Vic Berry's Scrapyard era un gran depósito de chatarra ferroviaria situado en el antiguo patio de mercancías de Great Central Railway Braunstone Gate en Leicester .
Vic Berry estableció su depósito de chatarra en Leicester en 1973 en el sitio de lo que había sido el antiguo depósito de mercancías de GC Braunstone Gate, justo al sur de la estación central de trenes de Leicester . [1] Al igual que Woodham Brothers en Barry, Vic Berry se centró inicialmente en desmantelar vagones de pasajeros y vagones de mercancías en desuso. Las primeras locomotoras no llegaron hasta 10 años después, en abril de 1983, cuando llegaron tres locomotoras eléctricas Clase 76 para su desmantelamiento. [2]
El astillero es más conocido por desguazar grandes cantidades de locomotoras diésel-eléctricas de las clases 25 y 27. Esto dio lugar a la infame "pila" de locomotoras de las clases 25 y 27, que alcanzó su punto máximo en 1987 con 30 ejemplares apilados. El astillero no se ocupó exclusivamente de estas locomotoras, ya que se desguazaron ejemplares de las clases 02 , 03 , 08 , 20 , 26 , 31 , 33 , 37 , 40 , 45 , 47 , 50 , 82 , 83 , 84 y 85 , junto con una gran cantidad de DMU de BR. Vic Berry también desguazó un tren del metro de Londres y las locomotoras 208 y 219, ex- CIE 201, en 1990.
También participó en la renovación y repintado del material rodante, y en 1990 se renovó un tren del año 1967 del metro de Londres. [3]
Vic Berry también se especializaba en la eliminación de amianto , así como en el desguace de locomotoras y material rodante retirados del servicio. Esto era de gran utilidad para las sociedades de conservación de ferrocarriles, que a veces se beneficiaban de la compra de una locomotora de Vic Berry, ya que ya se le había quitado el amianto. Como el depósito de chatarra estaba conectado a la línea de Leicester a Burton upon Trent , el patio contenía una gran cantidad de locomotoras, vagones, vagones y unidades de desguace que se conservaban para su compra o desguace.
El patio pasó de desguazar locomotoras a DMU y material rodante en diciembre de 1990, cuando se desguazó lo que se creía que era la última locomotora completa del patio, la 25213. [1] Vic Berry desmanteló otras 18 locomotoras de la clase 25 en otros sitios; cinco se desmantelaron fuera del sitio, mientras que las otras 13 también se desmantelaron fuera del sitio, pero sus cabinas se transportaron posteriormente a Leicester.
En la madrugada del domingo 10 de marzo de 1991, se produjo un grave incendio en el depósito de chatarra que los bomberos tardaron varias horas en controlar, momento en el que ya se habían producido graves daños. [4] [5] La causa del incendio, que provocó una amplia distribución de amianto en el aire por toda la ciudad, nunca se ha determinado. [ cita requerida ] Como resultado del incendio y después de meses de dificultades, la Vic Berry Company dejó de operar en junio de 1991, siendo la gota que colmó el vaso el fracaso en llegar a un acuerdo con su propietario, British Rail , para la descontaminación de 170 cuerpos en el suelo en Western Boulevard que contenían amianto. [6] La empresa debía a los acreedores unos 4 millones de libras esterlinas. [6] El 7 de junio, British Rail dio a Vic Berry cinco días para empezar a limpiar el sitio o contrataría a un contratista para que lo hiciera. [6] Vic Berry comenzó a operar bajo su propio nombre a partir del 11 de junio de 1991, empleando a una docena de sus antiguos empleados, y comenzó a limpiar el lugar el 14 de junio. [6] Sin embargo, el lugar cerrado quedó significativamente contaminado por el proceso de eliminación. [ cita requerida ]
El sitio fue remodelado como parte del proyecto Leicester City Challenge en 1996/1997 como Bede Island .
A pesar de ser bien conocido por desguazar varias clases de motores diésel en masa, no todas las locomotoras diésel, y también parte del material rodante, que entraron en el depósito de chatarra fueron desguazadas. Algunas de ellas fueron compradas para su conservación debido a la instalación de eliminación de amianto. Dieciocho locomotoras diésel fueron rescatadas del depósito de chatarra de Vic Berry, incluidas una locomotora Clase 24 , doce locomotoras Clase 25 , una locomotora Clase 26 , dos locomotoras Clase 27 y una locomotora Clase 40 fueron compradas para su conservación a finales de la década de 1980. Una locomotora de maniobras Clase 03 D2069/03069 trabajó en el depósito de chatarra desde 1984 hasta 1991, cuando fue vendida al Ferrocarril Vale of Berkley para su conservación. [7] Curiosamente, la mayoría de las locomotoras BR Clase 40 conservadas fueron enviadas aquí para la eliminación de amianto antes de llegar a los ferrocarriles patrimoniales. [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]
52°37′44″N 1°08′42″O / 52.629°N 1.145°W / 52.629; -1.145