colisión con un peatón, lo que reduce la posibilidad de lesiones. Un nuevo diseño de la puerta permite quitar y reemplazar solo el panel exterior si está dañado, en lugar de toda la puerta. [17] Las características de seguridad incluían airbags laterales de cortina , airbags laterales traseros montados en el asiento, Programa Electrónico de Estabilidad con Regulación Antideslizante y Asistencia de Frenado , así como reposacabezas activos. También estaban disponibles una transmisión Direct-Shift Gearbox (DSG), control de climatización automático de doble zona disponible y dirección asistida electromecánica .
El coche de quinta generación cuenta con un sistema eléctrico rediseñado. [18] Se utilizan módulos de control para varios sistemas, transmitidos digitalmente a través de buses de la Red de Área del Controlador (CAN) a 500 kilobits por segundo, lo que reduce la cantidad de cables necesarios y la posibilidad de fallas. Los automóviles equipados con faros halógenos tienen un logotipo "VW" integrado en el protector de la bombilla. En la mayoría de los mercados, las luces traseras utilizan diodos emisores de luz (LED). En América del Norte, se utilizan bombillas de filamento estándar con un diseño diferente para cumplir con FMVSS 108 .
Volkswagen ha desarrollado un estándar de calidad de aceite de motor muy específico ; se debe utilizar aceite que cumpla con este estándar para garantizar la cobertura total de la garantía. [19]
Los motores de combustión interna disponibles dependen del mercado de destino. En Europa, está disponible una gama de motores de inyección estratificada de combustible (FSI) de nueva generación. Además, en ese mercado, el automóvil puede adquirirse con un motor conocido como " Twincharger ". Este motor de gasolina de 1,4 litros combina turbo y sobrealimentación , para crear un motor pequeño pero potente con bajo consumo de combustible. [20] El Jetta disponible en América y Oriente Medio está propulsado por un motor de 2,5 litros , 5 cilindros y 20 válvulas en la mayoría de los acabados. Este motor comparte su diseño de culata con el motor V10 que se encuentra en el Lamborghini Gallardo y el Audi R8 . [21]
Cuando se presentó el Jetta Mark 5, el motor diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) no se ofrecía en cinco estados de EE. UU. debido a las estrictas normas de emisiones promulgadas por la Junta de Recursos del Aire de California . Además de California, otros cuatro estados adoptaron las normas más estrictas de California. Donde estaba disponible, caía en la categoría de emisiones menos restrictiva. Esa categoría se eliminó en 2007, lo que provocó que el Jetta diésel no estuviera disponible durante más de un año hasta la introducción de un nuevo motor diésel common rail , que apareció en agosto de 2008. La introducción se retrasó aproximadamente seis meses debido a problemas técnicos con el nuevo sistema de control de emisiones. [22] El motor TDI Clean Diesel tiene una potencia nominal de 103 kilovatios (138 hp; 140 PS) y utiliza características avanzadas como un filtro de partículas diésel y un catalizador de almacenamiento de NOx (en lugar de AdBlue) para reducir el NOx con el fin de calificar como un vehículo Tier II Bin 5 (equivalente a la clasificación LEV II de California ), lo que permite su venta en los 50 estados de EE. UU. No se requiere AdBlue (fluido de inyección de urea), lo que reduce aún más los requisitos de mantenimiento. En 2015 se descubrió que las emisiones de este motor habían sido falsificadas .
En agosto de 2010, en Estados Unidos se informó de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) estaba investigando 37.889 Jetta TDI 2009 por un problema de calado. Se recibieron quejas ante la agencia sobre los Jettas que entraban en modo de "parada de emergencia" y luego se calaban casi inmediatamente mientras se conducían. Motor Trend informó de que también hubo quejas sobre fallos prematuros de su bomba de combustible de alta presión. [23]
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el Jetta recibió una calificación general de "Bueno" tanto en las pruebas de impacto frontal como en las pruebas de impacto lateral. En la prueba de impacto lateral, el Jetta recibió calificaciones de "Bueno" en las nueve categorías medidas. [24] [25] En 2005, el Instituto señaló que el rendimiento de protección contra impactos laterales fue el mejor que habían calificado nunca. [26] En 2006, el automóvil recibió un premio "Top Safety Pick" del instituto. [27] La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras le dio al Jetta de quinta generación la protección del conductor y del pasajero en un impacto frontal, mientras que el automóvil recibió estrellas en una prueba de choque de impacto lateral. [28] Para promocionar la seguridad del automóvil, una serie de anuncios de televisión con el eslogan "Safe happen" (La seguridad sucede) mostraban al automóvil involucrado en una colisión mientras que después se mostraba que los ocupantes habían salido ilesos.
