La estación de tren de Cleethorpes es una estación de tren que da servicio a la ciudad costera de Cleethorpes en Lincolnshire , Inglaterra. La estación está gestionada por TransPennine Express , y también la utilizan East Midlands Railway y Northern Services. La estación es la terminal y el punto de partida de varios servicios.
La estación se inauguró el lunes de Pascua, 6 de abril de 1863 [2], cuando el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire extendió la línea desde Grimsby hasta la ciudad.
Los edificios de la estación fueron construidos en 1884 [1] con salas de refrigerio y una torre de reloj por John Mann Lockerbie y Arthur Wilkinson de Birmingham. El príncipe Alberto Víctor, duque de Clarence y Avondale, utilizó la estación el 2 de julio de 1885 cuando visitó Cleethorpes para inaugurar el paseo y los jardines frente al mar construidos por HB James CE de Westminster para la compañía ferroviaria. [3]
La disposición de la estación fue remodelada en 1889 para dar seis plataformas y dos vías de servicio para vagones que se extendían en dirección a Grimsby. En 1891, las vías de servicio para vagones se habían aumentado a seis y se habían extendido hasta una nueva caseta de señales en Suggitt's Lane. Esta disposición también incluía una plataforma giratoria en la parte trasera de la caseta de señales. Un informe de 1910 sobre el trabajo realizado el año anterior hace referencia a nuevos cruces para permitir que los trenes llegaran y salieran de cualquier plataforma. La caseta de señales en ese momento tenía 100 palancas y era la tercera más grande en el sistema Great Central junto con Marylebone. Los edificios originales de la estación GCR en la plataforma uno fueron reemplazados por la estructura actual de una sola planta el 14 de julio de 1961, [4] [5] pero todavía están en pie y ahora se utilizan como alojamiento para la tripulación del tren.
Hasta 1985, la estación y sus alrededores seguían estando controlados por una caja de señales mecánica con señalización completa por semáforo, incluida la vía doble hasta Grimsby y más allá. Sin embargo, un plan de reubicación de toda la zona hizo que la línea hasta Grimsby se unificara y el número de plataformas se redujera a cuatro (números 1 a 3 y 5). La plataforma 5 pasó a numerarse 4 y la carretera de combustible diésel es lo que solía ser la plataforma 6. La caja de señales se cerró y demolió y se instalaron nuevas señales de luz de color que se operaban desde un panel en la caja de señales de Pasture Street en Grimsby. En obras posteriores, las superficies de la plataforma se han reconstruido según especificaciones modernas. Desde enero de 2016, toda la señalización aquí está supervisada por el Centro de Operaciones Ferroviarias en York . La plataforma 4 estuvo fuera de servicio durante varios años, pero desde el verano de 2023 ha vuelto a estar en uso después de las obras de renovación.
En la década de 1970, Cleethorpes tenía un servicio de ida y vuelta dos veces al día a Londres King's Cross , normalmente remolcado por una Clase 47 , aunque se pudieron ver Deltics Clase 55 a principios de la década de 1980 después de que fueron desplazados de sus tareas de primera línea en la East Coast Main Line. Más tarde, hasta que el servicio se retiró a mediados de la década de 1980, hubo un servicio HST una vez al día a Londres.
Incluso después de cambiar de carril hasta la retirada de los servicios de locomotoras que cruzaban los Peninos y el servicio a través de King's Cross en Londres, el horario vespertino en Cleethorpes era muy concurrido, ya que la mayoría de las llegadas requerían limpieza en el lavadero de vagones, repostaje en el pequeño punto de combustible y maniobras hacia las distintas posiciones de salida para la mañana siguiente. Las locomotoras regresaban al depósito de diésel en Immingham para el servicio nocturno, y el tren de alta velocidad procedente de King's Cross se abastecía de combustible en el punto de repostaje situado en la parte trasera de lo que solía llamarse Hawkeys Cafe a través de un apartadero que rodeaba la parte trasera del edificio de control de la planta de lavado y se unía a la antigua carretera de la Plataforma 6.
