La estación de tren Victoria Park es una estación de tren suburbano de la red Transperth en Australia Occidental . La estación se encuentra en los suburbios de Perth de Lathlain y Victoria Park . Desde noviembre de 2023, la estación ha sido la terminal de las líneas Armadale y Thornlie debido al Proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning . Se espera que la totalidad de cada línea vuelva a abrir a mediados de 2025.
La primera estación de Victoria Park se inauguró en 1898 tras la presión ejercida por el municipio de Victoria Park . En 1922 se nombró jefe de estación , que duró hasta 1969. La sección de Victoria Park de la línea Armadale experimentó varias mejoras en la década de 2000. La estación de Lathlain cerró en 2003 y se eliminó un paso a nivel cercano y se reemplazó por un puente. La línea Thornlie comenzó a prestar servicios el 7 de agosto de 2005, lo que permitió que la mayoría de los servicios de Armadale se saltearan la estación. En 2007, se inició la construcción de una nueva estación de Victoria Park, a 230 metros (750 pies) al sur de la estación original y más cerca de la demolida estación de Lathlain. La nueva estación tenía una mayor accesibilidad y ya no estaba en una curva, lo que permitió un espacio de plataforma más pequeño . La nueva estación de Victoria Park se inauguró el 2 de agosto de 2008 y la antigua fue demolida poco después.
El ferrocarril suroeste se inauguró entre Perth y Pinjarra el 2 de mayo de 1893. [1] [2] En 1897, la estación más cercana a Victoria Park era la estación de Burswood , por lo que el municipio de Victoria Park envió una delegación al comisionado de ferrocarriles , Frederick Piesse , para el establecimiento de una plataforma ferroviaria en Victoria Park. [3] La estación de tren original de Victoria Park abrió en 1898. [4] [5] Según la Colección de Historia Local de la Ciudad de Victoria Park , la primera mención de la estación de Victoria Park en los horarios fue el 11 de abril de 1898. [2] Se aprobó una pasarela para la estación en 1912, [6] y obtuvo un jefe de estación el 1 de septiembre de 1922. [1] [2] [7] Se convirtió en una estación no tripulada nuevamente el 1 de marzo de 1969. [2] [7] A lo largo de su historia, la estación de Victoria Park tuvo cuatro jefes de estación, quienes fueron conmemorados con una placa en la estación en 1997. [7] [8] [9] [2]
Westrail , el operador de ferrocarriles en Perth en ese momento, planeó reconstruir la estación Victoria Park a fines de la década de 1990, pero esto se aplazó hasta que se completara la planificación de la línea Mandurah . [10] Los planes originales para la línea Mandurah tenían que ramificarse de la línea Armadale en Kenwick . [11] El primer Plan Maestro del Ferrocarril Metropolitano del Suroeste, publicado en 1999, encontró que había demasiadas estaciones espaciadas muy juntas en la línea Armadale entre Perth y Kenwick. La estación Victoria Park estaba a 1130 metros (3710 pies) al sur de la estación Burswood y 775 metros (2543 pies) al norte de la estación Lathlain . El plan maestro decía que para que los servicios de la línea Mandurah se integraran con los servicios de la línea Armadale, tenía que haber menos estaciones a lo largo de la sección compartida de la vía y un cambio en los patrones de parada de los servicios de la línea Armadale. [10]
Por lo tanto, el plan maestro exigía la eliminación del cercano paso a nivel de Bishopsgate Street , la eliminación de la estación de Lathlain, la construcción de un puente sobre el ferrocarril en Miller Street/Roberts Road y la reconstrucción de la estación Victoria Park a unos 230 metros (750 pies) al sur de la estación original de Victoria Park. La reubicación de la estación Victoria Park tenía varias ventajas: acercaría la estación a la zona comercial de Victoria Park a lo largo de Albany Highway ; llenaría el vacío dejado por el cierre de la estación de Lathlain; haría que la distribución de la estación a lo largo de la línea Armadale fuera más uniforme; permitiría una plataforma recta con un espacio de plataforma más pequeño que la antigua estación, que estaba en una curva; y permitiría una interrupción mínima de la antigua estación mientras se construía la nueva. [12]
En 2001, se eligió un nuevo gobierno estatal, que modificó la ruta de la línea Mandurah para que fuera una ruta más directa desde Perth en lugar de un ramal de la línea Armadale. En su lugar, la línea Thornlie se construiría como un ramal de una sola estación de la línea Armadale en el mismo lugar que la ruta anterior de la línea Mandurah. En agosto de 2002 se publicó un nuevo plan maestro. Aunque se cancelaron otras mejoras planificadas para la línea Armadale, se planeó seguir adelante con la reconstrucción de la estación Victoria Park, el cierre de la estación Lathlain, la eliminación del paso a nivel y la construcción del puente. La construcción de la nueva estación estaba prevista para comenzar en octubre de 2003 y finalizar en julio de 2004. [13]
New MetroRail se formó en 2003 para gestionar las ampliaciones y mejoras de la red ferroviaria de Perth, incluida la reconstrucción de la estación Victoria Park. En ese momento, se planeó que la nueva estación se inaugurara a fines de 2004. [14] [15] La estación de Lathlain se cerró el 2 de febrero de 2003. [2] [14] En septiembre de 2003, se adjudicó un contrato por valor de 7,2 millones de dólares australianos a Works Infrastructure Pty Ltd para la desviación de las vías para hacer espacio para la plataforma de la isla en la estación Victoria Park, la construcción del puente Miller Street/Roberts Road y la construcción de un puente peatonal en Howick Street. [16] [17] Se produjeron dos paradas de tres días de la línea Armadale para la realineación de las vías en enero y marzo de 2004. [18] El puente Miller Street/Roberts Road se abrió el 26 de junio de 2004, después de lo cual se cerró el paso a nivel de Bishopsgate Street. En ese momento, las licitaciones para la construcción de la estación Victoria Park se habían retrasado hasta la finalización de la línea Mandurah debido a la escasez de personal en la industria de la construcción. [19] La línea Thornlie se inauguró el 7 de agosto de 2005. [20] [21]
