El aeropuerto tiene vuelos directos a todas las capitales de los estados australianos, así como a muchos centros regionales de la costa este australiana , y servicios internacionales a centros y destinos de ocio, incluidos Nadi , Fiji y Denpasar , Indonesia. Antes del brote de la pandemia de COVID-19 , también operaban vuelos internacionales desde Canberra a Singapur , Wellington y Doha .
El aeropuerto de Canberra gestionó 3,2 millones de pasajeros en el ejercicio económico 2018-2019. [5] [6] Las importantes obras de remodelación completadas en 2013 incluyeron la demolición de la antigua terminal y su sustitución por una nueva instalación diseñada para gestionar hasta ocho millones de pasajeros al año. [7]
Además de prestar servicio al tráfico aéreo, el aeropuerto es también la única instalación de aviación general pública dentro del Territorio de la Capital Australiana. Como antigua base de la Real Fuerza Aérea Australiana , el Defence Establishment Fairbairn está ubicado dentro del Aeropuerto de Canberra y apoya las operaciones de vuelo VIP del gobierno del Escuadrón 34, así como el servicio de asistencia en tierra para aeronaves militares itinerantes y jefes de estado visitantes .
Gestión corporativa
La entidad controladora del aeropuerto es Capital Property Finance Pty Ltd, [8] El aeropuerto es administrado y operado por Canberra Airport Group Pty Ltd. Terry Snow es el presidente ejecutivo del aeropuerto y su hijastro , Stephen Byron, es el director general. [1]
El aeropuerto se construyó a partir de una antigua pista de aterrizaje que se construyó por primera vez en la década de 1920, poco después de que se decidiera la ubicación de la capital nacional. En 1939, la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se hizo cargo del aeropuerto y alquiló una zona para la aviación civil .
El 13 de agosto de 1940, en lo que se conocería como el desastre aéreo de Canberra , un Lockheed Hudson de la RAAF que volaba desde Melbourne se estrelló contra una pequeña colina al este del aeropuerto. Cuatro tripulantes y seis pasajeros, incluido el Jefe del Estado Mayor y tres ministros del Gobierno Federal, murieron en el accidente. James Fairbairn , Ministro de Aire y Aviación Civil, fue uno de los fallecidos y la Base Aérea de Fairbairn, el componente oriental del aeropuerto, recibió posteriormente su nombre. En 1962, el lado militar del aeropuerto pasó a llamarse Base Fairbairn de la RAAF. El cuadrante noreste del aeropuerto aún conserva el nombre de Fairbairn.
Las instalaciones de la terminal del lado occidental se modernizaron en 1988. En 1994, el aeropuerto de Canberra era el séptimo más transitado de Australia, con 1,4 millones de pasajeros al año. Antes de la privatización, el Gobierno del Territorio de la Capital Australiana recomendó un mayor desarrollo del aeropuerto como puerta de entrada internacional, capaz de realizar operaciones limitadas con aviones de fuselaje ancho a destinos del sudeste asiático y la región del Pacífico, pero observó que las aerolíneas australianas tenían poco interés en establecer esos servicios [9]. En mayo de 1997, Canberra realizó su primer vuelo internacional cuando un Boeing 737 de Qantas operó un chárter para los Brumbies del Territorio de la Capital Australiana con destino a Nueva Zelanda , con instalaciones de inmigración temporales instaladas. [10]
En mayo de 1998, el Gobierno australiano arrendó el aeropuerto a Canberra International Airport Pty Ltd por 99 años, y el área de la RAAF fue subarrendada nuevamente al Departamento de Defensa. [11] Fue desmantelado como base de la RAAF en 2003 (aunque el Escuadrón No. 34 de la RAAF sigue estando basado allí) y el área de la RAAF pasó a llamarse Defence Establishment Fairbairn .
