El USS Saginaw (LST-1188) fue el décimo buque de desembarco de tanques de la clase Newport de la Armada de los Estados Unidos que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . El segundo buque con ese nombre, Saginaw, recibió su nombre del río en Michigan . El LST fue construido por National Steel and Shipbuilding Company de San Diego , California , botado en 1970 y puesto en servicio en 1971. Durante el servicio con la Armada de los Estados Unidos, el barco participó en los esfuerzos estadounidenses en la guerra civil libanesa y la Guerra del Golfo . Saginaw fue dado de baja el 28 de junio de 1994 y transferido a la Marina Real Australiana el 28 de agosto de ese año.
El LST, que fue puesto nuevamente en servicio como HMAS Kanimbla (L 51) , fue sometido a una importante remodelación, en la que se le quitaron las rampas de proa y se utilizó una grúa para cargar y descargar el buque. El barco fue retirado del servicio australiano en 2011, tras ser reemplazado por el HMAS Choules . El barco fue remolcado de regreso a los Estados Unidos y desguazado en Nueva Orleans , Luisiana , en 2013.
Saginaw era un buque de desembarco de tanques de la clase Newport que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no sería capaz. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de grúa . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto hizo que la clase Newport fuera la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El LST tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando estaba ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El Saginaw tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado a proa de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
El Saginaw estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que hacían girar dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía mantener 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un período prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diésel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de calzadas y para mantener la posición mientras se encontraba en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los llevaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un paso lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o para descargarlos en una lancha de desembarco utilitaria (LCU) o muelle. En cada extremo de la cubierta del tanque hay una plataforma giratoria de 30 pies (9,1 m) que permite que los vehículos giren sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 tropas. [1] [7] Los buques también tienen pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían llevar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
El Saginaw estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] Encima de la puerta de popa, los buques montaron una cubierta para helicópteros . Tenían una dotación máxima de 213, incluidos 11 oficiales. [6]
_c1973.jpg/1280px-Tank_approaches_ramp_of_USS_Saginaw_(LST-1188)_c1973.jpg)
El LST fue ordenado como el primer casco del tercer grupo en el año fiscal 1967 el 15 de julio de 1966. [6] [9] El barco fue puesto en grada el 24 de mayo de 1969 por la National Steel and Shipbuilding Company , en San Diego , California . Bautizado con el nombre de un río en Michigan , el Saginaw fue botado el 7 de febrero de 1970, patrocinado por la esposa del congresista James Harvey de Michigan. El buque fue puesto en servicio en la Armada de los Estados Unidos en el Astillero Naval de Long Beach el 23 de enero de 1971. [10]
El Saginaw partió de San Diego el 4 de marzo de 1971 con destino a la costa este de los Estados Unidos , donde se encontraba un nuevo puerto base. Poco después de iniciar el viaje, los vigías del barco avistaron una lancha de desembarco mecanizada , LCM(6)-805 , a la deriva en el mar. El LST remolcó la lancha a la deriva y, más tarde, la entregó al USS Point Defiance . Después de ese incidente, el Saginaw se dirigió a la base naval de Little Creek , Virginia, pasando por Acapulco , México, y el Canal de Panamá , donde llegó el 26 de marzo. A principios de abril, mientras se preparaba para la puesta a punto, el barco probó un nuevo concepto para la clase Newport al izar una importante unidad médica autónoma (MUST) sobre la cubierta de tanques. Esto se hizo para evaluar la viabilidad de establecer instalaciones hospitalarias completas en una cubierta de la clase Newport después de descargar tropas, vehículos y carga. El buque realizó operaciones de puesta a punto y de rutina durante el resto del año. [10]
El 16 de enero de 1972, el Saginaw partió de Little Creek para participar en la Operación "Snowy Beach" con el Escuadrón Anfibio 8 en Reid State Park Beach, Maine . El 28 de enero, el ejercicio terminó y el 23 de febrero el LST embarcó a los marines en Morehead City , Carolina del Norte , y navegó hacia el mar Mediterráneo para unirse a la 6.ª Flota . Durante los siguientes cinco meses, el Saginaw participó en seis ejercicios anfibios en varios puntos del Mediterráneo. El LST dejó la 6.ª Flota a principios de agosto y regresó a Morehead City para desembarcar a los marines el 21 de agosto antes de zarpar hacia Little Creek. El Saginaw reanudó las operaciones de rutina durante el resto del año. [10]