Broad Construction Services obtuvo el contrato de 9,2 millones de dólares para construir la nueva estación de Victoria Park. La construcción comenzó en agosto de 2007, [22] [23] y la estación fue inaugurada oficialmente el 2 de agosto de 2008 por la Ministra de Planificación e Infraestructura, Alannah MacTiernan . [1] [2] [24] La antigua estación fue demolida poco después. El coste total, incluida la realineación de las vías, la señalización y la demolición de la antigua estación, fue de 12,1 millones de dólares. [25]
Como parte de la construcción de la estación del Estadio de Perth , se construyeron vías de almacenamiento para 24 vagones entre Great Eastern Highway y la estación Victoria Park, que se utilizan para proporcionar servicios adicionales durante los eventos en el Estadio de Perth . [26] [27]
Desde el 20 de noviembre de 2023, las líneas Armadale y Thornlie han estado cerradas al sur de la estación Victoria Park para el Proyecto de Eliminación del Paso a Nivel Victoria Park-Canning . Los primeros tres días del cierre se utilizaron para modificar la infraestructura en la estación Victoria Park para permitir que los trenes dieran la vuelta. Se espera que el cierre finalice a mediados de 2025. [28] [29] Se construyó un intercambiador de autobuses temporal para los servicios de autobuses de reemplazo ferroviario . [30]
La estación Victoria Park se encuentra en el límite de Victoria Park y Lathlain , que son suburbios de Perth . La estación se encuentra en el Ferrocarril Sudoeste, que une Perth y Bunbury , [5] y es propiedad de la Autoridad de Transporte Público . [32] Las estaciones adyacentes son la estación de Burswood al norte y la estación de Carlisle (que está cerrada temporalmente) al sureste. [33] La estación está a 6,1 kilómetros (3,8 millas) de la estación de Perth [31] y está en la zona tarifaria uno. [34]
La estación en sí consiste en una plataforma de isla que está conectada a ambos lados de la vía por un puente peatonal. La plataforma tiene 100 metros (330 pies) de largo, lo que permite trenes de cuatro vagones, y fue diseñada para permitir una extensión a 150 metros (490 pies) para trenes de seis vagones. La estación Victoria Park ha sido identificada como una de las estaciones que tiene su plataforma extendida como parte de la fase dos del programa de mejora de la plataforma y la señalización, para permitir trenes de seis vagones en la línea Thornlie. [35] [36] La plataforma se conecta al puente mediante un ascensor y un conjunto de escaleras. A ambos lados de la vía hay una rampa y un conjunto de escaleras hasta el puente. Hay un estacionamiento con 41 plazas en el lado suroeste. Las paradas de autobús de reemplazo de trenes están en el lado noreste. [37]
La estación Victoria Park es totalmente accesible, [33] y fue diseñada con la asesoría de la cercana Asociación para Ciegos, ahora conocida como VisAbility. [22] [23] El diseño de la estación fue criticado por el concejal de Victoria Park, Keith Hayes, por la falta de refugios a lo largo de las rampas, la falta de ascensores a ambos lados de la pasarela y la falta de una rampa desde el puente hasta la plataforma, lo que es un problema cuando el ascensor no funciona. La longitud de las rampas también fue criticada. Los diseños iniciales tenían ascensores a ambos lados, pero eso se redujo debido a restricciones presupuestarias. [38] [39]
La estación Victoria Park anterior a 2008 tenía una plataforma de isla curva con un paso a nivel para peatones en el extremo sureste y una pasarela a la que se accedía mediante escaleras en el extremo noroeste. [40]
En la plataforma hay una instalación de arte llamada Mute and Bright (Mudo y brillante) , compuesta por dos grandes campanas de acero que reproducen sonidos creados por el artista con discapacidad visual Rob Muir. La declaración del artista fue: "Las obras de arte ofrecen una solidez visual a la vez que producen un muestreo interactivo y cronometrado y una reproducción de sonidos alterados. Crean un paisaje sonoro en constante cambio que se puede escuchar y sentir". [41]
La estación Victoria Park cuenta con el servicio de la línea Armadale/Thornlie. Estos servicios forman parte del sistema Transperth y están gestionados por la Autoridad de Transporte Público. [42] La estación Victoria Park ha recibido ocho trenes por hora desde que comenzó el cierre, y ha disminuido a cuatro trenes por hora por la noche y un tren por hora después de la medianoche los fines de semana. El horario de servicio es de aproximadamente las 5:00 a. m. y la medianoche, y se extiende hasta las 2:40 a . m. los sábados y domingos por la mañana. [43]
Los servicios de autobuses de sustitución de trenes funcionan desde el intercambiador de autobuses temporal. La ruta 908 va entre la estación Victoria Park y la estación Cannington . Otros servicios de autobuses de sustitución de trenes pasan por alto la estación Victoria Park para dirigirse directamente al distrito comercial central de Perth. [28] [44]
En el año fiscal 2013-2014, la estación Victoria Park tuvo 258.580 abordajes, lo que la convierte en una estación promedio para las líneas Armadale y Thornlie. [45]
Medios relacionados con la estación de tren Victoria Park, Perth en Wikimedia Commons