En julio de 2004, Air Pacific lanzó dos vuelos semanales entre Canberra y Nadi , el primer enlace internacional directo programado; [12] sin embargo, estos vuelos no tuvieron éxito, lo que impulsó una mayor inversión en instalaciones para apoyar las operaciones internacionales. En 2006, la pista principal se modernizó para dar cabida a aviones más pesados, lo que permitió a los dignatarios y jefes de estado visitantes volar directamente a la capital. [13]
El plan maestro del aeropuerto de 2005 fue criticado por el gobierno federal por no brindar suficientes detalles sobre la expansión planificada, [14] mientras que un nuevo borrador del plan maestro fue rechazado por el Ministro de Transporte Federal, Anthony Albanese, en noviembre de 2008. El borrador no brindaba suficientes detalles sobre una propuesta para desarrollar el aeropuerto como un centro de carga, mientras que la consulta comunitaria del aeropuerto también había sido insuficiente. [15] En la segunda mitad de 2008, Canberra International Airport Pty Ltd comenzó a referirse a sí misma como "Canberra Airport". [16]
Reurbanización y vuelos internacionales
A principios de diciembre de 2007, se anunciaron planes para construir una nueva terminal, que se completaría en septiembre de 2010. [17] Esta nueva terminal habría aumentado el número de pasarelas de dos a seis, duplicado el número de mostradores de facturación y estacionamiento de automóviles y proporcionado capacidad adicional de procesamiento de equipaje y espacio de sala de espera. [18] [19] Estos planes se suspendieron a fines de 2008 debido a la crisis financiera de 2007-2008 . [14]
En abril de 2009, ante la mejora de las perspectivas financieras, el aeropuerto anunció que se gastarían 350 millones de dólares en una nueva terminal y proyectos de infraestructura clave, entre ellos: [20] [21]
Tres nuevas posiciones de estacionamiento para aviones a reacción y un total de diez pasarelas aéreas [22]
Aumento de los mostradores de facturación de 17 a 44
Dos aparcamientos de varios pisos conectados a la terminal [23]
Un sistema de entrega y recogida en la carretera de dos niveles
Instalaciones aduaneras, de inmigración y de cuarentena dedicadas a apoyar los vuelos internacionales
Una parada de taxis y una zona de espera en el interior: una novedad en un aeropuerto australiano
El vestíbulo sur de la terminal se completó a fines de 2010, mientras que el vestíbulo oeste se inauguró parcialmente en marzo de 2013 y se completó en noviembre de ese año. En general, se aumentó el espacio en un 65%, se aumentó significativamente la capacidad de equipaje y también se cuadruplicaron las salas de espera de las aerolíneas en comparación con el edificio anterior.
En noviembre de 2012, Eve Cogan, de 10 años, inició una petición nacional para nombrar las nuevas extensiones en honor a David Warren , inventor de la caja negra . [24] [25] La petición fue apoyada por Sully Sullenberger . [26]
En 2010, 8 Brindabella Circuit, un edificio ubicado en el área administrativa del recinto del aeropuerto, ganó el Premio a la Excelencia Australiana 5 Green Stars. [27]
En enero de 2016, Singapore Airlines anunció que lanzaría vuelos desde Singapur a Wellington vía Canberra con aviones Boeing 777-200ER , denominados servicio "Capital Express". [28] El Gobierno del ACT y el aeropuerto de Canberra habían estado intentando durante años atraer aerolíneas extranjeras, o persuadir a Qantas o Virgin Australia para que iniciaran vuelos internacionales desde Canberra, [29] [30] [31] [32] [33] con una población de 900.000 habitantes. El aeropuerto está mal atendido en comparación con Adelaida , que tiene 42 servicios internacionales semanales con una población de solo un 25% más grande. El estatus de Canberra como capital de Australia y los ingresos superiores a la media de los residentes en el área circundante brindan argumentos a favor de más servicios internacionales en el aeropuerto. [33] Qatar Airways inició vuelos diarios entre Canberra y Doha , vía Sídney, en febrero de 2018. [34] La oferta de productos se actualizó en noviembre de 2019, reemplazando los aviones Boeing 777-300ER utilizados en la ruta por los nuevos Airbus A350-1000 [35]
