La clase Vauban , a veces denominada como clase Duguesclin , fue un par de barcos acorazados con barbeta construidos para la Armada francesa a fines de la década de 1870 y en la década de 1880. La clase estaba compuesta por Vauban , el buque líder , y Duguesclin . Se basaban en el acorazado Amiral Duperré , adoptando la misma disposición general, pero se redujeron en tamaño. Estaban destinados a ser utilizados en el extranjero en el imperio colonial francés y, como tal, conservaron un aparejo de vela para cruceros de largo alcance y un revestimiento de cobre para sus cascos para protegerlos cuando no pudieran ser atracados en dique seco con regularidad. Llevaban una batería principal de cuatro cañones de 240 mm (9,4 pulgadas) que estaban montados en barbetas individuales ; dos estaban en sponsons hacia adelante, a la altura de la torre de mando , y los otros dos estaban en la línea central a popa.
A pesar de la intención de la Armada de utilizarlos en el extranjero, ambos miembros de la clase sirvieron con el Escuadrón Mediterráneo durante la mayor parte de sus carreras, desde la década de 1880 hasta mediados de la década de 1890. Estuvieron ocupados con ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz y, en 1893, fueron reducidos a la División de Reserva del escuadrón. Fueron retirados después de 1895, y el Duguesclin no vio más servicio activo, siendo eliminado del registro naval en 1904 y vendido a desguazadores de barcos el año siguiente. El Vauban fue puesto en servicio nuevamente en 1898 para una gira en la Indochina francesa , sirviendo brevemente como buque insignia de división , antes de ser estacionado en Saigón de 1899 a 1905. Después de ser eliminado del registro ese año, sirvió como buque de depósito , primero para torpederos y luego para submarinos de 1905 a 1914, antes de ser finalmente vendido en 1919.
La clase Vauban de buques barbeta , a veces conocida como clase Duguesclin , fue diseñada a fines de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que comenzó bajo el plan de flota posterior a la Guerra Franco-Prusiana de 1872. En ese momento, la Armada francesa categorizó sus buques capitales como buques de alta mar para la flota principal, acorazados de estación para su uso en el imperio colonial francés y buques de defensa costera más pequeños . La clase Vauban estaba destinada a servir en el segundo papel, y en la mayoría de los aspectos eran similares a la clase Bayard anterior de acorazados de estación. Ambos diseños se basaron en el acorazado de alta mar Amiral Duperré , aunque en una versión reducida. [1]
El diseño de Vauban , que había sido preparado por Victorin Sabattier y Alfred Lebelin de Dionne, difería del de Bayard en varios aspectos importantes. En primer lugar, los diseñadores abandonaron el casco de madera tradicional en favor de una construcción compuesta de hierro y acero, que había estado en evaluación durante varios años. En segundo lugar, reemplazaron el aparejo de tres mástiles por un aparejo de bergantín de dos mástiles ; esto permitió que el cañón de la batería principal más a popa disparara directamente hacia popa, lo que les permitió eliminar el cañón de persecución de popa montado en los buques anteriores. Lebelin de Dionne presentó los planos el 30 de noviembre de 1876, y fueron aprobados por Léon Martin Fourichon , el ministro naval francés , el 26 de diciembre. [2]
Los buques de la clase Vauban tenían 81,55 m (267 pies 7 pulgadas) de largo en la línea de flotación , 81,9 m (268 pies 8 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 84,7 m (277 pies 11 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 17,45 m (57 pies) y un calado de 7,39 m (24 pies 3 pulgadas). Desplazaban 6.207,6 t ( 6.109,6 toneladas largas ; 6.842,7 toneladas cortas ). Los barcos tenían una superestructura mínima , con una pequeña torre de mando colocada entre los cañones de proa. Sus cascos estaban construidos con hierro y acero, revestidos de madera y revestidos de cobre para protegerlos de la bioincrustación durante períodos prolongados en el extranjero donde las instalaciones de dique seco estaban menos disponibles. Como era típico de los buques capitales franceses de la época, sus cascos presentaban una forma pronunciada de tumblehome y una proa de ariete . La tripulación estaba formada por entre 440 y 500 oficiales y soldados. [3] [4]
Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de tres cilindros , con vapor proporcionado por ocho calderas pirotubulares que quemaban carbón y que tenían dos cajas de fuego cada una . Las calderas estaban conducidas a una única chimenea directamente a popa de la torre de mando. Los motores estaban diseñados para producir 4000 caballos de fuerza indicados (3000 kW ) para una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El almacenamiento de carbón ascendía a 459 t (452 toneladas largas; 506 toneladas cortas), lo que daba a los barcos un radio de crucero de 2380,5 millas náuticas (4408,7 km; 2739,4 mi) a una velocidad de 12,8 nudos (23,7 km/h; 14,7 mph). Para complementar las máquinas de vapor, se les dotó de un aparejo de vela de bergantín con una superficie total de 2160 m2 ( 23 200 pies cuadrados). Más adelante en su vida útil, se les quitaron los aparejos de vela y sus mástiles solo llevaban cofias de combate . [3] [5] [6]
