El sureste de Queensland tiene una gran red ferroviaria de pasajeros y mercancías centrada en Brisbane , la capital del estado australiano de Queensland . Los servicios de pasajeros suburbanos e interurbanos en la región son operados por Queensland Rail , que también opera trenes de larga distancia en todo el estado. Aurizon y Pacific National operan servicios de carga.
Queensland Rail opera diez líneas suburbanas y dos interurbanas en el sureste de Queensland, todas ellas electrificadas. Centrada en el distrito comercial central de Brisbane , la red se extiende hasta Gympie en el norte, Varsity Lakes en el sur, Rosewood en el oeste y Cleveland en el este hasta Moreton Bay . [1]
A cada línea se le asigna un color y un nombre en toda la señalización y el material de marketing de Queensland Rail , incluidos horarios, carteles y mapas. Hay 153 estaciones en la red ferroviaria del sureste de Queensland. Queensland Rail se refiere a la red con dos nombres diferentes, ya sea como "red del sudeste de Queensland (SEQ)" [2] o como "red Citytrain". [3] [4] Los servicios ferroviarios y la emisión de billetes están coordinados por la agencia gubernamental de Queensland, Translink .
Los trenes de Queensland Rail tuvieron 42,86 millones de embarques en el año fiscal 2022-23, lo que le dio a la red ferroviaria SEQ el cuarto patrocinio más alto de las redes ferroviarias suburbanas de Australia , detrás de la de Perth. [5] [6]
El primer ferrocarril de Queensland en realidad no llegaba a Brisbane , sino que iba de Ipswich a Grandchester . Inaugurada en julio de 1865, [7] la línea hacia Brisbane no se completó hasta la apertura del Puente Albert en julio de 1875. [8] Los ramales en la ciudad misma no comenzaron hasta la siguiente década, con la apertura del ramal a Sandgate en mayo de 1882, y el ramal de Eagle Junction al Hipódromo en septiembre del mismo año.
Se abrieron líneas desde Brisbane hasta Sandgate y Ascot en 1882. La primera sección de la línea de la costa norte se abrió hasta Petrie en 1888. [9] En 1891, esta línea se conectó a la línea Maryborough en Gympie , creando una línea directa hasta Mount Perry . Se construyó un ramal desde Caboolture a Woodford en 1909 y a Kilcoy en 1913, ahora cerrado. Se abrió un ramal desde Monkland (sur de Gympie) hasta Brooloo en 1915. Se abrió una línea desde la primera estación de South Brisbane en Stanley Street , Woolloongabba hasta Beenleigh en 1885, y se extendió hasta Southport en 1889 y Tweed Heads, Nueva Gales del Sur. en 1903. Esta línea se cerró más allá de Beenleigh en 1964. [10]
Se completó un ramal entre la estación Park Road y Cleveland en 1889, aunque la sección más allá de la estación Lota fue cerrada y reconstruida desde entonces. Se construyó una nueva estación de South Brisbane en Melbourne Street en 1891. Esta se convirtió en el término de la línea de ancho estándar de Grafton en 1930 y Sydney en 1932. Se construyó una línea de doble ancho desde South Brisbane sobre el río Brisbane hasta Roma Street en 1978. En 1980 se abrió una línea desde un cruce cerca de la estación Lindum en la línea Cleveland hasta el puerto de Brisbane en Fisherman's Island. Este se convirtió a ancho doble de 1435/1067 mm y se extendió en paralelo con la línea de pasajeros duplicada a Dutton Park alrededor de 1995 bajo el programa One Nation del gobierno de Keating .
La línea Beaudesert se abrió entre Bethania y Beaudesert en 1888 y se cerró en 1996. La línea Canungra se completó hasta Canungra en 1915 y ahora está cerrada. La línea se extendió desde Roma Street hasta las estaciones centrales en 1889 y hasta la estación Brunswick Street en 1890. La línea Ferny Grove se abrió desde un cruce en Mayne a Enoggera en 1899. Las líneas ferroviarias cortas de Laidley Valley se abrieron el 19 de abril de 1911, pero fueron nunca rentable.
