VP-21 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Bombardeo 111 (VB-111) el 30 de julio de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 111 (VPB-111) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 111 (VP-111) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) 11 (VP-HL-11) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 21 (VP-21) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 21 de noviembre de 1969. Fue el quinto escuadrón en ser designado VP-21, el primer VP-21 fue redesignado VP-45 el 1 de julio de 1939, el segundo VP-21 fue redesignado VP-1 el 30 de julio de 1940, el tercer VP-21 fue Se desmanteló el 18 de abril de 1942 y el cuarto VP-21 fue redesignado VPB-21 el 1 de octubre de 1944. [1]
30 de julio de 1943: el VB-111 se estableció en la Estación Aérea Naval de Norfolk , Virginia. La mitad del personal del VP-201 formó el cuadro del nuevo escuadrón. Al día siguiente se designó un nuevo oficial al mando y todo el personal comenzó a trasladarse a la Base Aérea Naval Oceana , Virginia, para recibir entrenamiento en el bombardero de patrulla PB4Y-1 . El control operativo del escuadrón quedó a cargo del Ala Aérea de la Flota 5.
1 de octubre de 1943: El escuadrón recibió órdenes de desplegarse en la RAF St. Eval , Inglaterra, bajo el control operativo del FAW-7.
4 de noviembre de 1943: el VB-111 es transferido a la Estación Aérea Naval de Port Lyautey , en el Marruecos francés, bajo el control operativo del FAW-15, para proteger los accesos occidentales a Gibraltar .
8 de febrero de 1944: El escuadrón tuvo su primer contacto con el enemigo en esta fecha, al llevar a cabo un ataque contra un submarino alemán . Los registros de posguerra indican que no hubo pérdidas enemigas en esa fecha.
2 de marzo de 1944: Durante un período de cuatro meses, secciones de tres aviones a la vez fueron transferidas de regreso a St. Eval, Inglaterra, bajo el control operativo del FAW-7. El 13 de julio de 1944, todo el escuadrón estaba reunido en St. Eval en preparación para su regreso a la Estación Aérea Naval de Quonset Point , Rhode Island.
14 de julio de 1944: La primera sección de tres aviones partió de Inglaterra con destino a los EE. UU. y arribó el día 19. La última sección llegó a NAS Quonset Point el 23 de julio de 1944. El escuadrón comenzó un programa de entrenamiento que se llevó a cabo hasta el 19 de agosto de 1944.
20 de agosto de 1944: La primera sección de aviones VB-111 comenzó su tránsito a través de los EE. UU. hacia la Costa Oeste, y la última sección llegó a la Estación Aérea Auxiliar Naval de Camp Kearney , California, el día 22. El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-14. Se llevó a cabo un breve período de entrenamiento para las operaciones en el Pacífico Sur hasta fines de septiembre.
24 de septiembre de 1944: El personal del VB-111 (13 oficiales y 102 alistados) abordó el USS Makassar Strait para ser trasladado a la Estación Aérea Naval de Kaneohe Bay , en Hawái. Las tripulaciones comenzaron el vuelo transpacífico el 1 de octubre de 1944 y la última sección llegó el 5 de octubre de 1944.
29 de noviembre de 1944: El VPB-111 recibió entrenamiento de adoctrinamiento de combate bajo el control operativo de FAW-2 hasta fines de noviembre. El 29, el escuadrón recibió órdenes de trasladarse a la zona de combate en NAB West Field , Tinian. La última sección de aeronaves llegó el 1 de diciembre de 1944 y el escuadrón quedó bajo el control operativo de FAW-1. Se llevaron a cabo búsquedas estratégicas de largo alcance desde esa ubicación hasta mediados de enero de 1945.
5 de enero de 1945: Dos PB4Y-1 del escuadrón, pilotados por el teniente Howard E. Sires y Franklin B. Emerson, detectaron y atacaron un submarino enano a 3,2 km al suroeste de Chichijima . El submarino fue hundido con bombas GP de 113 kg y ametrallándolo con cañones calibre 50 .
15 de enero de 1945: El escuadrón y su cuartel general fueron trasladados a la Base Naval Anfibia Morotai bajo el control operativo del FAW-17, con un destacamento de cuatro aviones en la Base Aérea de Tacloban , Leyte, Filipinas, bajo el mando del FAW-10. Se llevaron a cabo misiones de reconocimiento de largo alcance y patrullas antibuque desde ambas ubicaciones.
1 de febrero de 1945: el VPB-111 comenzó a trasladar personal y activos a la base aérea de Tacloban desde Morotai. Para el 6 de febrero de 1945, todo el escuadrón había sido reubicado, con un destacamento de cuatro tripulaciones en McGuire Field , Mindoro. Se llevaron a cabo misiones de reconocimiento de largo alcance y patrullas antibuque desde ambas ubicaciones.
