Crewe Diesel Depot es un antiguo depósito de mantenimiento de tracción de locomotoras diésel-eléctricas , anteriormente Crewe Diesel Traction Maintenance Depot o Crewe Diesel TMD , situado al sur de la estación de tren de Crewe y visible desde ella . Construido en 1958 por British Railways, se utilizó como instalación de mantenimiento para las locomotoras diésel que en ese momento estaban reemplazando a la tracción a vapor en toda la red ferroviaria nacional. Tras la privatización de British Rail, la propiedad del depósito se transfirió a EWS, ahora DB Schenker y continuó como base para la tracción diésel, convirtiéndose más tarde en una instalación para almacenar el material rodante excedente. En 2014, la propiedad se transfirió a Locomotive Storage Limited, que ha estado y continúa renovando el sitio.
Construido en 1957 e inaugurado al año siguiente, el sitio fue construido para mantener la creciente flota de locomotoras diésel y unidades múltiples de British Railways utilizadas en la región de Midland.
Tenía 43 m de ancho, cinco caminos de 82 m y cinco de 24 m. Las oficinas, el comedor, los vestuarios y los baños estaban calentados por calderas de fueloil, que estaban diseñadas para albergar hasta 100 personas, con un máximo de 80 a la vez. Un tanque de combustible de 64 000 l abastecía tres puntos de abastecimiento. El depósito tenía un polipasto eléctrico de 2 toneladas para descargar provisiones de los vagones y una máquina desengrasadora con tricloroetileno . [2]
Tras la privatización, el depósito pasó a manos de EWS, que continuó utilizando el sitio para la evaluación, mantenimiento, reparación, almacenamiento y desguace de locomotoras diésel-eléctricas.
A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, el lugar se fue deteriorando cada vez más y se utilizó para el almacenamiento a largo plazo de locomotoras DB Schenker. Riviera Trains también lo utilizó ampliamente para el almacenamiento de material rodante.
A principios de 2014 se firmó el contrato de arrendamiento para que Locomotive Storage operara y desarrollara las instalaciones, lo que incluía las 12 carreteras exteriores (una de las cuales está electrificada), 8 carreteras internas y el propio edificio del depósito, junto con el taller de pintura y el edificio de elevación pesada.
Desde la transferencia de propiedad, el sitio ha sido ampliamente renovado. El edificio principal ha experimentado una renovación completa de su techo junto con una remodelación interna que ha incluido la renovación completa de las áreas de estar y de oficina, lo que ha permitido que el sitio se convierta en el hogar de las oficinas de Locomotive Storage Limited y LNWR Heritage.
Se ha modificado la distribución interna del edificio, con la instalación de un tabique que protege tres de los caminos internos de la suciedad y el polvo de las zonas de talleres. Se han instalado grúas de 5 toneladas junto con gatos de elevación pesada, para ampliar las capacidades de mantenimiento y revisión del sitio. [3] [4]
LNWR Heritage, una empresa de restauración de ferrocarriles patrimoniales propiedad de Royal Scot Locomotive and General Trust, se mudó al sitio a principios de 2015, transfiriendo gran parte de sus operaciones desde su antigua base al norte de la estación de tren en Crewe Heritage Centre .
Al alquilar varios de los caminos dentro del edificio principal, LNWR Heritage puede hacer uso de grúas de 5 y 45 toneladas, gatos de elevación pesada, caminos de boxes e instalaciones dedicadas de taller y taller de pintura, con el objetivo de proporcionar una base permanente para su trabajo de ingeniería ferroviaria patrimonial durante muchos años por venir. [3] [4]
Está previsto que los próximos desarrollos en el sitio incluyan la construcción de un taller de calderas exclusivo, que será utilizado por LNWR Heritage, para la revisión de las calderas de las locomotoras de vapor. Locomotive Storage Ltd también supervisará la construcción de un cobertizo de dos calles, de aproximadamente 250 m de largo, para permitir el almacenamiento bajo techo de vagones y otros vehículos en el sitio. [3] [4]
Es probable que estos avances provoquen cambios en el trazado actual de las vías en el sitio.
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Vista aérea del depósito. La línea principal de la costa oeste se encuentra al este. La línea de carga se encuentra al oeste.