El Saginaw realizó dos viajes a la isla de Vieques, Puerto Rico , en enero y principios de febrero de 1973, para transportar a los marines hacia y desde los ejercicios celebrados en esa isla. A principios de marzo, el LST comenzó una serie de despliegues en el mar Caribe para entrenamiento y ejercicios navales internacionales como parte del Grupo Anfibio Listo del Caribe. El Saginaw regresó a Little Creek el 6 de diciembre y estuvo inactivo durante todo 1973. El Saginaw pasó los primeros cuatro meses de 1974 en operaciones locales desde Little Creek. El 10 de mayo de 1974, el LST embarcó a los marines en Morehead City, luego se puso en marcha hacia Rota , España, para reincorporarse a la Sexta Flota. El Saginaw llegó a Rota el 20 de mayo y, durante junio, estuvo en marcha en el Mediterráneo. [10]
El Saginaw fue asignado a la misión de recuperación del Apolo 17 en 1972. El buque participó en el ejercicio multinacional Display Determination con la OTAN en 1977. El LST ayudó en la transferencia entre flotas del hidroplano experimental USS Pegasus en 1979 y apoyó las operaciones de refugiados cubanos en 1980. [11]
En mayo de 1982, cinco barcos del Escuadrón Anfibio 4 con 1.800 marines de la 32.ª Unidad Anfibia de Marines (32.ª MAU) se desplegaron en el Mediterráneo y el destacamento fue designado como Mediterranean Amphibious Ready Group 2-82 (MARG 2-82). [a] El MARG 2-82 llegó a Rota el 6 de junio y fue redirigido rápidamente a la costa libanesa para evacuar a los civiles después de que Israel había atacado la nación ese mismo día. El 24 de junio de 1982, durante la guerra civil libanesa , 800 civiles fueron evacuados de Juniyah , Líbano, por barcos del MARG 2-82. El 28 de agosto y el 29 de septiembre, Saginaw entró en el puerto de Beirut para proporcionar vehículos y personal para la Fuerza Multinacional. El 29 de octubre, una fuerza de socorro había llegado para reemplazar al MARG 2-82 en el área, y la unidad zarpó hacia los Estados Unidos el 1 de noviembre. [13] Saginaw participó en los ejercicios militares Cold Winter 1983, Eastern Wind 87 y Teamwork 88 con las fuerzas de la OTAN. [11]
Durante la Guerra del Golfo , el Saginaw formó parte del Grupo de Tránsito 2, encargado de transportar parte de la 4.ª Brigada Expedicionaria de los Marines a través del Mediterráneo hasta el Golfo Pérsico . [14] [b] El Grupo de Tránsito 2 partió de Morehead City el 20 de agosto de 1990 y se unió a los otros grupos de tránsito frente a la isla de Masirah el 16 de septiembre. El Grupo de Tránsito 2 se unió al Grupo Anfibio 2 (PhibGru2). PhibGru2 se dividió nuevamente en respectivos grupos de tránsito el 24 de marzo de 1991 y el Grupo de Tránsito 2 regresó a Camp Lejeune , Carolina del Norte, el 17 de abril después de que se declarara un alto el fuego el 1 de abril. [15] A esto le siguió la participación en los ejercicios Philblex y Display Determination y la participación en BASCOLEX del Cuerpo de Marines de EE. UU. [11] El Saginaw fue dado de baja el 28 de junio de 1994 y eliminado del Registro de Buques Navales de EE. UU . el mismo día. [9] Saginaw fue vendido a Australia como parte del Programa de Asistencia de Seguridad . [9] Sin embargo, las demoras en la autorización de la venta por parte del gobierno de los EE. UU. llevaron a la transferencia de Kanimbla recién el 24 de agosto de 1994. [11]
El Saginaw fue rebautizado como HMAS Kanimbla (L 51) en servicio australiano y comisionado en la Marina Real Australiana el 29 de agosto en Norfolk , Virginia . El Kanimbla se sometió a una conversión en mayo de 1995 en Forgacs Shipbuilding , Newcastle , Nueva Gales del Sur . El LST se modificó significativamente eliminando sus rampas de proa y agregando otra cubierta sobre la proa del barco, lo que permitió un tercer lugar de aterrizaje y una mayor capacidad de combustible de aviación. Sobre la nueva cubierta se transportaron dos lanchas de desembarco LCM-8 cuando el tercer lugar de aterrizaje no estaba en uso, y fueron manejadas por una grúa de 70 toneladas. También se construyeron instalaciones médicas mejoradas. Se instaló un hangar en popa, lo que permitió el almacenamiento de cuatro helicópteros Seahawk . [16] [17] El Kanimbla tenía su base en Sídney , Australia. [17] El Kanimbla fue retirado del servicio en noviembre de 2011 y reemplazado por el HMAS Choules y los muelles de aterrizaje para helicópteros de la clase Canberra . [18] El Kanimbla fue remolcado de regreso a los Estados Unidos en octubre de 2013 y llegó a Nueva Orleans , Luisiana , para ser desguazado por Southern Scrap Recycling. [11]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.