El 24 de enero de 2018, Singapore Airlines anunció que finalizaría su servicio de Canberra a Wellington el 30 de abril de 2018, modificando sus operaciones de Canberra a un servicio diario Singapur-Sídney-Canberra-Singapur a partir del 1 de mayo de 2018 utilizando el avión Boeing 777-300ER . [36]
Pandemia de COVID-19
Las restricciones de viaje interestatales como resultado de la pandemia de COVID-19 afectaron drásticamente las operaciones en el aeropuerto de Canberra. En agosto de 2020, el aeropuerto informó una reducción del 99% en los pasajeros y cerró la terminal los sábados como medida de ahorro de costos, mientras que la administración criticó a los gobiernos estatales por imponer el cierre de fronteras con el ACT, a pesar de que no había transmisión comunitaria activa del virus en el Territorio. [37] En septiembre, Singapore Airlines anunció la suspensión permanente de sus operaciones en Canberra. [38] La flexibilización de las restricciones de viaje a fines de septiembre permitió la reanudación y el aumento de la frecuencia en algunas rutas interestatales, lo que evitó una mayor reducción a cinco días a la semana de operaciones. [39] Este aumento de la demanda fue seguido por el anuncio de varias nuevas rutas regionales enfocadas en el ocio. [40]
El aeropuerto de Canberra recibió tres vuelos de repatriación únicos para traer a casa a los australianos varados en el extranjero, incluido un vuelo de Qantas desde Nueva Delhi , [41] un vuelo de Nepal Airlines pilotado por la estrella de cine Vijaya Lama [42] y un vuelo de Singapore Airlines con 150 pasajeros. [43]
El 17 de julio de 2020, Qantas transportó pasajeros en un vuelo panorámico a bordo de su último Boeing 747 desde el aeropuerto de Canberra sobre la capital y la región circundante. [44] El vuelo especial, promocionado como una despedida pública para la flota de larga distancia del 747, se había planeado originalmente sobre Melbourne, pero se cambió a Canberra debido a los cierres en Victoria. La aeronave realizó vuelos rasantes sobre el aeropuerto y los lugares emblemáticos de la ciudad. [45]
Singapore Airlines y Qatar Airways cancelaron sus vuelos a Canberra en 2020 debido a la pandemia. A enero de 2023, Qatar había pospuesto la reanudación de estos vuelos en varias ocasiones y no había fecha para su regreso. Singapore Airlines tampoco había anunciado una fecha para reanudar los servicios a Canberra. El aeropuerto y el gobierno del ACT han tratado de atraer vuelos a Nueva Zelanda sin éxito. [46]
Recuperación pospandémica
En abril de 2023, Fiji Airways anunció que reanudaría los vuelos entre Canberra y Nadi a partir de julio de 2023, lo que marcaría el regreso de los vuelos internacionales a Canberra. [47] Esto fue seguido por vuelos a Bali con Batik Air , Indonesia, anunciados en febrero de 2024 para una fecha de lanzamiento en junio de 2024. [48]
En mayo de 2024, el aeropuerto dio a conocer su plan de desarrollo de rutas de cinco años, en el que se detalla el deseo del aeropuerto de reanudar los servicios a Doha, Singapur y Nueva Zelanda, así como de prestar servicios a nuevos destinos en China y Vietnam. En el ámbito nacional, el aeropuerto espera reanudar los servicios a Coffs Harbour, Townsville y Cairns, así como iniciar nuevos servicios a Launceston y al aeropuerto Avalon de Geelong. [49] En julio de 2024, Qantas reveló que está interesado en volar entre Canberra y Singapur utilizando un avión A321XLR. [50]
Instalaciones
AtrioControl de seguridadVestíbulo SurSala de espera de clase ejecutiva nacional de Qantas
El Plan Espacial de Canberra publicado por el Gobierno del Territorio de la Capital Australiana en marzo de 2004 identificó el aeropuerto y las áreas circundantes como un importante centro para el desarrollo industrial y afines en el futuro. [51] El recinto del aeropuerto está dividido actualmente en cuatro áreas, destinadas a actividades de aviación y no aviación:
La terminal de pasajeros y las instalaciones de aviación general se encuentran en el cuadrante suroeste formado por las pistas 17/35 y 12/30. Esta zona también alberga aparcamientos de larga y corta estancia y un hotel de cuatro estrellas.
El parque empresarial Brindabella está al sur de la terminal de pasajeros. [52] Una instalación de mantenimiento pesado para aviones Boeing 717 de QantasLink [53] se encuentra junto al parque empresarial.
