Los trenes de la serie B son una clase de unidad múltiple eléctrica construida por Downer Rail en Maryborough, Queensland para Transperth entre 2004 y 2019.
Cada conjunto consta de tres vagones acoplados de forma semipermanente diseñados para usarse en una formación de tres o seis vagones. Los trenes fueron diseñados para utilizar motores de CA en lugar de motores de tracción de CC como la serie A anterior , y para tener una velocidad máxima de servicio de 130 km/h (81 mph). [4] : 116
En cada conjunto, inversores IGBT alimentan ocho motores de tracción de CA distribuidos a lo largo de los tres coches, proporcionando una unidad 66% motorizada. [5] : 10
Estos trenes son similares en diseño a los trenes EMU IMU160 / SMU260 EMU, V / Line VLocity DMU y Adelaide Metro 4000 de Queensland Rail. Los trenes de la serie B se construyeron originalmente al mismo tiempo que el V/Line VLocity.
Los primeros trenes electrificados de Perth, la serie A de dos vagones , entraron en servicio en septiembre de 1991.
En mayo de 2002, se adjudicó a EDI Rail - Bombardier Transportation Joint Venture un contrato de 437 millones de dólares para la construcción de los 31 trenes iniciales de la serie B de tres vagones y el depósito de Nowergup. Estos vagones se compraron para proporcionar suficiente capacidad para la extensión de la línea Joondalup a Clarkson, el ramal de la línea Thornlie de la línea Armadale y la línea Mandurah. Del valor total del contrato, 24 millones de dólares se destinaron a la construcción de los vagones, 34 millones de dólares a la construcción del depósito de Nowergup y 114 millones de dólares al mantenimiento de los vagones durante diez años. [6] Los trenes se optimizaron específicamente para las velocidades más altas posibles y el mayor espacio entre estaciones en las líneas más nuevas de Joondalup y Mandurah: los documentos de planificación contemporáneos esperaban que los servicios con todas las paradas en las líneas más antiguas de Fremantle, Armadale y Midland probablemente provocaran problemas de sobrecalentamiento. con los sistemas de propulsión y frenado. [4] : 118
Los andenes de las estaciones originales de la línea Joondalup tuvieron que alargarse para dar cabida a los trenes de seis vagones, [7] [8] : 74 al igual que el andén 1 en Showgrounds y ambos andenes en West Leederville . Las estaciones de la línea Mandurah , junto con Butler , Clarkson , [8] : 85 Currambine y Greenwood en la línea Joondalup , y la estación Kelmscott reconstruida en la línea Armadale , se construyeron con plataformas más largas. [ cita necesaria ]
En diciembre de 2006, el gobierno firmó otro contrato, por valor de 160 millones de dólares, con la empresa conjunta EDI Rail-Bombardier Transportation para 15 trenes más de la serie B de tres vagones que se utilizarán en las líneas Joondalup y Mandurah. [9] [10] En 2009, se entregó el primero de estos vagones adicionales, lo que permitió trasladar varios trenes de la serie A desde las líneas Joondalup y Mandurah a las otras líneas de la red, y aumentar las frecuencias en Mandurah. Líneas Joondalup, Fremantle y Midland. [11] El primero entró en servicio el 28 de junio de 2009. [ cita necesaria ]
En mayo de 2011, el gobierno anunció que se encargarían 15 trenes más de la serie B de tres vagones por valor de 164 millones de dólares para atender la extensión de la línea Joondalup hasta Butler y un aumento general de la capacidad de la red. [12] [13] Estos trenes se encargaron en julio de 2011. En agosto de 2012, este pedido se incrementó en dos, para atender la estación planificada de Aubin Grove , y en noviembre de 2012, este pedido se incrementó en cinco, para hacer el total el pedido será de 22 trenes de tres vagones. El coste final fue de 243 millones de dólares. [14] [15] Con la entrega final de ese pedido, todos los trenes que operaban en las líneas Joondalup y Mandurah eran trenes de la serie B. [15]
La financiación para 10 equipos adicionales se anunció en el presupuesto estatal de mayo de 2016 y la entrega está prevista para 2018-20. Estos equipos proporcionarán capacidad adicional en la red existente y darán servicio al enlace Forrestfield-Aeropuerto cuando se inaugure en 2022. La flota de la serie B totalizará 78 juegos de 3 carros. En abril de 2019 se han entregado los 78 juegos de 3 coches y 78 juegos de 3 coches en servicio. [dieciséis]
A partir de 2024, los vagones de la serie B que funcionan como conjuntos de seis vagones no son los únicos trenes utilizados en las líneas Joondalup y Mandurah . Los trenes de la serie A y los nuevos de la serie C también rara vez circulan por las líneas. Los vagones de la serie B que funcionan en conjuntos de tres vagones son los únicos trenes que se utilizan en la línea del aeropuerto .
Los trenes de la serie B están autorizados a operar en las líneas Midland , Armadale/Thornlie y Fremantle y se utilizan regularmente en estas líneas junto con la antigua serie A: se descubrió que los temores de impactos adversos en los trenes debido al corto espacio entre estaciones han aumentado. sido injustificado, excepto en condiciones operativas extremas, como altas temperaturas y bajo voltaje de línea. [5] : 10 Sin embargo, como algunas estaciones de estas líneas tienen una longitud de andén insuficiente para manejar conjuntos de seis vagones, normalmente funcionan como conjuntos de tres vagones. Los servicios más nuevos de la línea Airport utilizan conjuntos de la serie B de tres coches por la misma razón.
Desde principios de 2016, los modelos de la serie B 115 y posteriores han sido equipados con puertos de carga USB como parte de una prueba de 6 meses. [17]
