El SS Red Oak Victory es un buque de carga estadounidense de la clase Boulder Victory utilizado en la Segunda Guerra Mundial . Fue preservado para servir como barco museo en Richmond , California , y es administrado por la Biblioteca de Historia de Richmond y está ubicado cerca del Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/World War II Home Front . Fue uno de los 534 barcos Victory construidos durante la Segunda Guerra Mundial , pero uno de los pocos de estos barcos que se transfirieron de la Marina Mercante a la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre de Red Oak, Iowa , que sufrió bajas desproporcionadas en las primeras batallas de la Segunda Guerra Mundial. [3] [4] (El condado de Montgomery ocupó el tercer lugar entre los condados de Iowa en bajas de la Segunda Guerra Mundial per cápita). [5] El barco estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam .
El Red Oak Victory fue construido por el astillero Richmond Number 1 de Permanente Metals Corporation en Richmond, California , y botado el 9 de noviembre de 1944. Los barcos Victory no estaban pensados para durar mucho tiempo, pero las soldaduras del Red Oak Victory permanecieron intactas después de 76 años. El barco tiene 455 pies (139 m) de largo y está armado con un cañón de cinco pulgadas (calibre 38) , un cañón de tres pulgadas (calibre 50 ) y ocho cañones de 20 mm.
El barco fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 5 de diciembre de 1944 y puesto en servicio el mismo día que el USS Red Oak Victory (AK-235). Después de un período de acondicionamiento, el Red Oak Victory se cargó con carga y partió de San Francisco hacia Pearl Harbor el 10 de enero de 1945. El Red Oak Victory partió de Hawái el 10 de febrero cargado con municiones necesarias en las islas Marshall y Carolina . Enviado desde Enewetak , llegó a Ulithi el 28 de febrero y luego comenzó a operar bajo el mando del Comandante del Escuadrón de Servicio Diez. Operando desde Filipinas , entregó carga y municiones a varios barcos de la flota hasta el final de la guerra en agosto de 1945. Durante una peligrosa gira de servicio en el Pacífico, el Red Oak Victory manipuló muchas toneladas de municiones, abasteciendo a la flota sin una sola baja.
El Red Oak Victory fue dado de baja en 1946 y devuelto a la Comisión Marítima de los Estados Unidos . El Red Oak Victory fue utilizado por la Luckenbach Steamship Company desde 1947 hasta la década de 1950, cuando el buque fue a Japón, Corea, Cuba, Pakistán, India, Singapur y Japón nuevamente. El Red Oak Victory fue operado por American Mail Lines para el Servicio de Transporte Marítimo Militar desde 1966 hasta 1968, realizando una docena de viajes a Vietnam, Japón y Filipinas llevando suministros militares cargados en los puertos de la Costa Oeste. Desde 1968 hasta 1998, estuvo amarrado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en la Bahía de Suisun .
El Red Oak Victory, que estaba destinado a ser desguazado, llamó la atención de la Asociación del Museo de Richmond en 1993. En 1996, el Congreso aprobó una ley que autorizaba la transferencia del barco a la Asociación del Museo. El Red Oak Victory fue entregado al Museo de Historia de Richmond y remolcado a un nuevo hogar en el Astillero 3 de Richmond (cerca del lugar donde se encontraba el Astillero 1, donde se construyó el barco en 1944) el 20 de septiembre de 1998. El Museo de Historia de Richmond lo está restaurando y operando y está asociado con el Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/World War II Home Front .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.