La clase Bayard era un par de dos buques de guerra acorazados construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1870 y principios de la de 1880. La clase estaba compuesta por dos barcos: Bayard y Turenne . A veces se hace referencia a la clase como clase Turenne . Se basaron en el acorazado Amiral Duperré , adoptando la misma disposición general, pero reducidos en tamaño. Estaban destinados a ser utilizados en el extranjero durante el imperio colonial francés y, como tales, conservaron una plataforma de navegación para cruceros de largo alcance y un revestimiento de cobre para sus cascos para protegerlos cuando no pudieran ser atracados en dique seco con regularidad. Llevaban una batería principal de cuatro cañones de 240 mm (9,4 pulgadas) que estaban montados en barbetas individuales ; dos estaban en patrocinadores a proa, al lado de la torre de mando , y los otros dos estaban en la línea central de popa.
Turenne quedó en reposo una vez finalizado en 1882, mientras que Bayard fue enviado a aguas del este de Asia , donde sirvió gran parte de su carrera como buque insignia . Vio acción durante la campaña de Tonkín que estableció el imperio colonial de Francia en lo que se convirtió en la Indochina francesa , así como la guerra chino-francesa que siguió inmediatamente. Después de la muerte del vicealmirante Amédée Courbet en 1885, Bayard llevó sus restos de regreso a Francia. Turenne la reemplazó como buque insignia en el este de Asia, pero tuvo una temporada mucho menos agitada en la región, permaneciendo allí hasta 1889, cuando regresó a Francia para ser puesta en reserva una vez más en 1890. Bayard regresó a Indochina en 1893, y permaneció allí hasta que fue dada de baja en 1899 y reducida a un casco de almacenamiento , función que desempeñó hasta 1904. En ese momento, Turenne había sido vendida para desguace en 1901, y Bayard la siguió hasta el desguace en 1904.
La clase Bayard , [1] también conocida como clase Turenne , [2] de barcos barbette fue diseñada a finales de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que comenzó bajo el plan de flota posterior a la guerra franco-prusiana de 1872. En ese momento, la Armada francesa categorizó sus buques capitales como buques de alta mar para la flota principal, acorazados de estación para su uso en el imperio colonial francés y buques de defensa costera más pequeños . La clase Bayard estaba destinada a desempeñar el segundo papel. [3] El arquitecto naval Victorin Sabattier presentó una propuesta para construir una versión reducida de su acorazado de alta mar Amiral Duperré para cumplir con los requisitos emitidos por el ministro naval francés Charles de Dompierre d'Hornoy , que quería nuevos diseños para los acorazados de las estaciones. El diseño inicial de Sabattier incluía cuatro cañones de batería principal dispuestos como en Amiral Duperré : todos en barbacoas abiertas , dos lado a lado en proa y los otros dos en la línea central en popa. Estos se complementaron con un solo caza de proa pesado , pero durante la construcción, se añadió un caza de popa, ya que los cañones de la batería principal de popa estaban enmascarados por los aparejos de los barcos. [2]
Los barcos de la clase Bayard tenían 81,22 m (266 pies 6 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 78,78 m (258 pies 6 pulgadas) de largo entre perpendiculares . Tenían una manga de 17,45 m (57 pies) y un calado medio de 7,49 m (24 pies 7 pulgadas). Desplazaron 6.363 toneladas métricas (6.263 toneladas largas ; 7.014 toneladas cortas ) . Los barcos tenían un castillo de proa muy inclinado y una superestructura relativamente mínima , que consistía en un pequeño puente directamente a popa de las barbetas de la batería principal delantera. A diferencia de varios de sus predecesores franceses, los barcos de clase Bayard disponían de cascos de hierro y volvieron a utilizar cascos de madera, que estaban revestidos de cobre para reducir las incrustaciones en viajes prolongados al extranjero, donde los astilleros estaban menos disponibles. Esto puede haber sido el resultado de los informes británicos sobre la corrosión del casco de sus buques con casco de hierro. [2] Sus tripulaciones contaban con 24 oficiales y 425 soldados. [5]
Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor compuestas , cada una de las cuales impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor proporcionado por ocho calderas pirotubulares que quemaban carbón . Las calderas se ventilaban a través de un par de tomas que pasaban por una única carcasa de embudo ; La carcasa de Turenne cubría las tomas por completo, mientras que la de Bayard terminaba muy por debajo de la parte superior, dándole la apariencia de tener un par de pequeños embudos colocados muy juntos. [2]