Un área minorista y de uso mixto al norte de la pista 12/30, en Majura Road, que se ha denominado Majura Park. [54] Los inquilinos incluyen Majura Park Shopping Centre , Costco , IKEA y algunos edificios de oficinas.
Terminales de pasajeros
Antes de la remodelación del aeropuerto en 2009, había un solo edificio compuesto por dos terminales. La antigua terminal de Qantas estaba ubicada en el lado oeste del edificio. Todos los vuelos de Qantas y QantasLink y los servicios relacionados, como las salas VIP, operan ahora desde la nueva terminal Southern Concourse. La antigua terminal fue demolida en 2011 para dar paso a la segunda terminal Western Concourse.
La antigua terminal de usuarios comunes estaba ubicada en el extremo este del edificio. La terminal prestó servicio a Virgin Australia y, durante un breve período, a Tigerair Australia . Además, hasta 2001, la terminal fue el hogar de las operaciones de Ansett Australia desde el aeropuerto. [55] Sin embargo, después de la construcción del nuevo vestíbulo sur, solo se utilizaron la sala de embarque de la terminal y las puertas 5 y 6. La terminal de usuarios comunes fue demolida en junio de 2013 después de la apertura del nuevo vestíbulo sur. [56]
La antigua terminal del aeropuerto de Canberra, ahora demolida
Vestíbulo Sur
La construcción del vestíbulo sur se completó a finales de 2010 y entró en servicio el 14 de noviembre. [57] Qantas utiliza sus mostradores de facturación y puertas de embarque. El vestíbulo sur también incluye el Qantas Club , el salón de clase ejecutiva de Qantas y el salón del presidente de Qantas. Las dos alas del edificio, el vestíbulo sur y el vestíbulo oeste, están separadas por un atrio, la pieza central de la terminal. [58]
Vestíbulo occidental
El vestíbulo occidental se inauguró en marzo de 2013 y se conecta con la terminal del vestíbulo sur. Virgin Australia utiliza sus mostradores de facturación y puertas de salida. [59] El vestíbulo occidental también incluye el salón Virgin con capacidad para 300 personas y el The Club de Virgin, al que solo se puede acceder con invitación. [60]
El vestíbulo occidental se construyó con espacio para las aduanas, inmigración y cuarentena junto al salón Virgin en el piso superior y en la planta baja. Estas áreas se acondicionaron y abrieron cuando Singapore Airlines comenzó sus servicios de Canberra a Wellington y Singapur. [61] Los vuelos internacionales llegan y salen por la puerta 5.
Terminal de Aviación General
La Terminal de Aviación General del Aeropuerto de Canberra es un pequeño edificio separado ubicado en el extremo oeste del Recinto de la Terminal. [62] [63] Brindabella Airlines tenía su oficina central y sus instalaciones de mantenimiento ubicadas cerca de esta terminal antes del colapso de la aerolínea en 2013. [64] [65]
Aerolíneas y destinos
Controversias
Durante la pandemia de COVID-19 , el aeropuerto de Canberra anunció que la pista 12/30 estaría cerrada. Como se señaló en el plan maestro del aeropuerto de Canberra de 2014, esta pista es utilizada principalmente por la aviación general y la Asociación de propietarios y pilotos de aeronaves (AOPA) consideró que era un intento apenas velado de desbloquear un área más grande del sitio para fines no relacionados con la aviación. [75] También ha habido una crítica significativa y continua de que las actividades de desarrollo inmobiliario en curso se han llevado a cabo en detrimento de la seguridad de la aviación. Para el aeropuerto de Canberra, Airservices Australia se ha visto obligada a incluir la siguiente advertencia en su Suplemento de ruta de Australia: [76] "Durante fuertes vientos del oeste, se pueden experimentar TURB en el área de aterrizaje LDG RWY 35". Los pilotos han advertido sobre posibles problemas de seguridad derivados de la turbulencia causada por el desarrollo principalmente no relacionado con la aviación que invade la pista. Este desarrollo restringe las opciones disponibles para los pilotos de aeronaves más pequeñas en una emergencia. [77]
