El Escuadrón de Ataque 65 (VA-65) , apodado Los Tigres Luchadores Mundialmente Famosos , fue un escuadrón de ataque de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Torpedo Squadron VT-74 en 1945, redesignado como VA-2B en 1946, como VA-25 el 1 de septiembre de 1948, y finalmente redesignado como VA-65 el 1 de julio de 1959. Fue disuelto en 1993. Conocido como " The World Famous Fighting Tigers", VA-65 fue uno de los últimos escuadrones de ataque medio en volar el A-6 Intruder y el A-1 Skyraider . Fue el segundo escuadrón designado VA-65, el primer VA-65 fue redesignado de VA-6B el 27 de julio de 1948 y sería redesignado como VA-25 el 1 de julio de 1959 .
Historia
VT-74 Helldiver en el USS Midway en 1946VA-25 AD-6 en el USS Intrepid en 1957VA-65 A-6E en 1972Dos A-6E del VA-65 en 1987
7 de noviembre de 1945: el escuadrón se embarca en el USS Midway para su crucero de prueba. El escuadrón se había establecido originalmente con el propósito de ser parte del Midway Air Group.
Julio-agosto de 1948: el escuadrón participó en la operación CAMID III, apoyo aéreo cercano a desembarcos anfibios. Durante esta operación, el escuadrón se convirtió en la primera unidad VA de la Flota del Atlántico en disparar cohetes Tiny Tim .
1 al 20 de junio de 1961: Tras un aviso de cuatro horas para un despliegue de emergencia, el VA-65 se desplegó en el Mar Caribe a bordo del USS Intrepid debido a las condiciones inestables en la República Dominicana tras el asesinato de Rafael Trujillo .
Del 3 de agosto al 11 de octubre de 1962: el VA-65 estaba a bordo del crucero inaugural del USS Enterprise , durante su despliegue en el Mar Mediterráneo.
19 de octubre al 6 de diciembre de 1962: el VA-65 regresaba al mar a bordo del Enterprise una semana después de regresar de un crucero por el Mediterráneo y se dirigía al Mar Caribe debido a la crisis de los misiles cubanos . La escuadra participó en la cuarentena naval de Cuba .
31 de julio a 3 de octubre de 1964: el escuadrón participó en la Operación Sea Orbit como parte del Carrier Air Wing Six a bordo del Enterprise . Esta operación fue un viaje alrededor del mundo de un grupo de trabajo compuesto por barcos de propulsión nuclear.
1 de julio de 1966: el avión VA-65 se unió a otro avión Carrier Air Wing Fifteen para atacar y hundir tres patrulleras norvietnamitas que se acercaban al USS Coontz a gran velocidad.
25 al 31 de octubre de 1966: debido a las inclemencias del tiempo, los A-6A para todo clima del escuadrón volaron el 37 por ciento de todas las salidas del equipo Yankee contra Vietnam del Norte.
29 de julio de 1967: personal del VA-65 se encontraba entre los muertos o heridos durante el incendio del USS Forrestal.
Julio-diciembre de 1967: debido al incendio en el USS Forrestal y su salida del servicio de combate en Yankee Station, el VA-65 envió un destacamento (Det-64) al Constellation para aumentar el VA-196 durante el resto del combate del barco en 1967. gira en Vietnam.
7 de octubre a 3 de noviembre y 9 a 21 de noviembre de 1973: después del estallido de la Guerra de Yom Kippur , el VA-65 operó desde Independence en un área al suroeste de Creta y brindó apoyo con aviones cisterna a los aviones de combate que escoltaban al Air Force One en el Secretario de Estado Kissinger . s a Israel, así como el apoyo de los camiones cisterna para los A-4 Skyhawks que se transportan a Israel desde los Estados Unidos.
4-22 de agosto de 1974: Independence , con el VA-65 embarcado, operó entre Creta y Chipre en respuesta al golpe de Estado chipriota de 1974 y la muerte del embajador estadounidense en Chipre a manos de manifestantes antiestadounidenses.
12 de marzo de 1975: durante los ejercicios en el Mar Caribe, el VA-65 realizó operaciones entre cubiertas con el HMS Ark Royal .
Noviembre de 1975: durante el ejercicio Ocean Safari de la OTAN en el Atlántico Norte, el escuadrón volvió a realizar operaciones cruzadas con el HMS Ark Royal .
22 de diciembre de 1980: VA-65 regresó de su despliegue que incluyó solo una visita al puerto de cinco días de duración y un total de 246 días en el mar.
7 de marzo de 1985: VA-65 y Dwight D. Eisenhower interrumpieron una visita al puerto de Palma, España y partieron en un tránsito de alta velocidad hacia el Mediterráneo oriental debido al aumento de la tensión en el Líbano. El escuadrón operó en las cercanías del Líbano hasta principios de abril.
