Las unidades múltiples Suburban (SMU) son una clase de unidades múltiples eléctricas fabricadas por Walkers Limited / Downer EDI Rail , Maryborough para la división Citytrain de Queensland Rail entre 1994 y 2011. La SMU se divide en tres subclases, unidades 201-212 como la serie 200 , las unidades 221-250 como la serie 220 , y las unidades 261-296, como la serie 260 .
Una unidad múltiple suburbana es una unidad de tres automóviles, siendo el automóvil principal un motor conductor equipado con motores para todas las variantes (numerado 5), siendo el automóvil del medio un automóvil (numerado 6 para la serie SMU 200) o un automóvil de remolque ( numerado 7 para SMU 220/260) con pantógrafo instalado, y el tercer automóvil es un Driver Trailer (serie SMU 200) o el segundo Driver Motor B también equipado con motores para las series SMU 220 y 260 (numerado 8) [3] Como la mayoría de los trenes de la flota Citytrain, se pueden unir dos SMU de tres vagones para formar una unidad de seis vagones.
La serie SMU200 se introdujo en 1994 debido a la escasez de material rodante tras un aumento de la demanda. Fueron los primeros trenes nuevos desde que terminaron las entregas de la UEM en 1989. Doce fueron construidos por Walkers Limited , Maryborough con equipos eléctricos suministrados por ABB . Los trenes están numerados SMU201-SMU212. El primero entró en servicio el 16 de agosto de 1994.
La serie SMU220 se puso en servicio en agosto de 1999 para atender los aumentos de servicio en líneas recientemente mejoradas, como la triplicación de la línea Caboolture de Northgate a Lawnton . Los SMU220 reemplazaron los últimos servicios suburbanos de vagones SX arrastrados por locomotoras que quedaban en Brisbane . Los trenes están numerados SMU221-SMU250. Todos tienen cabinas de conducción de motor en ambos extremos, cada una acoplada al vehículo de remolque en el medio (DMA-T-DMB), a diferencia de la configuración DM-M-DT. Estos coches fueron fabricados por Walkers Limited en asociación con ADtranz . Estas unidades utilizan paquetes de tracción IGBT más eficientes energéticamente , a diferencia de los tiristores de la serie 200. El diseño de la carrocería del tren es similar al de su predecesor, aunque con un único módulo de aire acondicionado en el centro de cada vagón. Las unidades seleccionadas tenían previamente instalada una actualización de software para permitirles operar velocidades ligeramente más altas adecuadas para la línea Gold Coast y tendrían las marcas 'HS' a la derecha, pero esta práctica se suspendió debido a problemas de desgaste de las ruedas y el sistema de frenos no estar adecuadamente equipado.
Las SMU más antiguas han experimentado una reconfiguración progresiva de los asientos, la iluminación y los pasamanos para permitir un acceso más fácil a las personas mayores, a los padres con cochecitos de bebé y a las personas con discapacidades, incluidas las personas en sillas de ruedas. [4] Las SMU más antiguas han sido renovadas para cumplir con la Ley Australiana de Discriminación por Discapacidad de 1992 [5] y en la serie 220 los interiores de alfombras se reemplazaron con pisos de linóleo resistentes para una limpieza de bajo mantenimiento, con una sección azul para los compartimentos de los asientos separados por rojo. Protuberancias táctiles que se encuentran en las puertas. Se agregaron pantallas de matriz de puntos junto con nuevos sistemas automatizados de anuncios de voz en SMU más antiguas (las SMU260 se entregaron con ellas ya instaladas). Estos sistemas se utilizan para dirigirse a los pasajeros con información como la estación actual y la siguiente, así como para alertar a los pasajeros sobre dónde hacer transbordo para otros servicios.
Junto con la rectificación de la NGR , el gobierno ha anunciado que las series SMU200 y 220 serán revisadas en Maryborough ampliando sus servicios en el futuro. [6] Diez de las unidades SMU 200 ya se han completado bajo este esquema con nuevos pisos y telas para los asientos, entre muchas mejoras cosméticas y mecánicas realizadas en las unidades. Estas unidades se reconocen por tener los marcos de las puertas de la cabina pintados de negro (a excepción del SMU 205). Los SMU260 se someterán a un importante rediseño a partir del año fiscal 2024-2025.
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En 2004, se encargaron ocho unidades de clase SMU260 a Downer EDI Rail , Maryborough para satisfacer la creciente demanda. Tienen un diseño similar al tren Transperth serie B. Las dos primeras unidades entraron en servicio en agosto de 2008. A ellas les siguieron 14 unidades adicionales. En marzo de 2009, se encargaron 20 unidades adicionales. [7] [8] Estas unidades son idénticas en diseño a los trenes de la serie IMU 160 con la excepción de los baños y los portaequipajes. También tiene una velocidad de funcionamiento similar de 130 km/h (81 mph) a la del IMU 160, lo que lo hace ideal también para circular en líneas interurbanas.
SMU+IMU
Medios relacionados con la serie QR SMU 200 en Wikimedia CommonsMedios relacionados con la serie QR SMU 220 en Wikimedia CommonsMedios relacionados con la serie QR SMU 260 en Wikimedia Commons
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