Segundo aeropuerto
Canberra es la única capital de Australia que no tiene un aeropuerto secundario (con la excepción de Darwin). [78] En 1955, el Gobierno de la Commonwealth recomendó que se construyera un segundo aeropuerto para separar los aviones más lentos y pequeños de los aviones turbohélice mucho más rápidos a medida que crecía el tráfico de pasajeros. En 2011, el Gobierno del ACT consideró una propuesta para desarrollar un pequeño aeropuerto en un sitio en Williamsdale , al sur de Canberra, que apoyaría a los usuarios de la aviación general y los servicios de emergencia [79] El Gobierno se negó a proceder después de realizar un análisis de costo-beneficio que anticipó retornos marginales sobre la inversión requerida, a pesar de la demanda de un aeropuerto secundario. La Asociación Regional de Aviadores de Canberra se formó en 2009 para abogar por un segundo aeropuerto. La asociación ha criticado el aumento de los costos tras la privatización del Aeropuerto de Canberra, señalando que desde 1997, muchas escuelas de vuelo y proveedores de mantenimiento dejaron de operar y muchos menos aviones ligeros tienen base en el aeropuerto. [78] Argumentan que el establecimiento de un aeropuerto secundario impulsará la economía de la ciudad a través de la creación de empleos de mantenimiento e ingeniería y brindará instalaciones para que las universidades de Canberra amplíen sus programas de entrenamiento de vuelo. [80]
Estadística
Total de pasajeros y movimientos de aeronaves
Rutas nacionales más transitadas
Publicidad
Aunque las vallas publicitarias han estado prohibidas en Canberra desde la década de 1930, una enmienda del Plan Nacional de la Capital en 2000 permitió que se exhibieran en el Aeropuerto de Canberra. [83] Posteriormente, el aeropuerto ha albergado anuncios que promocionan el hardware de defensa. Un grupo comunitario dijo que el aeropuerto no debería promocionar a los fabricantes de armas . [84] El aeropuerto defendió los anuncios y dijo que el aeropuerto seguiría aceptando publicidad de la industria de defensa. [85] En 2015, el aeropuerto se iluminó con los colores del arco iris , [86] y en 2017 se utilizaron tableros de mensajes electrónicos y 3D para apoyar la igualdad matrimonial . [87] En agosto de 2017, el Aeropuerto de Canberra otorgó a Qatar Media Services (QMS) la concesión de toda la publicidad interna y externa. El primer proyecto publicitario será una "valla publicitaria digital emblemática" de doble cara, siendo la única instalación de este tipo en el ACT. [88]
Ambiente
Los corredores de aproximación y salida se encuentran sobre zonas principalmente rurales e industriales, aunque la trayectoria de aproximación por instrumentos (desde el sur) pasa cerca del suburbio de Jerrabomberra en Nueva Gales del Sur , la ciudad de Queanbeyan y la base de la Marina Real Australiana , HMAS Harman , que tiene algunos cuarteles y viviendas.
Varios promotores han presentado propuestas al Ministro de Planificación de Nueva Gales del Sur para que se aprueben los complejos de viviendas que se encuentran bajo las rutas de vuelo del sur de Nueva Gales del Sur. Canberra International Airport Pty Ltd ha anunciado enérgicamente su oposición a estos planes, basándose en un aumento general de los niveles de ruido en un amplio corredor que actualmente está libre de ruido de aeronaves [89] y la preocupación de que esto conduzca a la imposición de un toque de queda en el horario de funcionamiento del aeropuerto [ 90] .
