Las aeronaves de propósito especial actuales de la RAAF son dos jets comerciales Boeing arrendados y tres Dassault Falcon 7x, que son operados por el Escuadrón N.º 34 de la RAAF y tienen base en el aeropuerto de Canberra . Los jets comerciales Boeing son Boeing 737-700 configurados a medida y equipados con instalaciones como mesas de conferencias, suites de oficina, satélite seguro y capacidades de comunicación. Los dos aviones tienen un alcance mayor que el estándar para los jets comerciales Boeing. El Primer Ministro utiliza regularmente la aeronave para viajes nacionales e internacionales.
Airbus KC-30A (1 aeronave, 2019-presente): MRTT equipado con capacidad VIP de largo alcance [5]
Historia
Antes de 1940, no había aviones dedicados disponibles para su uso por los ministros del gobierno federal. [6] Canberra se había convertido en la capital nacional de Australia en 1927, tras la reubicación del parlamento federal desde la capital temporal Melbourne , pero muchas agencias gubernamentales aún no se habían reubicado. Esto requirió viajes frecuentes entre las dos ciudades para los ministros del gobierno y su personal. En 1936, Australian National Airways comenzó a operar servicios aéreos comerciales regulares utilizando DH86 . [7] Muchos miembros del parlamento continuaron prefiriendo los viajes en tren, pero el primer ministro Joseph Lyons era un pasajero regular de aviones y consideró inevitable la introducción de aviones dedicados para los ministros del gabinete. [8] En agosto de 1939, cuando Lyons había muerto en el cargo y había sido sucedido por Robert Menzies , una presentación al gabinete del ministro de defensa Geoffrey Street identificó que "podrían ser necesarios arreglos de vuelo especiales para movimientos urgentes que no encajan con el horario de los servicios aéreos". [9] La Segunda Guerra Mundial estalló el mes siguiente y se formó un Gabinete de Guerra , que se reunía varias veces a la semana. [10] Como resultado, a principios de 1940 el ministro del Aire, James Fairbairn, aprobó la conversión de cuatro bombarderos Lockheed Hudson recién ordenados en aviones de pasajeros adecuados para uso ministerial, para ser operados por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). [9]
El " caso VIP " de 1967 surgió de la decisión del gobierno y de la administración pública de mantener un velo de secreto sobre el programa de vuelos VIP, intentando ocultar costes, destinos y pasajeros para evitar una cobertura mediática negativa. Esto culminó con el descubrimiento de que el Primer Ministro Harold Holt y el Ministro del Aire Peter Howson habían engañado al Parlamento sobre la existencia de los manifiestos de pasajeros . [11]
Para vuelos de larga distancia, el avión de transporte cisterna multifunción KC-30A registrado A39-007 volará con hasta:
Tres pilotos
Dos operadores de reabastecimiento aéreo
Ocho asistentes de tripulación
Un técnico de redes (anteriormente controlador de sistemas de información y comunicaciones)
Un representante de catering
Cinco equipos de mantenimiento compuestos por técnicos de aviónica y técnicos de aeronaves, que pueden reducirse a cuatro si los técnicos reciben capacitación cruzada en ambos oficios.
El avión cisterna multifunción KC-30A incorpora modificaciones que permiten el transporte gubernamental de largo alcance, incluida una capacidad mejorada de comunicaciones en el aire para respaldar telecomunicaciones seguras. Las modificaciones permitirán que las actividades del gobierno continúen mientras se está en el aire, con acceso a entornos de tecnología de la información y telecomunicaciones clasificados y no clasificados. El interior de la cabina VIP está configurado de la siguiente manera:
Área de alojamiento VIP que incluye dos asientos de primera clase y compartimentos para asientos.
Una gran sala de reuniones que incluye diez asientos aptos para taxi, despegue y aterrizaje y una gran mesa de sala de conferencias.
Un área de trabajo con mesas estilo club, equipo de video-telecomunicaciones y doce asientos habilitados para taxi, despegue y aterrizaje.
Instalaciones de baño
La configuración de la cabina incluye un total de 102 asientos, que comprenden:
Zona de asientos con 54 asientos de clase económica estándar.
Zona de asientos con 24 asientos de clase ejecutiva (asientos reclinables)
Una zona de asientos reclinable de primera clase para dos personas
Sala de conferencias segura con diez asientos reclinables en una mesa (y cinco asientos periféricos que no están certificados para despegue o aterrizaje)
Área de trabajo con 12 asientos reclinables y mesas
Lista de antiguos aviones de transporte VIP de la RAAF
^ "El Primer Ministro Tony Abbott volará por todo el mundo sin escalas en el Airbus KC-30A". news.com.au. 14 de agosto de 2014.
^ Departamento de Defensa (16 de abril de 2019). "Llega el nuevo avión de propósito especial Dassault Falcon 7x". news.defence.gov.au . Consultado el 21 de abril de 2019 .
^ Felton, Ben (22 de junio de 2022). "El 737MAX de la RAAF se entregará el próximo año - Revista de Defensa Australiana". Revista de Defensa Australiana . Consultado el 24 de junio de 2023 .
^ Felton, Ben (12 de julio de 2024). «El primer 737 MAX 8 de la RAAF aterriza en Australia». Revista de Defensa Australiana . Consultado el 12 de julio de 2024 .
^ Nutbrown, Robert (14 de octubre de 2017). "El avión cisterna KC-30 de la RAAF será modificado para el transporte de personal VIP". Aviación australiana . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017.
^ Hazlehurst, Cameron (2013). Diez viajes a la granja de Cameron: una tragedia australiana. Canberra: ANU E Press. p. 135. ISBN9781925021011Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
^ Hazlehurst 2013, pág. 131.
^ Hazlehurst 2013, pág. 134.
^ abc Hazlehurst 2013, pág. 135.
^ Hazlehurst 2013, pág. 24.
^ Hancock, Ian (2003). "El caso VIP, 1966-67: las causas, el curso y las consecuencias de un encubrimiento ministerial y del servicio público" (PDF) . Australasian Parliamentary Review . 18 (2). Grupo de estudio parlamentario de Australasia.
^ Museo de la RAAF A65 Douglas Dakota
^ Museo de la RAAF A72 B-24 Liberator
^ Museo de la RAAF A74 Avro York
^ Museo RAAF A96 Convair 440 Metropolitan
^ Museo de la RAAF A6 Vickers Viscount
^ Museo RAAF A11 Dassault Mystere (Falcon 20)
^ Museo de la RAAF A10 Hawker Siddeley HS748
^ Museo de la RAAF A12 B111
^ Museo de la RAAF Boeing 707 A20
^ Museo de la RAAF A26 Dassault Falcon 900
^ Museo de la RAAF A37 Challenger CL 604
Lectura adicional
Church, Nathan (12 de noviembre de 2020). «La evolución de la 'flota VIP' de la Real Fuerza Aérea Australiana». Biblioteca Parlamentaria . Parlamento de Australia.
Enlaces externos
Grupo de transporte aéreo de la RAAF
34 SQN Su propósito especial – Noticias de la RAAF
Números de serie de la RAAF desde 1961 hasta la actualidad: números de serie de la ADF
La demora del primer ministro pone de relieve las necesidades de la RAAF – AM, Australian Broadcasting Corporation
Unidad de negocio de aeronaves de propósito especial (SPA BU) – Servicios de defensa de QANTAS
[1] - Respecto a la matrícula del Airbus A39-007 de la RAAF
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