En 1950 se aprobó el inicio de la electrificación de la red suburbana, pero un cambio de gobierno estatal en 1957 hizo que el plan se abandonara en 1959. [11] No fue hasta la década de 1970 que se volvió a plantear la electrificación, con contratos firmados en 1975. [ 12] La primera parte del nuevo sistema eléctrico de Darra a Ferny Grove se inauguró el 17 de noviembre de 1979. [13] [14] La red se completó en 1988, con varias ampliaciones realizadas desde entonces y material rodante adicional comprado. Los servicios se operaron inicialmente bajo la marca Queensland Rail, y el nombre Citytrain se estableció en 1995. [15]
Para aumentar la capacidad de varias líneas, la red ferroviaria de Brisbane ha requerido duplicar algunas vías. En junio de 2004, el gobierno de Queensland anunció la duplicación ferroviaria de la línea Gold Coast entre las estaciones Ormeau y Coomera . [16] Entre 2008 y 2010 se realizaron trabajos de duplicación de las vías entre las estaciones de Darra y Corinda . El trabajo incluyó un enlace a la línea Springfield y mejoras a las estaciones Oxley y Darra. [17] En 2010, se asignaron fondos para la duplicación de la línea ferroviaria entre Keperra y Ferny Grove . [18]
Se colocó una tercera vía entre las estaciones de Salisbury y Kuraby , con una longitud de 9,5 km (5,9 millas). Anteriormente dos vías, la capacidad agregada permite que los servicios de la línea Gold Coast operen con menos posibilidades de retrasos. Siete estaciones de ferrocarril a lo largo del tramo se modernizaron significativamente. El proyecto se puso en marcha el 2 de marzo de 2008. [19]
Se colocó una segunda vía entre Mitchelton y la estación de tren de Keperra , incluida una mejora de las estaciones intermedias, Oxford Park y Grovely . Actualizada con dos plataformas, esta actualización permite que servicios adicionales operen en la línea durante las horas pico y también eliminará los tiempos de espera de salida desde Mitchelton y de entrada desde Keperra. Otras mejoras incluyen ascensores y pasarelas, para cumplir con los Estándares de Discapacidad para Transporte Público Accesible, y edificios de estaciones nuevos y modernos. [20] Se ha completado la duplicación adicional del ferrocarril entre las estaciones de Keperra y Ferny Grove, además de una plataforma adicional y un estacionamiento en Ferny Grove.
La línea entre las estaciones Ormeau y Coomera , de 6,7 km (4,2 millas) de longitud, se duplicó en octubre de 2006, lo que permitió capacidad adicional. [21] De manera similar, la longitud de 16,6 km (10,3 millas) entre las estaciones Helensvale y Robina se duplicó en julio de 2008, eliminando la necesidad de una escala de cuatro minutos en Helensvale para que los servicios de Robina esperaran el servicio de Brisbane debido a la vía única. lado de la estación. [22]
Se cuadriplicaron 5,2 km (3,2 millas) de vía entre las estaciones Corinda y Darra . Anteriormente cuatro vías a Corinda y luego dos a Ipswich, la cuadruplicación permitió una mayor capacidad, especialmente con la línea ferroviaria de Springfield que se bifurca desde la estación Darra.
Se han duplicado y realineado 13,7 km (8,5 millas) de vía al norte de la estación Caboolture hasta la estación Beerburrum , junto con la construcción de estaciones en Elimbah y Beerburrum. Las obras de construcción comenzaron en 2007 y el proyecto se puso en funcionamiento el 14 de abril de 2009. [23]
Desde la estación Beerburrum, se propone duplicar y realinear de manera similar 17 km (11 millas) de vía hasta Landsborough . Este proyecto se encuentra en etapa de planificación y el inicio de la construcción está previsto para 2020. [24]
La línea ferroviaria del aeropuerto se abrió a los pasajeros en mayo de 2001. [25] Bajo un plan BOOT (construir, poseer, operar y transferir) el gobierno de Queensland autorizó a Airtrain Citylink para construir la línea ferroviaria, poseerla y operarla, y entregar toda la infraestructura. pasará al Gobierno de Queensland después de 35 años, cuando la empresa dejará de existir. [25] [26] Airtrain Citylink contrató a Transfield Services para construir, operar y mantener la línea [25] y finalmente Airtrain Citylink contrató a Queensland Rail para proporcionar material rodante para la línea ferroviaria. [27]
En julio de 2007, el gobierno de Queensland anunció la extensión ferroviaria de la línea Gold Coast. [28] La primera etapa se completó en 2009 [29] y llevó la línea a Varsity Lakes . [28] Más tarde se propuso tomar la línea a Tallebudgera , pero no sucedió. [28] Esta es la primera etapa de la propuesta de extensión progresiva de la línea hasta el aeropuerto de Gold Coast . Se espera que se construya una mayor extensión de la línea, incluidas las estaciones propuestas en Tallebudgera , Elanora y Tugun, una vez finalizado el proyecto Cross River Rail . [30]
En julio de 2014 se inauguró una línea de tren ligero, G:link , en Gold Coast .
