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Camino del puerto

Port Way [1] (también conocida como Portway ) [2] [a] es una antigua calzada del sur de Inglaterra que iba desde Calleva Atrebatum ( Silchester , en la actual Hampshire) en dirección suroeste hasta Sorbiodunum (Old Sarum, Wiltshire). A menudo asociada con el Imperio romano , la calzada puede haber sido anterior a la ocupación romana de Gran Bretaña .

En la época de la ocupación romana de Calleva Atrebatum y Sorbiodunum, la calzada formaba parte de una ruta más larga entre Londinium ( Londres ) e Isca Dumnoniorum ( Exeter ). El término "Port Way" se utiliza a veces para referirse a toda esta ruta, [1] aunque la sección entre Londinium y Calleva Atrebatum se conoce correctamente como The Devil's Highway , y la sección entre Sorbiodunum y Vindocladia ( Badbury Rings ) es Ackling Dyke .

La calzada fue estudiada por anticuarios como Sir Richard Colt Hoare , Henry MacLauchlan , Charles Roach Smith , Thomas William Shore , Thomas Codrington e Ivan Margary , y gran parte de la ruta aún puede rastrearse. Sin embargo, la sección al este de Hannington en Hampshire no ha sido rastreada definitivamente en más de 100 años y las fuentes difieren en cuanto a la ruta precisa hacia la ciudad romana de Calleva Atrebatum.

El sistema de numeración de vías romanas de Margary , ideado en la década de 1950, le dio a la ruta de Londinium a Isca Dumnoniorum el número 4; la sección de Port Way es 4b. Registró la distancia de esta sección como 36+1 ⁄ 4 millas (58,3 km).

Ruta

El camino salía de Calleva Atrebatum por la Puerta Oeste de la ciudad, por la Puerta Oeste Inferior al sur o por la Puerta Sur.

Port Way conectaba Calleva Atrebatum ( Silchester ) y Sorbiodunum ( Old Sarum cerca de Salisbury ). Ambas ciudades eran anteriores a la ocupación romana de Britania , [4] [5] y es posible que la vía sea de origen prerromano. [6] El nombre "Port Way" es de origen anglosajón , [7] y al igual que otras rutas antiguas con el mismo nombre, se refiere a una carretera entre ciudades de mercado . [7] [8]

Desde Calleva Atrebatum, la carretera continuaba el curso suroeste de The Devil's Highway ( ruta 4a de Margary) desde Londinium. [9] [b] Tanto Ivan Margary como Thomas Codrington creían que la carretera salía de la ciudad por su lado occidental; Margary favorecía la teoría de que conectaba con la Puerta Oeste Inferior de la ciudad, [11] [12] [13] aunque posiblemente conectaba con la Puerta Oeste principal. [14] Sir Richard Colt Hoare sugirió que la carretera se bifurcaba de la ruta 42 de Margary (la carretera de Calleva Atrebatum a Venta Belgarum ( Winchester )) inmediatamente fuera de la Puerta Sur de la ciudad; [2] esta teoría fue apoyada en un artículo de 1846 de la Asociación Arqueológica Británica . [15] [c] El mapa de 25 pulgadas por milla de Ordnance Survey de 1911 muestra que la carretera seguía un rumbo congruente con la teoría de que la conectaba con la Puerta Oeste de Calleva Atrebatum, [16] aunque un artículo de 1989 en la revista Britannia de la Society for the Promotion of Roman Studies muestra que salía de la ciudad en la Puerta Oeste Inferior. [17]

A menos de 200 yardas (180 m) de Calleva Atrebatum, Port Way atravesaba un atrincheramiento de la Edad de Hierro cerca de donde se descubrió el tesoro de monedas y anillos de Silchester de 1985-87. [18] El camino pasaba cerca de (o atravesaba) Flex Ditch cerca de Silchester, otra construcción de tierras de la Edad de Hierro . [19] Continuó hacia el suroeste a través del bosque de Pamber , hacia Cottington Hill, cerca del pueblo actual de Hannington . [16]

