El USS Tumult (AM-127) fue un dragaminas de clase Auk adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de retirar minas de los campos minados colocados en el agua para impedir el paso de los barcos.
El Tumult fue botado el 21 de julio de 1941 en Chickasaw, Alabama , por la Gulf Shipbuilding Corp.; botado el 19 de abril de 1942; patrocinado por la Sra. DM Pierce; y puesto en servicio el 27 de febrero de 1943.
Después de las pruebas y el equipamiento, el Tumult comenzó a realizar tareas de escolta en la Frontera del Mar del Este a finales de marzo de 1943. En abril, el nuevo dragaminas participó en un entrenamiento de guerra antisubmarina en Key West, Florida . El día 21, comenzó a realizar ejercicios de limpieza de minas, reabastecimiento de combustible y maniobras antiaéreas en compañía de otros dragaminas en el río York de Virginia . Luego, el día 24, se puso en marcha hacia las Bermudas y en ruta buscó supervivientes del carguero SS Santa Catalina , que se había hundido. El Tumult descubrió restos y un salvavidas el día 26, pero no logró encontrar a ningún superviviente.
Tras las reparaciones en Norfolk, Virginia , el dragaminas escoltó a un grupo de pequeños transportes costeros que partieron de Charleston, Carolina del Sur , el 15 de mayo. El breve viaje a Key West, Florida, le permitió practicar los procedimientos de escolta.
El Tumult se puso en marcha de nuevo el día 20 y puso rumbo al Canal de Panamá y al Pacífico . A principios de junio, hizo una breve parada en Manzanillo , México , para obtener ayuda médica de emergencia para un miembro de su tripulación y luego continuó hasta San Diego, California . El aprovisionamiento, los ejercicios y las reparaciones allí ocuparon el resto de junio y la mayor parte de julio. El 21 de julio, el dragaminas se puso en marcha hacia San Francisco , donde permaneció durante la mayor parte de agosto. El 28, finalmente puso rumbo a la zona de guerra del Pacífico, escoltando un convoy de buques de carga vulnerables y de movimiento lento que arrastraban una sección del dique portátil AFDB-1 . El Tumult pasó todo el mes de septiembre pastoreando estas incómodas cargas a través del Pacífico. El 2 de octubre, después de haber entregado con seguridad el convoy , el Tumult ancló en Espiritu Santo .
Durante el resto de 1943 y principios de 1944, el Tumult escoltó convoyes entre las Islas Salomón y entre las Islas Salomón y Nueva Caledonia . Los breves períodos de disponibilidad en Espiritu Santo y los ejercicios de limpieza de minas en la isla Savo variaron las tareas del barrendero hasta finales de junio, cuando partió de Port Purvis en la isla Florida en las Islas Salomón para una semana de recreación y rehabilitación en Sydney, Australia . En julio, regresó a las Islas Salomón para reanudar la rutina familiar de protección de convoyes.
A finales de agosto, participó en maniobras tácticas y ejercicios de barrido de minas en el Russells, preparándose para el inminente asalto a Palaus . El 8 de septiembre, partió de Guadalcanal y el Tumult protegió a su grupo de tareas en la estación hasta su llegada a Peleliu el día D , el 15 de septiembre de 1944. Temprano esa mañana, comenzó a barrer la isla de Angaur y, durante los días siguientes, alternó las tareas de barrido de minas con las de patrulla y control del área de transporte.
El Tumult partió de Peleliu el 19 de septiembre y puso rumbo a otro ataque a la isla: el asalto a Ulithi . Llegó al atolón el 21 de septiembre y, durante los días siguientes, buscó minas para preparar este valioso fondeadero para que lo utilizaran los buques estadounidenses. El 23 de septiembre, el día de los desembarcos sin oposición, buscó 21 minas antes de que una mina de contacto ensuciara su equipo y la obligara a retirarse al área de eliminación para deshacerse tanto de su equipo de barrido de babor como de la mina ofensiva, que de otro modo sería inextricable. El Tumult partió de Ulithi el 25 de septiembre con un convoy de transportes con destino a la Nueva Guinea Holandesa .
Después de las reparaciones, partió de Manus el 10 de octubre de 1944 con una unidad de barrido del grupo de tareas TG 77.5 con destino a Filipinas . El 17, el Tumult comenzó a barrer el estrecho de Surigao con vientos huracanados; y el 19, el día antes del desembarco del general MacArthur en Leyte , barrió 26 minas de contacto que atestiguaban la minuciosidad de las defensas japonesas. El 23, ancló en el área de transporte del golfo de Leyte .
En los días siguientes, los ataques aéreos japoneses mantuvieron ocupadas a las tripulaciones antiaéreas ; y, el 25, los artilleros del Tumult lograron un impacto en un " Val " que se incendió a dos millas (3 km) de la aleta de babor. Al día siguiente, el Tumult disparó contra 11 aviones japoneses y tuvo motivos para agradecer su suerte cuando una bomba cayó a 300 yardas (270 m) de su amura de estribor. Más tarde ese día, hizo caer un "Sally" que se hundió a una milla (1,6 km) de su amura de babor. El 28, el Tumult se puso en marcha hacia Manus.