La batería principal de los barcos consistía en cuatro cañones M1870M de 240 mm (9,4 pulgadas) y calibre 19 montados en montajes de barbeta individuales, dos a proa colocados uno al lado del otro en los sponsons y dos a popa, ambos en la línea central . Llevaban un cañón M1870 de 194 mm (7,6 pulgadas) y calibre 19,8 en la proa como cañón de persecución . Estos cañones estaban apoyados por una batería secundaria de seis cañones M1870 de 138,6 mm (5,46 pulgadas) y calibre 21,3 transportados en una batería central sin blindaje ubicada en medio del casco, tres cañones por andanada . Para la defensa contra los torpederos , los barcos llevaban doce revólveres Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra, todos en montajes individuales. Su armamento se completó con dos tubos de torpedos de 356 mm (14 pulgadas) en lanzadores sobre el agua, que fueron provistos con torpedos M1880 . [3] [5]
Los barcos estaban protegidos con una armadura de hierro forjado ; su cinturón tenía 250 mm (10 pulgadas) de espesor en el centro del barco, donde protegía los depósitos de munición de los barcos y los espacios de la maquinaria de propulsión, y se estrechaba hasta los 152 mm (6 pulgadas) en el borde inferior. El cinturón se extendía por toda la longitud del casco, pero en la proa se reducía a 180 mm (7,1 pulgadas) en la línea de flotación, y en la popa, se reducía a 150 mm (5,9 pulgadas). El cinturón cubría el costado de los barcos desde 1,25 m (4 pies 1 pulgada) por encima de la línea de flotación hasta 1,6 m (5 pies 3 pulgadas) por debajo. Una cubierta de blindaje de 50 mm (2 pulgadas) conectada al borde superior del cinturón. Se utilizó una armadura compuesta de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor para las barbetas de la batería principal. La torre de mando tenía 30 mm (1,2 pulgadas) de placa de hierro en los lados. [3] [5] [6]
Los barcos sufrieron una serie de modificaciones a lo largo de su carrera. Duguesclin recibió un par de cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) en lugar de dos de sus cañones de 37 mm. En 1890, Vauban tenía una posición de mando secundaria para un almirante y su personal instalado, que recibió 25 mm (1 pulgada) de placas de hierro en los lados. Duguesclin recibió otros cuatro cañones de 47 mm en 1893. En 1896-1897, Vauban fue recalentado, y en 1898, su armamento había sido revisado siguiendo las líneas de su barco gemelo . En ese momento, su armamento consistía en los cañones existentes de 240 mm y 194 mm, pero se agregó un par adicional de cañones de 138,6 mm a la batería central. No se instalaron cargadores de munición adicionales para estos cañones, por lo que tuvieron que ser abastecidos desde los cargadores existentes. Se agregaron seis cañones de disparo rápido M1885 de 47 mm (1,9 pulgadas) a la batería de lanchas antitorpederos. [4]
Los dos barcos de la clase Vauban sirvieron con el Escuadrón Mediterráneo después de entrar en servicio, aunque el Duguesclin fue inicialmente colocado en reserva entre 1886 y 1888. A finales de la década de 1880 y principios de la de 1890, participaron en la rutina de ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz con el resto de la flota. El Vauban sirvió como buque insignia de la 3.ª División del escuadrón a principios de la década de 1890. [8] [9] [10] [11] En 1893, ambos buques fueron transferidos a la División de Reserva, donde pasaron la mitad del año en comisión para maniobras de entrenamiento. [12] Clasificados como cruceros blindados en ese momento, pasaron dos años en la unidad antes de que cruceros más nuevos, construidos específicamente para ese fin, ocuparan su lugar. Luego fueron colocados fuera de servicio en la reserva de segunda categoría, y se mantuvieron solo para ser movilizados en caso de guerra. [13] [14] Duguesclin no prestó más servicio activo, fue eliminado del registro naval en 1904 y fue vendido a desguazadores de barcos el año siguiente. [15]
En 1899, el Vauban fue puesto nuevamente en servicio para otra misión en la Indochina francesa , donde sirvió brevemente como buque insignia de una de las divisiones del Escuadrón del Lejano Oriente. Fue relevado como buque insignia por el crucero protegido D'Entrecasteaux , aunque permaneció en la unidad. Luego estuvo destinado en Saigón , en la Indochina francesa, donde permaneció durante gran parte de los siguientes seis años. En 1905, fue eliminado del registro naval ; a partir de entonces sirvió como buque de depósito para una flotilla de torpederos con base en Hongay , en la Indochina francesa, de 1905 a 1910, y luego como buque de depósito para submarinos con base en Saigón de 1910 a 1914. Finalmente fue vendido como chatarra en 1919. [15]