El USS Artisan (ABSD-1) , posteriormente redesignado como (AFDB-1) , era un gran dique seco flotante auxiliar de diez secciones, no autopropulsado, de la Armada de los Estados Unidos . El único buque de guerra estadounidense con este nombre, Artisan, fue construido en secciones durante 1942 y 1943 por Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company , en Everett, Washington ; la Chicago Bridge & Iron Company , en Eureka, California ; la Pollock-Stockton Shipbuilding Company , en Stockton, California ; y Chicago Bridge & Iron Company , en Morgan City, Luisiana . Este barco fue encargado en Everett, Washington , el 10 de mayo de 1943, bajo el mando del capitán Andrew R. Mack. [1] Con las diez secciones unidas, tenía 927 pies (283 m) de largo, 28 pies (8,5 m) de alto (de la quilla a la cubierta) y un ancho libre interior de 133 pies y 7 pulgadas (40,72 m).
Cada sección pesaba 3850 toneladas y 80 pies (24 m), con una viga de 256 pies (78 m), una profundidad de moldeado de 75 pies (23 m) y 10,000 toneladas de capacidad de elevación. Había un espacio de 0,91 m (3 pies) entre cada sección y una plataforma de 15 m (50 pies) en cada extremo. Cada sección tenía doce compartimentos de lastre. Durante el remolque, las dos paredes laterales se plegaron hacia abajo para reducir la resistencia al viento y bajar el centro de gravedad. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
ABSD-1 tenía una grúa viajera con un radio de 26 m (85 pies) y una capacidad de 15 toneladas. La grúa tenía seis cabrestantes para tirar, cada uno con una potencia nominal de 24.000 lbf (110.000 N) a 30 pies/min (0,15 m/s), cuatro de los cuales eran reversibles.
Generalmente la desplegaron con dos o más barcazas de apoyo .
En 1943, el nuevo dique seco fue remolcado al suroeste del Pacífico en dos convoyes. El par de secciones construidas en la Costa del Golfo salieron de Morgan City, Luisiana , el 14 de julio de 1943. Las ocho secciones construidas en Washington y California fueron remolcadas a San Francisco, California , antes de hacerse a la mar el 28 de agosto de 1943. Llegaron las dos primeras secciones. en Espíritu Santo, en las Nuevas Hébridas, el 24 de septiembre; las secciones de la costa oeste el 2 de octubre. Más tarde ese mes, la tripulación comenzó a montar el barco. Trece marineros se ahogaron el 2 de noviembre al hundirse uno de sus tramos.
A fines de 1943, era un dique seco en funcionamiento de ocho secciones que reparaban una variedad de barcos de la Armada en la Base Naval Avanzada Espíritu Santo . En abril de 1944, ABSD-1 se convirtió en un dique seco completo de diez secciones cuando la sección restante se combinó con otra de ABSD-2 y se unió a las ocho que ya estaban en funcionamiento. [2] [3] [6]
Sirvió en las Nuevas Hébridas hasta mediados de abril de 1945, cuando recibió órdenes de avanzar hacia la gran base, la Base Naval Leyte-Samar , en el Golfo de Leyte en Filipinas . El ABSD-1 fue desmontado para su remolque a principios de junio y, el 30 de junio, las primeras seis secciones iniciaron el viaje, vía Hollandia , Nueva Guinea , hasta Leyte. Las cuatro secciones restantes partieron el 7 de julio. El primer grupo llegó a la isla Manicani en el golfo de Leyte , el 27 de julio, y el montaje comenzó tres días después. El 2 de agosto, el resto del dique seco entró en la bahía de Manicani y, a mediados de septiembre, se habían vuelto a unir las diez secciones. El dique seco flotante reanudó los trabajos de reparación poco después y continuó hasta febrero de 1946. El 28 de febrero de 1946, desacopló la embarcación de cuatro yardas y comenzó los preparativos para la inactivación. ABSD-1 fue dado de baja el 31 de mayo de 1946.
Un dique seco hermano, el USS ABSD-5 , también reparó barcos en la isla Manicani desde mayo de 1945 hasta mayo de 1946. [3] [6]
Permaneció en Filipinas durante el verano y el otoño de 1946. En agosto de 1946, el muelle seccional de la base avanzada fue reclasificado como un gran dique seco flotante auxiliar y redesignado como AFDB-1 . En algún momento después de noviembre de 1946, sus secciones fueron remolcadas desde Filipinas a Pearl Harbor , donde fueron puestas en reserva. Su inactividad duró casi exactamente cinco años. Fue puesta nuevamente en servicio en Pearl Harbor el 2 de junio de 1951, bajo el mando del capitán OJ Stien, USNR. Más tarde ese mes, fue remolcado, en secciones, a Guam en las Islas Marianas , donde la Marina estaba mejorando otra instalación de reparación bastante cerca de la zona de combate de la Guerra de Corea , que ya llevaba un año de duración . Al presentarse al servicio el 26 de junio de 1951, no estuvo completamente ensamblada y lista para el servicio hasta principios de marzo de 1952. [3] [6]
Activo en el puerto de Apra hace menos de tres años, el AFBD-1 volvió a estar fuera de servicio y nuevamente en reserva en enero de 1955. Permaneció inactivo en Guam durante poco más de 15 años. En 1970, cinco de sus secciones se trasladaron a Subic Bay en Filipinas, donde el dique seco flotante se puso nuevamente en servicio el 17 de noviembre de 1970. Su tercer período de servicio activo resultó ser el más largo, con una duración de casi 16 años. El 7 de junio de 1979 fue nombrada Artesana . En octubre de 1986, Artisan fue puesto fuera de servicio y su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales . En marzo de 1987, sin embargo, Artisan recibió un indulto cuando su nombre fue restablecido en el Registro de Buques Navales . [3]
El 16 de agosto de 1996 su Sección 1D fue reclasificada como buque misceláneo no clasificado IX-521 , y el 2 de marzo de 1998 su Sección 1C fue reclasificada como IX-525 . [6]
El IX-521 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 26 de abril de 2006 y posteriormente se vendió durante 2007. [8] El IX-525 permaneció en el registro hasta el 22 de junio de 2009 y también se vendió en 2010. [9]
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Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí. – secciones A, G, H, I, J y E Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí. – IX-534 (ex ABSD-1 sección B) y IX-525 (ex ABSD-1 sección C) Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí. – IX-521 (ex ABSD-1 sección D) y sección F