El VW Jetta recibió el máximo de 5 estrellas en las pruebas de choque de China NCAP. [29]
La quinta generación recibió críticas generalmente positivas y algunos críticos se quejaron de que el automóvil perdió algo de su carácter con el rediseño. [30] La mayoría de los críticos encontraron que el andar era firme y bien controlado, pero no siempre tan indulgente como la generación anterior. El manejo fue un punto fuerte, con una dirección rápida y precisa y un balanceo mínimo de la carrocería debido a la suspensión MacPherson Strut en la parte delantera. El ajuste y el acabado recibieron excelentes calificaciones, y los críticos notaron que el automóvil se sentía muy lujoso. [31] Los asientos delanteros eran firmes pero agradables, y el asiento trasero era espacioso, en contraste con los cuartos estrechos en la cuarta generación. Los controles y las pantallas eran decentes, pero se desmoronaron y comenzaron a tener cortocircuitos con el tiempo. [32] Los críticos quedaron particularmente impresionados con los modelos "Sportline" (conocidos como GLI en América del Norte). Equipados con asientos deportivos, una suspensión más firme rebajada 15 mm (0,59 pulgadas) y neumáticos de perfil bajo, los críticos elogiaron el excelente manejo que fue una mejora con respecto al ya buen rendimiento del modelo estándar. [33] Además, el motor 2.0 Turbo FSI también ganó elogios por sus altas cifras de potencia, funcionamiento suave y bajo consumo de combustible. [34] Junto con sus hermanos hatchback , la quinta generación se ubica entre los mejores autos del mercado en revisiones independientes de valor de reventa. [35]
Aunque mejoró con respecto a la cuarta generación, el Mark 5 aún requería más de 42 horas para ensamblarse en la fábrica de México. [36] Parte de esta disparidad se atribuye al cambio a la suspensión trasera independiente más compleja. Volkswagen ha manifestado públicamente su descontento por el tiempo de ensamblaje excesivo y se comprometió a agilizar la fabricación en la próxima generación de automóviles de plataforma A. [37] Mientras tanto, Volkswagen de México está haciendo un esfuerzo concertado para aumentar aún más la productividad en la planta consultando a expertos externos de Toyota y otras empresas japonesas. [7] Al implementar muchos principios y técnicas de fabricación eficiente , se ha fijado el objetivo de aumentar los niveles de productividad en la fábrica en un 30% o más en los próximos años.
Volkswagen presentó una variante familiar del Golf en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007 , [38] con un volumen de carga de 930 y 1.894 litros (32,8 y 66,9 pies cúbicos) (asientos traseros subidos/bajados) y un techo corredizo panorámico opcional de 1,18 metros cuadrados (12,7 pies cuadrados) .
VW comercializó la camioneta como Jetta SportWagen en los Estados Unidos, Bora Sportwagen en México, Golf Break y más tarde Golf SW en Francia, Jetta Variant en Brasil, Vento Variant en Argentina, Jetta Wagon en Canadá (solo 2009), Golf Wagon en Canadá (2010 en adelante), Golf Estate en el Reino Unido y Golf Variant en el mercado interno alemán y la mayoría de los demás mercados.
En 2010, el Sportwagen recibió un pequeño lavado de cara interior y exterior, y siguió basándose en el Golf de quinta generación , con un estilo frontal que reflejaba el del Golf de sexta generación.
Esta versión conmemoraba la serie Jetta TDI Cup Race 2008+, el último año del Mk V, y estaba basada en el sedán TDI Clean Diesel. Se suministraba el mismo motor diésel de 104 kW (139 hp; 141 PS) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) de torque, y el paquete incluía frenos GLI, suspensión y barras estabilizadoras. Las mejoras adicionales del TDI básico eran calcomanías laterales de la carrocería "TDI Cup Edition", llantas de 18 pulgadas con neumáticos deportivos Pirelli P-Zero o Yokohama ADVAN 225/40R18, pedales de aluminio, volante forrado en cuero, revestimientos de puertas cromados, kit de carrocería aerodinámico (delantero, lateral y trasero), un interior de tela Interlagos con asientos deportivos con calefacción, palanca de cambios corta, incrustaciones de fibra de carbono falsa (en lugar de metalizadas) y un interior negro (techo interior/paneles de las puertas/tablero).
Se podía adquirir con transmisión manual de 6 velocidades o DSG (la DSG incluye levas en el volante), y un kit de carrocería "Thunderbunny" era opcional (y estaba disponible en VW solo en la edición Cup).
El vehículo fue presentado en el SEMA Show de 2008. La versión de producción salió a la venta en enero de 2010 con un precio base de venta sugerido por el fabricante de 24.990 dólares estadounidenses (sin incluir el cargo de destino ni las opciones). [39]
Según VW North America, solo se produjeron 1.501 Jetta TDI Cup Edition en todo el mundo, de los cuales 588 se fabricaron con transmisión manual y 913 se construyeron con transmisión DSG.
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