Dallas Union Station , oficialmente Eddie Bernice Johnson Union Station (o simplemente EBJ Union Station ), también conocida como Dallas Union Terminal , es una gran estación ferroviaria intermodal en Dallas, Texas . Es la tercera estación de Amtrak más concurrida de Texas, detrás de Fort Worth Central Station y la estación de San Antonio . [4] Sirve a las líneas azul y roja del tren ligero DART , al tren de cercanías Trinity Railway Express y al tren interurbano Amtrak . Está ubicada en Houston Street , entre Wood y Young Streets, en el distrito Reunion del centro de Dallas . La estructura es un monumento de Dallas y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
La estación es atendida por el Texas Eagle de Amtrak con Chicago como terminal este y San Antonio o Los Ángeles como terminal oeste y más tarde por el propuesto Crescent (tren) . La estación de tren ligero sirve como parada en las líneas Roja y Azul , así como en el TRE . Union Station es la terminal norte del tranvía de Dallas y brinda acceso a la terminal de autobuses Greyhound , el edificio George Allen Courts, Dealey Plaza , el Hyatt Regency Dallas at Reunion y Reunion Tower . [5]
El primer piso está ocupado por una ventanilla de venta de billetes de Amtrak, una sala de espera y oficinas alquiladas de forma privada. El segundo piso contiene el Grand Hall restaurado y varias salas de reuniones que llevan el nombre de los ferrocarriles que antes prestaban servicio en Dallas. El segundo piso y un entrepiso están a cargo de Wolfgang Puck Catering. [6]
La Union Terminal Company construyó la Dallas Union Terminal, como se llamó originalmente a la Union Station, en 1916 para consolidar cinco estaciones de tren repartidas por Dallas en una sola, convirtiendo a Dallas en un importante centro de transporte en el sur de los Estados Unidos. En el apogeo de su uso, hasta 80 trenes paraban cada día en la estación. [7] Fue diseñada por Jarvis Hunt , quien diseñó otras grandes estaciones de tren. Los ferrocarriles a los que servía la estación incluían Atchison, Topeka and Santa Fe Railway ('Santa Fe'), St. Louis Southwestern Railway ('Cotton Belt'), Fort Worth & Denver Railway , Chicago, Rock Island and Pacific Railroad ('Rock Island'), Burlington-Rock Island Railroad , St. Louis and San Francisco Railway ('Frisco'), Missouri–Kansas–Texas Railroad ('Katy'), Southern Pacific Railroad y Texas & Pacific Railway . [8]
En 1954, el edificio sirvió como biblioteca temporal mientras el sistema de la Biblioteca Pública de Dallas construía una nueva biblioteca central para reemplazar a la Biblioteca Carnegie original. [9]
Originalmente, la sala de espera del segundo nivel estaba conectada a las plataformas del tren a través de una pasarela elevada, pero este diseño nunca fue popular entre los viajeros, ya que necesitaban subir una gran cantidad de escaleras. Se agregaron escaleras mecánicas , pero finalmente se abandonó el Gran Salón en favor de una venta de boletos renovada y una sala de espera en la planta baja (que todavía se usa hoy en día). Además, un corredor subterráneo reemplazó la pasarela elevada, con rampas en cada plataforma. A pesar del estatus de Dallas como la segunda ciudad más poblada del estado en ese momento, la Estación Union de Dallas se vio eclipsada en algunos aspectos por la Estación Union de Fort Worth. Por ejemplo, el Twin Star Rocket del Rock Island Railroad desde Minneapolis terminaba en Fort Worth, no en Dallas. El Texas Chief del Santa Fe Railroad desde Chicago también pasaba por Fort Worth, en camino a Houston. [10] [11]
El último tren de pasajeros que prestó servicio a Union Station antes de la inauguración de Amtrak , el Texas Eagle del Missouri Pacific Railroad , partió el 31 de mayo de 1969. [12] Cuando comenzó en la primavera de 1971, Amtrak inicialmente consolidó la mayor parte de su servicio Metroplex en Fort Worth , pero planeó introducir el servicio a Dallas una vez que se hicieran mejoras en Union Terminal, que consideraba obsoleta. Con esas mejoras, el servicio de Amtrak comenzó el 14 de marzo de 1974, con el Inter-American entre St. Louis y Laredo; el tren evolucionó hasta convertirse en el actual Texas Eagle . De 1975 a 1981, la estación también fue servida por el Lone Star , un descendiente de un antiguo pilar de Santa Fe, el Texas Chief .
El servicio de tren ligero de DART comenzó en la estación el 14 de junio de 1996. [6] La sala de espera del nivel superior de la estación se reconvirtió en espacio para reuniones y convenciones para el Hyatt Regency Dallas , que está conectado a través de una pasarela subterránea.
En octubre de 2016, el Ayuntamiento de Dallas renombró la estación a Eddie Bernice Johnson Union Station en honor al representante estadounidense Eddie Bernice Johnson . [13] En abril de 2019, DART aprobó el nuevo nombre y celebró una ceremonia de dedicación. [14] Se la conoce principalmente como EBJ Union Station . [15]
En 1934, como parte del Proyecto de Obras de Arte Públicas patrocinado por el gobierno federal , Jerry Bywaters y Alexander Hogue recibieron el primer encargo en Texas para crear una serie de 10 murales que representaran eventos en la historia de Dallas. Los habían pintado en las paredes del vestíbulo del segundo piso del antiguo edificio del Ayuntamiento de Dallas , ubicado en Harwood Street entre Main y Commerce Streets. En 1954, los murales originales fueron destruidos cuando el Ayuntamiento se reubicó. Cuando se renovó la estación para acomodar el uso del tren ligero, los murales fueron recreados parcialmente por Phillip Lamb a lo largo de las plataformas de tren en Union Station. [7]