La línea ferroviaria de Springfield es una línea que se extiende desde la estación de tren de Darra en la línea Ipswich hasta el área de Springfield . La extensión de 26 km (16 millas) de la red tuvo un costo total de 475 millones de dólares y se completó en diciembre de 2013. [31] [32]
La línea ferroviaria de la península de Redcliffe (anteriormente conocida como enlace ferroviario de Moreton Bay) es una línea ferroviaria suburbana que se extiende 27,5 km (17,1 millas) al noroeste del distrito comercial central de Brisbane (aproximadamente 40,1 km (24,9 millas) de la estación central . La línea es parte de la red QR Citytrain, que se bifurca desde la línea existente de Caboolture inmediatamente después de la estación de tren de Petrie y se extiende hasta la península de Redcliffe . Fue identificada y anticipada más seriamente en la década de 1970, y el terreno se compró en la década de 1980, aunque la línea no fue La construcción comenzó en 2013 y la línea se abrió a los pasajeros el 4 de octubre de 2016.
Se están planificando o en construcción una serie de mejoras y ampliaciones para la red ferroviaria en el sureste de Queensland. Se propone que la línea ferroviaria de Maroochydore se bifurque de la línea de la costa norte en Beerwah y opere a través de Caloundra hasta Maroochydore .
En 2011, el gobierno de Queensland lanzó un importante plan de transporte Connecting SEQ 2031, cuyo objetivo era duplicar el uso del transporte público en el sureste de Queensland. [33] [34] Propuso una serie de mejoras del servicio y extensiones ferroviarias, incluido Cross River Rail, el tren ligero de Gold Coast, un nuevo metro de alta frecuencia de Brisbane en el centro de la ciudad desde Toowong a Bowen Hills , y un nuevo metro en el noroeste. Línea ferroviaria que se bifurca desde Cross River Rail en Alderley hasta Strathpine . [34]
Queensland Rail opera diez líneas ferroviarias suburbanas y tres interurbanas en todo el sureste de Queensland, centradas en el distrito comercial central de Brisbane . Líneas que comparten un color conectan a través del centro de la ciudad. La línea de exhibición es un servicio de eventos especiales que conecta el recinto ferial de Brisbane . Tenga en cuenta que algunas estaciones se cuentan varias veces en esta lista.
Translink opera varias rutas de autobús a lo largo de corredores en nombre de QR donde la línea ferroviaria ha sido cerrada al tráfico de pasajeros o complementa líneas de baja afluencia en momentos específicos del día. [39]
Para aliviar la congestión en la línea de vía única de la costa norte al norte de Beerburrum , el servicio ferroviario se complementa con un servicio de autobús operado por Kangaroo Bus Lines de lunes a viernes entre Caboolture y Nambour como ruta 649. [40]
Hay 153 estaciones en la red ferroviaria del sureste de Queensland. [1] Las cuatro estaciones de la ciudad de Brisbane ( Roma Street , Brisbane Central , Fortitude Valley y Bowen Hills ) cuentan con todas las líneas suburbanas e interurbanas y juntas forman el núcleo de la red.
Los servicios de pasajeros suburbanos e interurbanos se operan bajo la marca Citytrain de Queensland Rail y están coordinados por Translink . Los servicios de pasajeros de larga distancia operan desde Roma Street en todo el estado bajo la marca Traveltrain, mientras que el operador NSW TrainLink de Nueva Gales del Sur opera un servicio interestatal a Sydney utilizando su flota XPT .
En una ciudad con una población de 2 millones de habitantes, el tráfico de pasajeros en la red suburbana se duplicó en los diez años transcurridos entre 1979 y 1989 hasta alcanzar 50 millones de viajes al año en 1989, y en 1992 había aumentado otro 10%. [41]
En junio de 2009, como parte de la división del tren de cercanías de Queensland Rail y el negocio de transporte de mercancías, [42] la marca Citytrain se abandonó en favor del uso de la marca Queensland Rail rediseñada . Desde entonces, la mayoría de los rastros de la marca Citytrain se han eliminado del material rodante y de la señalización de las estaciones.