1 de septiembre de 1986: el VA-65 fue asignado al CVW-13 y al USS Coral Sea como parte del concepto Coral Sea mediante el cual dos escuadrones de A-6 Intruder serían parte del ala aérea y compartirían un departamento de mantenimiento de aeronaves común. El concepto tenía como objetivo reducir la cantidad de personal necesario para apoyar a los escuadrones.
29 de septiembre de 1987: VA-65 desplegado en el Mar Mediterráneo a bordo del Coral Sea como el primer escuadrón A-6 con capacidad para gafas de visión nocturna (NVG).
Agosto-septiembre de 1989: Coral Sea , con el VA-65 embarcado, recibió la orden de operar frente a la costa del Líbano tras las afirmaciones terroristas de haber matado a un rehén estadounidense, el teniente coronel William R. Higgins , y la captura del jeque Obeid del Líbano por parte de Israel. efectivo. La inestable situación en el Líbano provocó finalmente la evacuación de la embajada estadounidense. Los aviones del escuadrón volaron misiones en apoyo de la evacuación.
Enero-febrero de 1990: el escuadrón se embarcó en el USS Abraham Lincoln para su crucero de prueba.
Enero-febrero de 1991: desplegado a bordo del USS Theodore Roosevelt , el escuadrón participó en la Operación Tormenta del Desierto , la liberación de Kuwait de las fuerzas iraquíes. Los aviones del escuadrón atacaron objetivos en Irak, fuerzas iraquíes en Kuwait y unidades navales iraquíes. El escuadrón reivindicó la destrucción (hundimiento) de 22 buques de guerra iraquíes durante el conflicto.
Abril-mayo de 1991: el VA-65 participó en la Operación Provide Comfort , realizando incursiones de apoyo aéreo cercano sobre el norte de Irak en apoyo de la misión de la 24.a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina para ayudar a los refugiados kurdos en Irak. En el crucero final, un "verificador final" fue succionado por la entrada del motor y quedó captado en el circuito cerrado de televisión del portaaviones. Posteriormente, este vídeo se mostró en varios programas de televisión. El miembro de la tripulación sobrevivió, ya que su hombro se atascó en la "bala" del motor, y gracias a la rapidez de pensamiento y al entrenamiento de la tripulación del avión y de la cubierta, pudieron apagar antes de que fuera succionado por las palas. Su equipo craneal y de radio fueron absorbidos y destruyeron el motor. Más tarde esa noche, vendado y magullado, apareció en el canal de televisión de circuito cerrado con el comandante de Roosevelt y habló de su terrible experiencia.
26 de marzo de 1993: el escuadrón celebró una ceremonia de disolución en NAS Oceana; se disolvió oficialmente el 31 de marzo de 1993. [1]
Insignia y apodo de "La Bestia"
La primera insignia del escuadrón fue aprobada por CNO el 9 de agosto de 1945. Durante el tiempo en que se aprobó la insignia del escuadrón, el VT-74 volaba el SB2C, apodado "La Bestia". En consecuencia, la insignia del escuadrón tomó la forma de una bestia montada en un torpedo. No hay registro de los colores utilizados para esta insignia.
Después de que VT-74 fuera redesignado VA-2B , continuó usando la antigua insignia hasta el 17 de abril de 1947, cuando CNO aprobó una nueva insignia para el escuadrón. La insignia adoptada por el VA-2B reflejaba la nueva misión de ataque del escuadrón. La pieza de ajedrez con cabeza de caballo fue diseñada para relacionar el poder del escuadrón con el de un caballero medieval y la flor de lis representaba la integridad. Los colores de la insignia eran: fondo amarillo; pergamino rojo con letras amarillas, pancarta negra con un poste blanco y negro; caballero blanco con cuello amarillo; un rayo blanco; y la flor de lis era roja con una banda negra.
La insignia de Caballero continuó como insignia oficial del escuadrón luego de su redesignación a VA-25 el 1 de septiembre de 1948. CNO aprobó una nueva insignia para VA-25 el 4 de abril de 1950. La nueva insignia era una vista frontal de un tigre en el acecho. Los colores eran: fondo amarillo; tigre marrón con ojos verdes y dientes, bigotes y garras blancos; y lengua y boca rojas. Cuando el VA-25 fue redesignado como VA-65 en 1959, la insignia del tigre se mantuvo y siguió siendo la insignia del VA-65 hasta su disolución. Apodo: Tigres 1950–1993. [1]
* CVG-74 pasó a denominarse CVBG-1 el 15 de noviembre de 1946.
† CVBG-1 pasó a denominarse CVG-2 el 1 de septiembre de 1948.
‡ El código de cola del CVG-6 se cambió de C a AF a finales de 1957. La fecha de entrada en vigor probablemente fue el comienzo del año fiscal 58 (1 de julio de 1957).
§ El código de cola del CVG-6 se cambió de AF a AE en algún momento de la última parte de 1962. Carrier Air Groups (CVG) fueron redesignados Carrier Air Wings (CVW) el 20 de diciembre de 1963, por lo tanto, CVG-6 se convirtió en CVW-6.
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