Los vagones SX eran un tipo de vagones de pasajeros construidos por Commonwealth Engineering para los ferrocarriles de Queensland en 1961-1962.
Las carrocerías de acero inoxidable del carro SX fueron construidas por Commonwealth Engineering , Granville y el equipamiento se realizó en Rocklea en 1961/62. Fueron construidos para operar servicios suburbanos en la red ferroviaria de Brisbane . [1] Compartían muchos componentes con los vagones del conjunto U de Nueva Gales del Sur . [2]
Inicialmente arrastrados por locomotoras de vapor y luego diésel, se tomaron medidas para su conversión a unidades múltiples eléctricas una vez que la red estuviera electrificada. Se completaron dieciséis juegos de siete vagones. La conversión nunca se produjo y fueron reemplazados gradualmente a partir de la década de 1980 cuando las EMU y SMU entraron en servicio. [1] La última fue retirada el 2 de diciembre de 1999. [3]
Para permitir la operación de servicios adicionales durante la regata de yates de la Copa América de 1987 en Fremantle , se alquilaron 14 a Transperth en octubre de 1986. Inicialmente pensado como un acuerdo a corto plazo, permanecerían en Perth hasta que regresaran a Queensland en 1991 . [5] Otros fueron exportados al Consejo Regional de Auckland , [6] Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia y Ferrocarril Estatal de Tailandia . [1] [7]
A principios de la década de 2000 se importaron siete vagones SX a Nueva Zelanda. Se revisó un conjunto de seis para el Consejo Regional de Auckland. Estos fueron reacondicionados por Hillside Workshops en 2002/2003, renovados nuevamente en 2008/2009 y retirados en 2014/15 cuando se introdujeron las EMU de clase AM. Auckland Transport vendió el SXA1744 en su estado importado a Dunedin Railways y se utilizó para almacenamiento. Más tarde se vendió y ahora es de propiedad privada y está ubicado cerca de Bluff a partir de 2021. Los seis vagones con librea MAXX se almacenaron en Taumarunui en el centro de la Isla Norte hasta que se vendieron por un dólar cada uno a la Sociedad de Entusiastas del Ferrocarril . Cinco de ellos consistían en el conjunto AT MAXX de SXV1697, SXC1741, SXC1742, SXC1743 y SXV1746. Después de una inspección detallada, no cumplían con sus necesidades y fueron anunciados entre grupos de preservación de Australia y Nueva Zelanda. Uno se vendió a Taumarunui Rail Action Center Trust. [8] No hubo más interés en los cinco restantes, por lo que se anunciaron en el sitio de subastas TradeMe y se vendieron a propietarios privados en Nueva Zelanda con bogies en marzo de 2021 y fueron retirados de Taumarunui el 17 de junio de 2021. SXC1743 se trasladó a Whanganui , SXC1742 fue a Hastings y los tres vagones restantes fueron a un solo propietario en Taupo. [9] [10] [11]
Un juego (7 vagones) ha sido conservado por la División Heritage de Queensland Rail [12], mientras que otros se han conservado, incluidos siete en el Museo y Ferrocarril Turístico DownsSteam , [13] otro juego en Cairns con Cairns Kuranda Steam Pty Ltd (almacenado en Cairns) y un conjunto propiedad de la Universidad Tecnológica de Queensland (almacenado en Ipswich).
