Metlink era el organismo de marketing y la marca general para los operadores de transporte público de trenes, tranvías y autobuses en Melbourne , Australia. El 2 de abril de 2012, las operaciones de Metlink se transfirieron a la recién creada autoridad de gestión y planificación del transporte público, Public Transport Victoria . [1]
En 1999, el sistema de transporte público de Melbourne fue desagregado y privatizado. Inmediatamente después de la privatización, no hubo ninguna marca o marketing activo en todo el sistema. Como resultado, la marca, el marketing y la provisión de información al cliente se fragmentaron y desarticularon. [2]
En 2003, el gobierno de Victoria y los operadores unieron fuerzas para crear 'Metlink', que proporcionó una identidad única para el sistema de transporte público de Melbourne. Metlink implicó el suministro de señalización integrada, información al consumidor y publicidad.
Metlink fue responsable de la promoción de los viajes en transporte público. Publicó horarios, mapas y guías, operó un sitio web multimodal, proporcionó un planificador de viajes , un centro de llamadas, estudios de mercado y recopilación de datos. Metlink también aceptó y procesó comentarios de los clientes y realizó un seguimiento de los objetos perdidos. [3]
Además de establecer una marca común para la red de transporte público de Melbourne, la iniciativa Metlink tenía como objetivo integrar mejor la información sobre el transporte de trenes, tranvías y autobuses en Melbourne y, por lo tanto, proporcionar a los pasajeros una mejor información sobre los servicios de conexión.
Tras los cambios introducidos en la privatización del sistema de transporte público de Melbourne en abril de 2004, la marca Metlink se transfirió a una nueva empresa, Metlink Victoria Pty Ltd, cuya función también consistía en realizar varias funciones menores que anteriormente desempeñaban el Gobierno estatal y los operadores de franquicia. . Luego, la propiedad de Metlink se entregó a los dos principales operadores metropolitanos restantes: Yarra Trams y Connex Melbourne ; este último reemplazado por el nuevo franquiciado de trenes Metro Trains Melbourne en 2009. Representantes de la Asociación de Autobuses de Victoria y V/Line contribuyeron a Metlink, pero no tenían una participación mayoritaria.
Metlink también era responsable de la Cámara de Compensación de Ingresos, el sitio web de información al pasajero (anteriormente Victrip), el servicio de información telefónica 131 638 (131 MET) y el centro de información de transporte público Met Shop en Swanston Street .
Metlink desarrolló una guía de estilo maestra para horarios, mapas y otra información del cliente, para complementar el estilo de diseño gráfico de la señalización. La señalización de la marca Metlink se implementó en 2003, con la sustitución progresiva de la señalización heterogénea utilizada anteriormente por los diversos (algunos desaparecidos) operadores de transporte público en las estaciones de tren, tranvía y paradas de autobús de Melbourne. [4] [5] [6]
Bajo el sistema de marca Metlink, la señalización y los horarios de las estaciones de tren estaban codificados por colores en azul , las señales de parada de tranvía y los horarios estaban codificados por colores en verde y la red de autobuses estaba codificada por colores en naranja . Además, la red regional de trenes y autocares estaba codificada con colores morados . Este esquema de color también ha sido adoptado por el operador de transporte público sucesor, Public Transport Victoria . [7]
Metlink también actuó como entidad de marketing para el transporte público y publicó varios anuncios de televisión. Sin embargo, este no fue un acuerdo exclusivo, ya que el ex operador de trenes Connex produjo un conjunto separado de anuncios de televisión (con Sheena Easton y un tren lleno de pasajeros cantando su éxito de 1980 Morning Train (9 to 5) ) durante abril y mayo de 2004. A mediados de 2005, Connex lanzó otra campaña publicitaria independiente impresa y televisiva, esta vez centrándose en sus iniciativas de seguridad y presentando a Humpty Dumpty . En 2006, Connex lanzó una campaña televisiva No frenes a los demás centrada en fomentar la cortesía en Melbourne Rail Network.
Metlink también participó activamente en fomentar el uso de "Metcards económicas" (boletos periódicos y de viajes múltiples precomprados) y realizó una campaña humorística promoviendo esto llamada BATBYGOBSTOPL (Comprar un boleto antes de subir a bordo ahorra tiempo o problemas posteriores). En julio de 2007, Metlink lanzó una nueva campaña, "Le recomiendo encarecidamente que se suba al autobús", con la participación del comediante Frank Woodley , para promover mejoras en los servicios de autobús y, a continuación, la campaña "Tómalo con calma, toma el autobús". [8]
Los servicios regionales de autobuses y trenes de Victoria se incorporaron bajo una marca asociada a Metlink llamada Viclink . Las mejoras de señalización relacionadas en las estaciones de ferrocarril regionales comenzaron en octubre de 2006 [9] y también se implementaron en las principales redes regionales de autobuses urbanos. La marca Viclink fue absorbida por la nueva organización coordinadora de transporte público, Public Transport Victoria , el 2 de abril de 2012.
El principal estatuto relacionado con el transporte en Victoria es la Ley de Integración del Transporte de 2010 . La ley estableció el Departamento de Transporte como agencia de integración del sistema de transporte de Victoria. La ley también establece y establece los estatutos de las agencias estatales encargadas de proporcionar servicios ferroviarios de transporte público y gestionar el acceso a la red para los servicios de mercancías, a saber, el ex Director de Transporte Público y V/Line . Además, la ley establece VicTrack como propietario de la red ferroviaria pública y la infraestructura asociada. Otro estatuto importante es la Ley de Gestión Ferroviaria de 1996 [10], que confiere poderes a los operadores ferroviarios y prevé un plan de acceso a la red ferroviaria del estado.
La seguridad de las operaciones de transporte ferroviario en Melbourne está regulada por la Ley de seguridad ferroviaria de 2006, que se aplica a todas las operaciones comerciales de pasajeros. [11] La Ley establece un marco que contiene deberes de seguridad para todos los participantes de la industria ferroviaria y exige que los operadores que gestionan la infraestructura y el material rodante obtengan una acreditación antes de comenzar las operaciones. Los operadores acreditados también deben tener un sistema de gestión de seguridad para guiar sus operaciones. Las sanciones que se aplican al plan de seguridad establecido en virtud de la Ley de seguridad ferroviaria están contenidas en la Ley de transporte (cumplimiento y diversos) de 1983 . [12] El regulador de seguridad para el sistema ferroviario en Melbourne, incluidos los tranvías, es el Director de Seguridad del Transporte (que se comercializa como Transport Safety Victoria), cuya oficina se establece en virtud de la Ley de Integración del Transporte de 2010 .
Los requisitos de emisión de billetes para trenes, tranvías y autobuses en Melbourne están contenidos principalmente en el Reglamento de transporte (emisión de billetes) de 2006 [13] y en el Manual de tarifas y emisión de billetes de Victoria. [14] Las normas sobre conducta segura y justa en trenes, tranvías y autobuses en Melbourne generalmente están contenidas en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) de 1983 [15] y el Reglamento de Transporte (Conducta) de 2005. [16]