El edificio de la estación en el Andén 1 se consideró inseguro y se cerró en 2001, [6] dejando solo los Andenes 2 y 3 en uso. El Andén 1 había reabierto en 2007, y todos los andenes estaban equipados con nuevas pantallas de información. Otros andenes de la estación permanecen sin uso y están en un estado de abandono debido a que la arena ha soplado desde la playa cercana hacia las líneas y ha formado montículos. El Andén 1 normalmente es utilizado por los servicios TransPennine Express a Liverpool Lime Street , el andén 2 por los servicios EMR a Barton-on-Humber , mientras que el andén 3 generalmente se usa solo para los servicios TransPennine Express de la mañana temprano y de la tarde , y el servicio de los días laborables del norte a Sheffield vía Brigg y Retford . El andén 4 solo se usa ocasionalmente, generalmente en momentos de funcionamiento tardío u otras interrupciones.
First TransPennine Express construyó un pequeño depósito para proporcionar estacionamiento, mantenimiento ligero y reabastecimiento de combustible en Cleethorpes para su flota de DMU. Las unidades de la Clase 156 utilizadas por East Midlands Railway no atracan aquí durante la noche, sino que entran y salen en servicio o vacías de Lincoln.
La estación cuenta con personal completo, con taquillas abiertas de lunes a sábado de 06:45 a 19:30 y de 09:00 a 19:30 los domingos. Hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio en el vestíbulo para su uso fuera de este horario y para recoger billetes prepagos. Hay baños, una sala de espera y un bar de refrescos también ubicados en el vestíbulo. Hay puntos de ayuda al cliente, carteles de horarios y pantallas CIS tanto en el vestíbulo como en cada andén. Todos los andenes tienen acceso sin escalones. [7]
La estación cuenta con el plan PlusBus donde los billetes de tren y autobús se pueden comprar juntos ahorrando, está en la misma zona que las estaciones de Grimsby Town , Grimsby Docks y New Clee .
Los servicios en Cleethorpes son operados por TransPennine Express, East Midlands Railway y Northern Trains.
Los servicios típicos fuera de horas punta son los siguientes: [8] [9]
TransPennine Express opera un servicio cada hora a Liverpool Lime Street vía Doncaster , Sheffield y Manchester Piccadilly a lo largo de su ruta TransPennine Sur a través de la línea principal South Humberside , la línea Hope Valley y Liverpool South Parkway . Los domingos, el servicio también es cada hora, aunque comienza más tarde por la mañana.
East Midlands Railway opera un servicio con paradas cada dos horas a Barton-on-Humber a través de la línea Barton , así como un servicio limitado a Leicester a través de Nottingham y Lincoln . Los domingos, hay tres trenes por día a Nottingham durante todo el año y cuatro a Barton-on-Humber solo durante los meses de verano.
Northern Trains opera un servicio limitado de un tren por día a Sheffield vía Brigg que opera de lunes a viernes únicamente.
En enero de 2021, el Departamento de Transporte abrió una consulta sobre propuestas para mejorar los servicios en los alrededores de Manchester y mejorar la fiabilidad con las opciones propuestas por el Grupo de Trabajo de Recuperación de Manchester. Las opciones B y C proponían que el servicio del aeropuerto de Manchester a Cleethorpes se desviara a Liverpool Lime Street a través de Manchester Piccadilly en lugar de ir al aeropuerto, lo que proporcionaría un enlace directo a Liverpool y Warrington. Si se elegía cualquiera de estas opciones, los cambios entrarían en vigor en mayo de 2022. [10] En octubre de 2021, se anunció una opción preferida, la opción B+, que implicaba que el nuevo servicio de Liverpool a Cleethorpes reemplazara al servicio del aeropuerto de Manchester si se aprobaban las propuestas; entraron en funcionamiento a partir de diciembre de 2022. [11]