Sus motores estaban clasificados para producir 4.000 caballos de fuerza indicados (3.000 kW ) para una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph), y en las pruebas de velocidad iniciales, Turenne alcanzó 4.158 ihp (3.101 kW) para una velocidad máxima de 14,15. nudos (26,21 km/h; 16,28 mph). A una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), los barcos tenían un radio de crucero de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi). Para complementar las máquinas de vapor en los viajes largos al extranjero, se les equipó con un aparejo de barco completo . [2]
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Su batería principal constaba de cuatro cañones M1870M de calibre 19 de 240 mm (9,4 pulgadas) montados en soportes de barbeta individuales, dos delante y dos detrás, ambos en la línea central. Llevaban un par de 19,8 cal de 194 mm (7,6 pulgadas). Cañones M1870, uno en proa y otro en popa como cañones de persecución . Estos cañones estaban apoyados por una batería secundaria de seis calibre 21,3 de 138,6 mm (5,46 pulgadas). Cañones M1870 transportados en una batería central ubicada en el centro del casco, tres cañones por costado . También llevaban un único calibre 17 de 121 mm (4,8 pulgadas). Cañón estriado de bronce de 12 libras. [2] Su armamento se completó con dos tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) en lanzadores sobre el agua. [1]
Entre 1883 y 1885, ambos barcos tenían instalada una batería ligera para la defensa contra los torpederos . Consistía en doce revólveres Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) y 1 libra, todos en monturas individuales. En ese momento, se quitó el cañón de bronce y se agregaron un par de cañones de campaña de 65 mm (2,6 pulgadas) que los grupos de desembarco podían llevar a tierra . En 1890, se agregaron cuatro cañones revólver Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y 3 libras para complementar los cañones de 37 mm. [2]
Los barcos estaban protegidos con armaduras de hierro forjado ; su cinturón tenía 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor en el centro del barco, donde protegía los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores de municiones de los barcos . El cinturón se extendía a lo largo de toda la longitud del casco, pero hacia la proa su grosor se reducía a 180 mm (7,1 pulgadas) y en la popa se redujo a 150 mm (5,9 pulgadas). El cinturón se extendía desde 0,91 m (3 pies) por encima de la línea de flotación hasta 1,99 m (6 pies 6 pulgadas) por debajo. Ambos barcos estaban protegidos con una cubierta de 50 mm (2 pulgadas) de espesor que cubría toda la longitud de los cascos. Las barbetas de la batería principal tenían un grosor de 200 mm (7,9 pulgadas). [1] [2]
Una vez finalizado, el Turenne fue puesto en reserva , mientras que el Bayard fue desplegado en el Lejano Oriente , donde se convirtió en el buque insignia de la Division navale du Tonkin (División Naval de Tonkin), bajo el mando del vicealmirante Amédée Courbet . [7] Allí prestó amplios servicios durante la campaña de Tonkín , que estableció el protectorado francés sobre el norte de Vietnam y condujo a la creación de la Indochina francesa . Durante la guerra, participó en la batalla de Thuận An en agosto de 1883. La intervención francesa en Tonkin resultó en la guerra chino-francesa entre Francia y la China Qing , que anteriormente había mantenido a Tonkin en su esfera de influencia . [8] Bayard apoyó las operaciones durante la campaña de Keelung , participó en la Batalla de Shipu contra la Flota de Nanyang en febrero de 1885, y luego en la campaña de Pescadores en marzo. [9] Courbet murió de cólera a bordo del Bayard en junio. [10]
Turenne fue puesto nuevamente en servicio en 1884 para relevar a Bayard como buque insignia de la división, permaneciendo allí hasta 1889. Durante este período, navegó extensamente por el este de Asia, visitando numerosos puertos extranjeros para mostrar la bandera . [11] Bayard , por su parte, regresó a casa con los restos de Courbet en 1885. Posteriormente sirvió en la Escadre de la Méditerranée occidentale et du Levant (Escuadrón del Mediterráneo Oriental y Levante) de 1889 a 1892. Turenne regresó a Francia en 1889 y fue puesto en reserva en abril de 1890. Bayard regresó al Lejano Oriente en 1893, reasumiendo su papel como buque insignia de la división allí. Permaneció en el este de Asia hasta 1899. [7] Bayard fue eliminado del registro naval en abril de 1899 y posteriormente fue utilizado como casco de almacenamiento en la bahía de Ha Long en el norte de la Indochina francesa de 1899 a 1904, cuando fue vendido a desguaces de barcos . Mientras tanto, Turenne fue acuñado en septiembre de 1900, puesto a la venta en 1901 y posteriormente descartado. [7]