Desde Cottington Hill, la carretera toma el rumbo de Quarley Hill , cerca de la actual frontera entre Hampshire y Wiltshire, pasa por St Mary Bourne y cruza el Bourne Rivulet . [2] [20] [21] Más allá de St Mary Bourne, cerca de Finkley y East Anton , Port Way era atravesado por la ruta 43 de Margary, la carretera de Venta Belgarum a Cunetio ( Mildenhall ) [2] [22] a veces descrita como parte de Icknield Way . [23] [24] [25] Aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este de esta encrucijada había una mansio , [26] [27] el único asentamiento significativo en Port Way además de sus terminales. [27] Hoare creía que este era el asentamiento de Vindomis , [28] y el mapa de 25 pulgadas por milla del Ordnance Survey de 1895 lo marca como "ESTACIÓN ROMANA / Se supone que es VINDOMIS". [29] Charles Roach Smith escribió que la distancia de Vindomis desde Calleva Atrebatum dada en el Itinerario de Antonino - 15 millas (24 km) - no "chocaba materialmente" con la idea de que Vindomis era el asentamiento en esta intersección. [30] A pesar de esto, Francis J. Haverfield escribió en 1915 que "no había ningún pueblo o aldea en el cruce; hasta donde sabemos, ni siquiera había una casa". [31] Contrariamente a la creencia de Hoare de que este era el sitio de Vindomis, el descubrimiento de la carretera de Calleva Atrebatum a Noviomagus Reginorum ( Chichester ) llevó al consenso de que el asentamiento estaba en el área de la actual Neatham cerca de Alton . [32] [33] [34] [35] A más tardar en la década de 1730, John Horsley había sugerido que Vindomis estaba en las cercanías de Farnham (a unas 7 millas (11 km) de Neatham). [36] Si no fue Vindomis, el asentamiento en la encrucijada de East Anton puede haber sido Leucomagus. [37]

En Sorbiodunum , el camino entraba a la ciudad por su Puerta Principal en el lado este.

Quarley Hill proporcionaba una línea de visión con Sorbiodunum, [27] y desde aquí la carretera tomó un rumbo suroeste a través del valle de Bourne hacia el actual Wiltshire, cruzando el río entre Winterbourne Gunner y Gomeldon . En Sorbiodunum, la carretera entró en la ciudad por su lado este, [38] donde se encontró con la ruta 45a de Margary, la carretera desde Venta Belgarum. [12] Más allá de Sorbiodunum, la carretera continuó al suroeste hasta Vindocladia ( Badbury Rings ) como Ackling Dyke (ruta 4c de Margary), [39] al oeste-suroeste hasta Durnovaria como ruta 4e de Margary, y finalmente al oeste hasta Moridunum (cerca de Axminster ) e Isca Dumnoniorum ( Exeter ) como ruta 4f de Margary. [12] [d]

Margary le dio a Portway el número 4b y escribió que era 36+1 ⁄ 4 millas (58,3 km) de largo. [11] Tanto Calleva Atrebatum como Sorbiodunum están enumeradas en el Iter XV del Itinerario de Antonino, aunque la distancia dada entre las dos ciudades (55 millas romanas [e] ) es a través de Vindomis y Venta Belgarum en lugar de una ruta directa a lo largo de Port Way. [41]

Construcción

En 1879, se eliminaron unos 0,40 km de la carretera cerca de St Mary Bourne para facilitar el acceso a los vehículos agrícolas. La superficie asfaltada de la carretera se encontraba entre 100 y 200 mm por debajo del nivel del suelo, y la carretera tenía aproximadamente 7,3 m de ancho. [2] [11]

Más al oeste, cerca del ramal ferroviario de Amesbury en la parroquia de Newton Tony , se examinó cuidadosamente una sección de la carretera en excelente estado de conservación; Margary notó que tanto aquí como en Bradley Wood, el agger tenía 27 pies (8,2 m) de ancho. [42] El camino aquí estaba cubierto con tiza, luego con una capa de 3 a 4 pulgadas (76 a 102 mm) de pedernal, sobre el cual se colocó una capa de 12 pulgadas (300 mm) de grava local. [43] El camino había sido curvado para darle un espesor de 18 centímetros (7 pulgadas) en el centro. [42] Había zanjas en forma de V a cada lado del camino, cada una de 1+1 ⁄ 4 pies (0,38 m) de profundidad y 3 pies (0,91 m) de ancho. [43] Estos estaban situados aproximadamente a 32 pies (9,8 m) del bordillo sur y 34+1 ⁄ 4 pies (10,4 m) desde el bordillo norte, lo que hace un ancho total para la zona de la carretera de 84+1 ⁄ 4 pies (25,7 m) hasta el centro de las zanjas. [42]