17 de marzo de 1945: El destacamento Mindoro se reincorporó al escuadrón en Tacloban para prepararse para la inminente invasión de Okinawa . Las patrullas de interdicción para la Fuerza de Tareas 58 en ruta a Okinawa comenzaron el 21 de marzo de 1945.
11 de abril de 1945: el VPB-111 se trasladó al aeródromo militar de Palawan. El 1 de mayo de 1945, el escuadrón recibió varios PB4Y-2 Privateer nuevos como reemplazo de sus desgastados PB4Y-1. Con su nueva y renovada dotación de aviones, el escuadrón comenzó una serie de ataques diurnos contra objetivos a lo largo de las costas de Borneo y Malasia . En una de esas misiones, el 1 de junio de 1945, en un reconocimiento fotográfico de dos aviones del astillero naval en el estrecho de Johore en Singapur, un PB4Y-1 38917 del VPB-111 pilotado por el teniente (jg) Romayn F. Heyler se asoció con el PB4Y-2 59563 del VPB-106 pilotado por el teniente comandante Howard F. Mears. El PB4Y-2 59563 fue alcanzado en el motor n.º 3 por 20 mm de un KI-43 Oscar japonés durante su vuelo de reconocimiento en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de Singapur, mientras sobrevolaba Malasia. El teniente (jg) Romayn F. Heyler, voló a través del intenso fuego enemigo para proteger a su compañero de ala durante 35 minutos desde una altitud de 11.000 pies hasta 1000 pies para defender al PB4Y-2 59563 mientras intentaba un aterrizaje en el agua en territorio enemigo, al sur del puerto de Singapur. Se informó que entre 13 y 18 aviones de combate atacaron a los dos aviones. La tripulación del teniente (jg) Heyler logró derribar un KI-43 Oscar y dañar varios otros. El ala de estribor del PB4Y-2 59563 se rompió entre los motores n.º 3 y n.º 4 a 300 pies durante su intento de aterrizaje. El avión se volcó en una maniobra Split S y se estrelló contra el agua, matando a los 12 tripulantes a bordo del PB4Y-2 59563. Por sus acciones heroicas al proteger a sus camaradas, el teniente (jg) Heyler fue posteriormente galardonado con la Cruz de la Marina y toda su tripulación recibió la Cruz de Vuelo Distinguido.
7 de julio de 1945: Un destacamento de cinco aviones fue enviado a Mindoro, Filipinas, para un período de servicio de dos semanas, regresando a Palawan el 20 de julio.
27 de octubre de 1945: después de un breve período de inactividad por mantenimiento, el escuadrón comenzó el tránsito de regreso a NAS Kaneohe Bay, Hawaii, y desde allí a los EE. UU.
24 de noviembre de 1945: el VPB-111 concluyó su tránsito desde el Pacífico Sur hasta la Estación Aérea Naval de Nueva York, donde se dio permiso a las tripulaciones. Durante los tres meses siguientes, muchos de los miembros del personal de guerra fueron dados de baja del servicio militar y pasaron a ser civiles.
1 de marzo de 1946: el VPB-111 inició un período de reforma de posguerra y reentrenamiento de nuevas tripulaciones en la Estación Aérea Naval de Nueva York .
Junio de 1946: El escuadrón fue designado Escuadrón de Guerra Antisubmarina de la Flota del Atlántico.
28 de junio de 1950: El escuadrón recibió su primer P4M-1 Mercator . El VP-21 fue seleccionado para ser uno de los pocos escuadrones de patrulla de la Armada en volar el nuevo Mercator. El 1 de julio de 1951, los aviones no probados volaron en un circuito de 6.500 millas (10.500 km) desde NAS Pensacola , Florida, hasta San Diego y la Estación Aérea Naval de Alameda , California, y Seattle, Washington. Durante los vuelos de prueba, todos los aviones estuvieron operativos, sin tiempo de inactividad para reparaciones.
21 de octubre de 1952: El escuadrón realizó una demostración de las capacidades del P4M-1 al Jefe de Operaciones Navales y a los funcionarios de la Oficina de Aeronáutica , que incluyó la colocación de minas para mostrar la capacidad del bombardero de transportar 13.000 libras de minas en un compartimiento de bombas interno.
Febrero de 1953: VP-21 reemplazó sus P4M-1 con P2V-6 Neptunes , que llevaban el último equipamiento para colocación de minas y guerra antisubmarina (ASW), una rueda de morro orientable y hélices de paso reversible.
1 de agosto de 1958: La misión principal del escuadrón cambió de colocación de minas aéreas a guerra antisubmarina.
8 de julio de 1958: El VP-21 se desplegó en la base de la RAF Hal Far , en Malta. Durante el despliegue, el escuadrón brindó apoyo durante la crisis del Líbano de 1958 , del 15 de julio al 1 de octubre de 1958. Los VP 21 y 10 brindaron cobertura antisubmarina a la Sexta Flota durante la crisis.
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (3.º VP-18 a 1.º VP-22). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. pp. 123–8 . Consultado el 12 de junio de 2016 .