Después de las reparaciones en Seeadler Harbor , puso rumbo al este y navegó vía Pearl Harbor y San Francisco, California, hasta Portland, Oregón , y arribó allí el 7 de diciembre. El Tumult se sometió a una revisión y prueba en la costa oeste de los EE. UU .; luego partió de Long Beach, California , el 23 de abril de 1945.
El 1 de mayo llegó a Pearl Harbor para realizar una semana de ejercicios antes de reunirse con un convoy con destino a las Marianas . El 22 de mayo llegó a Guam , pero pronto se puso en marcha de nuevo con un convoy de lento movimiento que se dirigía a Okinawa . El 4 de junio, los vientos del tifón obligaron al convoy, cuyos remolques y remolcadores estaban experimentando dificultades extremas para mantener el rumbo, a dispersarse. Pasaron dos días antes de que se lograra el encuentro con el último de los rezagados. El día 9, el Tumult protegió al convoy cuando entró en la bahía de Buckner , y luego prosiguió hacia Kerama Retto .
El día 11, el dragaminas comenzó a patrullar frente a Okinawa . Mientras navegaba hacia su posición en la tarde del día 16, las explosiones rasgaron la noche y el fuego iluminó el horizonte a unas ocho millas (13 km) de distancia cuando el destructor Twiggs (DD-591) se hundió, víctima de un kamikaze . El Tumult continuó en alerta frente a Okinawa hasta el 30 de junio, con solo breves respiros en Kerama Retto para disponibilidad y aprovisionamiento. Luego participó en cuatro días de ejercicios antes de establecer rumbo para barridos en el área "Juneau" del Mar de China Oriental . El 17 de julio, el Tumult estaba aprovisionándose en la bahía de Buckner cuando una advertencia de tifón la impulsó a partir con poca antelación, dejando atrás a su navegante y oficial de ingeniería mientras se dirigía al mar. Durante tres días, navegó hacia el norte dejando atrás al tifón; luego regresó a Okinawa para completar sus tareas logísticas interrumpidas.
Al terminar la guerra, el Tumult se encontraba en la zona de "Skagway" frente a la costa de Kyūshū , Japón . Unos días después, se reunió con la Tercera Flota de los EE. UU. mientras navegaba hacia el norte. El 28 de agosto, el Tumult y otros tres dragaminas pasaron por los promontorios de la bahía de Tokio y entraron en el puerto. El puerto japonés, que alguna vez estuvo muy concurrido, presentaba un aspecto sombrío y desconcertantemente tranquilo. Solo quedaban un único acorazado , el Nagato , y algunos buques más pequeños; y un destructor solitario varado se sumó a la desolación de la escena, mientras los victoriosos barcos estadounidenses entraban en el puerto.
El Tumult comenzó inmediatamente a limpiar el fondeadero y, en los días siguientes, ayudó a eliminar los campos minados en la entrada del puerto. Durante la mayor parte de septiembre, arrasó la costa oriental de Honshū , despejando Sagami Wan e Ishinomaki Wan . Mientras el dragaminas estaba anclado en el puerto de Tokio el día 27, un barco ballenero a motor volcó cerca en mares agitados. El Tumult lanzó su propio ballenero y rescató a 20 sobrevivientes de las aguas tormentosas de la bahía. A principios de octubre, el dragaminas se mantuvo a salvo de un tifón en la bahía de Tokio; luego se puso en camino hacia Sasebo , donde se detuvo antes de partir de Japón para realizar barridos en el área "Klondike" en el mar Amarillo .
El 30 de octubre, una inundación accidental en la sala de máquinas dejó inoperativo uno de los motores de propulsión principales del Tumult , lo que detuvo su eje de babor. El primer día de noviembre, se dirigió a Japón y se sometió a reparaciones en Sasebo hasta finales de año. En enero de 1946, navegó vía Eniwetok y Pearl Harbor hasta San Pedro, California , a donde llegó el 15 de febrero. Partió de la costa oeste el 3 de marzo y continuó por el Canal de Panamá hasta Charleston, Carolina del Sur .
En junio, realizó un crucero de entrenamiento desde Jacksonville, Florida , y pasó el resto de 1946 y la mayor parte de 1947 operando a lo largo de la costa este. En noviembre de este último año, modificó sus tareas en tiempos de paz con el barrido de minas en la Estación Naval Argentia , en Terranova .
Desde enero de 1948 hasta julio de 1952, el Tumult continuó operando desde los puertos del Atlántico y realizó tres cruceros por el Caribe . El 25 de agosto de 1952, el Tumult partió de Charleston con la División de Dragaminas 82, fijando su rumbo hacia las Islas Británicas . En los meses siguientes, el veterano dragaminas participó en ejercicios de la OTAN y visitó muchos puertos del Mediterráneo . Regresó a Charleston el 7 de febrero de 1953 y reanudó sus funciones desde los puertos de la costa este, que continuó hasta el 21 de julio de 1954, cuando llegó a Orange, Texas , para su inactivación.
Dos meses después, el 21 de septiembre de 1954, el Tumult fue puesto fuera de servicio. El 7 de febrero de 1955, fue redesignado como dragaminas de flota con casco de acero (MSF-127). Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de mayo de 1967. Su casco fue adquirido más tarde por la Southern Scrap Metal Co., Ltd., de Nueva Orleans, Luisiana .
Tumult recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.