El acceso a la ciudad desde el aeropuerto se realiza a través de Morshead Drive y Parkes Way y Pialligo Avenue hasta Queanbeyan. Un cruce importante, que conecta Majura Parkway y Monaro Highway con la red de carreteras arteriales este-oeste de Canberra, se encuentra junto al aeropuerto. El tiempo de viaje a Canberra desde el aeropuerto es generalmente de alrededor de 10 minutos. Los accesos por carretera al aeropuerto y los parques empresariales han sido históricamente propensos a la congestión del tráfico en las horas punta. En 2007, el Ministro Principal , Jon Stanhope, atribuyó polémicamente la congestión al hecho de que el Gobierno Federal permitiera la construcción de edificios de oficinas en terrenos del aeropuerto. [91] Sin embargo, un informe encargado por el Gobierno del ACT identificó una serie de factores que contribuían, incluido el crecimiento de la población en Gungahlin y Queanbeyan y la expansión del propio aeropuerto, lo que exigía un enfoque por etapas para las mejoras de las carreteras en la zona. [92] [93] Desde 2008 se han realizado progresivamente importantes inversiones en mejoras destinadas a mejorar el acceso mediante financiación conjunta tanto del Grupo Aeroportuario de Canberra como del Gobierno del Territorio de la Capital Australiana . [94] [95]
Canberra Cabs y las compañías de taxis asociadas brindan servicios a la parada de taxis del aeropuerto. En noviembre de 2013 se inauguró una zona de espera cerrada con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros que llegan y que, de otro modo, esperarían afuera debido a los extremos climáticos relativos de Canberra. [96] Las compañías de alquiler de automóviles mantienen una presencia en la terminal y se permite la recogida y entrega de pasajeros con Uber, con un cargo de $3 a los conductores. [97]
ACTION comenzó a operar servicios a la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Canberra desde el Intercambiador de la Ciudad con la ruta 11 en 2017. [98] Desde entonces, la ruta 11 ha sido reemplazada por la ruta R3 hacia y desde Spence . [99] Canberra Airport Express proporciona servicios de minibús durante el día a la ciudad de Canberra , conectando con servicios de autobuses regionales e interestatales en la estación de autobuses de West Row. [100] Otros servicios de autobús locales operan a través del recinto del aeropuerto y el parque empresarial Brindabella, pero no paran en la terminal, incluida la antigua ruta 792 de ACTION (horas pico) hacia/desde Woden [101] y la ruta 834 de CDC Canberra a Queanbeyan (solo días laborables). [102]
El 12 de agosto de 2022, Ali Rachid Ammoun, de 63 años, entró en la zona de salidas del aeropuerto de Canberra, se sentó y disparó cinco tiros con una pistola contra los paneles de las ventanas de cristal. Aunque nadie resultó herido por los disparos, varias personas resultaron heridas durante la evacuación en pánico que se produjo inmediatamente después, muchas de ellas por temor a un ataque terrorista. Ammoun, que estaba en libertad condicional tras cumplir una condena de 14 años por el intento de asesinato de su esposa en Australia Occidental , se entregó a la policía y fue detenido. El incidente interrumpió los vuelos durante varias horas, ya que el aeropuerto estuvo cerrado y no se permitió a los pasajeros desembarcar de los vuelos recién llegados. [106] Durante su juicio, Ammoun declaró que creía que había sido condenado injustamente y viajó a la capital para hacer una declaración política para llamar la atención sobre esta injusticia. Dijo que disparó deliberadamente solo contra las ventanas porque nunca tuvo la intención de herir a nadie. Tras someterse a una evaluación psicológica, Ammoun fue condenado a tres años de prisión en marzo de 2023. [107] [108]
El 10 de noviembre de 2022, un Saab 340 B de Link Airways, registrado como VH-VEQ y que operaba en nombre de Virgin Australia como vuelo VA-633 de Canberra a Sídney, realizó un aterrizaje de emergencia poco después del despegue. La tripulación no retiró una correa de trinquete utilizada para asegurar la hélice izquierda mientras la aeronave estaba en tierra antes de poner en marcha los motores. Mientras aceleraba en la pista, penetró el costado del fuselaje hacia la cabina de pasajeros cuando la aeronave despegó. [109] La aeronave aterrizó de manera segura siete minutos después de la salida y la aerolínea no informó de heridos entre los pasajeros. [110] Sin embargo, después del aterrizaje, la Policía Federal Australiana y la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB) informaron de que entre uno y tres pasajeros habían sufrido heridas leves. [109] La ATSB clasificó el suceso como un incidente grave y abrió una investigación, que posteriormente confirmó que un pasajero resultó herido por escombros que penetraron en la cabina e identificó cuatro problemas de seguridad. Estos estaban relacionados con los procedimientos de asistencia en tierra y preparación del vuelo tanto de Link Airways como del proveedor de servicios contratado Swissport . [109]
El 2 de noviembre de 2023, la Policía Federal Australiana detuvo a una mujer después de haber abierto una puerta segura y haber caminado hacia la pista en un intento de detener un vuelo de QantasLink que no había abordado. [111] Los vuelos se retrasaron 10 minutos y se reanudaron después.
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