El 8 de marzo de 2017, el gobierno de Queensland publicó un informe titulado "Arreglando los trenes: un plan de implementación de alto nivel para transformar el ferrocarril en Queensland". Este informe resucitó oficialmente el nombre de la red Citytrain por primera vez desde la división. Desde este informe, la marca Citytrain ha vuelto poco a poco a aparecer en los informes. Este resurgimiento de la marca no parece ser una acción controlada y deliberada, sino que apareció en el informe debido a que la marca Citytrain es muy conocida entre muchos dentro del área de Brisbane. El informe inició extraoficialmente el regreso de la marca Citytrain y estableció la Unidad de Respuesta de Citytrain para responder al plan.
Aurizon opera la mayoría de los servicios de carga tanto en la vía de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de vía estrecha estándar y1.067 mm(3 pies 6 pulgadas), conPacific Nationalen la vía estándar y su división Pacific National Queensland de vía estrecha también operando servicios.
La principal terminal ferroviaria de mercancías se encuentra en el suburbio de Acacia Ridge , en el sur de Brisbane , ubicado junto a la línea suburbana de Beenleigh en el extremo norte de la línea desde Nueva Gales del Sur . Se abrió una línea de carga desde Acacia Ridge hasta Fishermans Island y el puerto de Brisbane en 1980, [13] que corre a lo largo de la línea Beenleigh desde Salisbury hasta Dutton Park, luego sigue la línea Cleveland hasta Lindum. El gobierno federal de Fraser prometió el acceso de doble vía a la línea en 1983, pero no fue hasta 1997 que se llevaron a cabo las obras, eliminando la rotura de vía y permitiendo que los trenes circularan directamente desde el puerto a través de Nueva Gales del Sur. borde. [43]
Aproximadamente cuatro millones de toneladas de carga se trasladan desde fuera del sudeste de Queensland a puntos dentro de él; 1,1 millones de toneladas fueron a destinos interestatales. Uno de los mayores flujos de tráfico interno es el movimiento de carbón a lo largo de la Western Line hasta la central eléctrica de Swanbank y el puerto de Brisbane. [44]
La terminal intermodal de Fisherman Islands se inauguró en 1994. [13] Otras terminales ferroviarias de carga se han ubicado en South Brisbane , Park Road , Yeerongpilly , Clapham y Salisbury . [45]
La red ferroviaria del sureste de Queensland estructura sus tarifas según las ocho zonas de precios de Translink . El sistema ha integrado la emisión de billetes con el transporte público en todo el sureste de Queensland utilizando la tarjeta de pago de tarifas sin contacto llamada go card . [46] La tarjeta requiere que los pasajeros la toquen en un lector de tarjetas al inicio y al final de cada viaje, y al realizar transbordos entre servicios.
Todo el material rodante de Queensland Rail City Network es eléctrico y tiene aire acondicionado .
Todos los trenes son unidades múltiples eléctricas con una cabina de conductor en ambos extremos, a excepción del EMU60 al EMU79 que tienen una cabina en un extremo. Estas unidades también tenían solo 3 bogies propulsores (por juego de 3 vagones) en comparación con la disposición de 4 bogies propulsores de las EMU restantes. La última de estas unidades, EMU78, fue desguazada en agosto de 2020. Todas las unidades EMU, SMU e IMU constan de 3 coches, lo que da una flota total de 621 coches, más los 20 coches ICE. Las unidades ICE suelen estar configuradas como trenes de cinco coches.
Ocasionalmente se programan trenes suburbanos en líneas interurbanas si no se dispone de otro material rodante equipado con baños. Si bien el uso de trenes de cercanías en líneas interurbanas aumenta la flexibilidad operativa, los trenes no cuentan con las instalaciones de las unidades IMU, ICE o NGR, como baños o asientos con respaldo alto.
La SMU Serie 260, la IMU Serie 160 y la NGR vienen con Wi-Fi gratuito a bordo. [50] El uso de Wi-Fi está limitado a 20 MB. [51]
En enero de 2014 se encargaron 75 nuevos trenes rodantes de nueva generación de seis vagones y se entregaron entre finales de 2015 y finales de 2019. [52] Se construyó una nueva instalación de mantenimiento para estos trenes en Wulkuraka . El primer NGR entró en servicio el 11 de diciembre de 2017.
Para mantenerse al día con los aumentos proyectados de pasajeros, en 2020 se anunció la adquisición de 20 nuevos trenes eléctricos, y TMR consideró la opción de pedir 45 trenes eléctricos adicionales, lo que potencialmente sumaría hasta 65 nuevos trenes eléctricos en la próxima década. [49]