Legado

En 1851, Henry MacLauchlan informó que la ruta no podía distinguirse de Calleva Atrebatum hasta el área de Wolverton y Ewhurst , donde los agricultores podían observar ocasionalmente los efectos de la carretera en sus campos de maíz. [21] En 1889, Thomas William Shore describió cómo se podía rastrear el "gran camino militar" hasta la puerta en la muralla de Calleva Atrebatum, aunque algunas de las calzadas romanas alrededor de la ciudad habían sido "borradas". [44] En 1903, Codrington no pudo rastrear definitivamente la ruta entre Calleva Atrebatum y Cottington Hill, [2] aunque en la década de 1950 Margary declaró que el agger era visible en el lado de Tadley de Pamber Forest y en tierras de cultivo cerca de Pamber Green , y se podían distinguir rastros de la carretera cerca de Stoney Heath. [11] Al igual que MacLauchlan y Codrington, Margary informó que rastrear la ruta desde esta área era difícil, con poco que ver hasta el área de Hannington. [11] Aquí, la ruta de la carretera ahora es utilizada por Meadham Lane, y una sección recta de bosque conocida como Caesar's Belt está bordeada en su lado norte por la carretera. [45] Una pista continúa en la ruta de la carretera a través de Bradley Wood, donde se reconoce como un monumento programado . [46] Después de aquí, el curso se pierde en tierras de cultivo. [47] En el área de St Mary Bourne, la ruta ocasionalmente dicta o influye en los límites de los campos, [48] y en Middle Wyke , Finkley Road sigue su curso hacia East Anton. [49] Al cruzar el valle de Anton , el curso de la carretera desaparece nuevamente antes de ser utilizado por la carretera Andover - Monxton . [11] [50] Desde aquí hasta Old Sarum , la alineación de la carretera es utilizada por una serie de carriles, pistas y rebaños , además de estar paralela a la línea ferroviaria del oeste de Inglaterra hasta Idmiston . [51] Refiriéndose a la proyección completamente recta del Ordnance Survey del curso de la carretera, Margary escribió que "cerca de Quarley y Grateley parece probable que la cresta distintiva a lo largo del lado sur del amplio carril verde lo marque en lugar de la línea recta idealizada del Ordnance Survey en los campos donde no hay señales de él". [11]

Las excavaciones arqueológicas han encontrado evidencia de villas romanas a lo largo del corredor Portway en Balchester , [52] Abbotts Ann , [53] Grateley , [54] Hurstbourne Priors , [55] y Allington . [56] Cerca del sitio de Balchester había un fuerte romano, aunque su planta circular sugiere que es anterior al asentamiento romano. [57]

Varias carreteras a lo largo del curso de la ruta 4 de Margary usan el nombre "Portway", incluida la carretera que sigue el curso al oeste de Gomeldon [58] y una carretera residencial en The Devil's Highway en Riseley . [59] En Andover, Port Way ha dado su nombre a numerosos lugares en el curso de la carretera al oeste del centro de la ciudad, incluido un callejón sin salida , las carreteras West y East Portway y dos escuelas. [60] [61] [62] Ambas escuelas usan la rueda de radios de un carro en sus crestas. [61] [62] Los desarrollos residenciales de principios del siglo XXI cerca del cruce de Port Way / Icknield Way en East Anton incluyen The Chariots y Augusta Park, [63] y las carreteras dentro de los desarrollos han sido nombradas en honor a emperadores romanos como César , Claudio , Adriano , Tiberio y Vespasiano , así como la esposa de Augusto (y madre de Tiberio) Livia . [64]

Notas al pie

  1. ^ También se ha utilizado el nombre Portway Street [3]
  2. ^ Es posible que la ruta 3 de Margary , desde Londinium a Venta Icenorum ( Norwich ), fuera parte de esta ruta mayor [10]
  3. ^ Una sugerencia es que Port Way se bifurcaba al suroeste de la ciudad, con la carretera principal continuando hasta la Puerta Inferior Oeste pero una ruta secundaria uniéndose a la carretera de Venta Belgarum para conectar con la Puerta Sur [14]
  4. ^ La ruta 4d de Margary era una carretera que iba desde Vindocladia hacia el sur hasta el puerto de Moriconium ( Hamworthy ) [40]
  5. ^ La Asociación de Investigación de Caminos Romanos sugiere que hay un error en estas mediciones y que la distancia real debería ser de 48 millas romanas [41]

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Port Way .
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