El USS Humphreys (DD-236/APD-12) fue un destructor clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Lleva el nombre de Joshua Humphreys , un constructor naval pionero en Estados Unidos.
Humphreys fue botado el 28 de julio de 1919 por la New York Shipbuilding Corporation ; patrocinado por la señorita Letitia A. Humphreys, bisnieta de Joshua Humphreys; y encargado en Filadelfia el 21 de julio de 1920. [1]
Después de completar su entrenamiento de shakedown en aguas de Nueva Inglaterra , Humphreys zarpó el 14 de agosto para realizar tareas especiales en el Mediterráneo . Durante el año siguiente operó principalmente en el Mediterráneo oriental con barcos turcos , protegiendo los intereses estadounidenses y turcos en la zona durante el conflicto que siguió a la Revolución Rusa . Humphreys realizó trabajos de topografía y actuó como estación y barco de comunicaciones. En noviembre de 1920 evacuó a civiles de Crimea durante las últimas etapas de la Guerra Civil Rusa y, hasta agosto de 1921, operó frente a Palestina , Turquía y Egipto en maniobras. Zarpó de Constantinopla el 6 de agosto de 1921, llegó a Newport, Rhode Island el 23 de agosto y pasó el resto del año en operaciones de entrenamiento. [1]
Humphreys pasó los siguientes dos años realizando ejercicios de entrenamiento de barcos y flotas en aguas del Atlántico y el Caribe . Zarpó el 21 de enero de 1925 a través de la Zona del Canal de Panamá hacia San Diego, California , y después de su llegada el 12 de marzo participó en importantes maniobras de la flota frente a la costa de California . En junio regresó a Nueva York y a su agenda habitual de entrenamiento en el Caribe. Humphreys mantuvo este patrón operativo hasta su desmantelamiento en Filadelfia el 10 de enero de 1930, participando en cruceros anuales de entrenamiento de reserva durante los veranos de 1926 a 1929. [1]
Humphreys volvió a entrar en servicio en Filadelfia el 13 de junio de 1932 y zarpó el 15 de agosto para realizar maniobras en la costa oeste. El barco participó en dos problemas de la flota, herramientas vitales para perfeccionar equipos y tácticas, antes de zarpar el 19 de abril de 1934 hacia Nueva York. A su llegada el 31 de mayo, Humphreys reanudó sus operaciones de preparación en la costa este y participó en un ejercicio de flota frente a Haití en octubre. Desde el Caribe, el barco regresó a San Diego el 8 de noviembre de 1934 y durante el año siguiente participó en importantes ejercicios de entrenamiento de portaaviones en el Pacífico. Actuando como guardia de barcos y aviones, Humphreys ayudó a perfeccionar las tácticas de guerra con portaaviones que ejercerían una fuerte influencia en la guerra venidera. Permaneció en la costa oeste, con viajes ocasionales a Pearl Harbor y Midway , hasta que fue dada de baja en San Diego el 14 de septiembre de 1938. [1]
Humphreys se volvió a poner en servicio una vez más el 26 de septiembre de 1939, cuando el comienzo de la guerra en Europa requirió un aumento en la preparación de Estados Unidos. Humphreys realizó una exploración frente a San Diego y zarpó el 13 de noviembre para unirse a la Patrulla de Neutralidad en el Caribe, diseñada para proteger el transporte marítimo estadounidense. Durante mayo y junio de 1940, el barco participó en una escuela de sonido en Newport para mejorar su capacidad antisubmarina y zarpó el 4 de diciembre de Norfolk, Virginia hacia San Diego, donde llegó dos días antes de Navidad. Allí continuó con su servicio de Patrulla de Neutralidad y participó en entrenamiento antisubmarino frente a California. [1]
Humphreys estaba en San Diego cuando el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a los Estados Unidos a la guerra el 7 de diciembre de 1941. Durante los primeros meses críticos, operó como barco de escolta costera entre San Pedro y Seattle, Washington, pero en mayo navegó hacia el norte hasta Kodiak. , Alaska , llegó el 31 de mayo de 1942. En las sombrías islas Aleutianas escoltó transportes, patrulló islas controladas por Estados Unidos y participó en ejercicios con Honolulu , Indianápolis y varios destructores. Humphreys llegó a San Francisco el 11 de noviembre y entró en Mare Island Navy Yard para su conversión al transporte de alta velocidad. [1]
Fue reclasificada APD-12 el 1 de diciembre de 1942; y, tras el entrenamiento de prueba, llegó a Pearl Harbor el 31 de diciembre para prepararse para el servicio en el Pacífico occidental. Después del entrenamiento anfibio en aguas hawaianas, el barco zarpó hacia Noumea el 22 de enero de 1943 y comenzó a transportar tropas y suministros desde bases avanzadas a Guadalcanal , Tulagi y la isla de Florida . Durante estos meses críticos, mientras el barco navegaba repetidamente hacia las Islas Salomón en apoyo de asaltos anfibios, a menudo luchaba contra los bombardeos y ametrallamientos de los aviones japoneses. [1]
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Después de los desembarcos de entrenamiento, Humphreys embarcó elementos de la 1.ª División de Caballería en Nouméa y los transportó a Townsville , Australia, en preparación para la Operación Crónica , desembarcos en las islas Woodlark y Kiriwina . Al llegar a Townsville el 20 de mayo de 1943, el barco zarpó hacia Milne Bay el 21 de junio y desde allí desembarcó tropas y equipo en Woodlark el 23 de junio sin oposición enemiga. Este primer desembarco de la larga campaña de Nueva Guinea fue también el primero de la Fuerza Anfibia de la Séptima Flota del Almirante Daniel E. Barbey ("VII Phib") y proporcionó una experiencia invaluable para las numerosas operaciones anfibias que estaban por venir. [1]
Humphreys navegó a Brisbane para realizar reparaciones durante julio y agosto, y regresó a Milne Bay el 15 de agosto de 1943. Allí se preparó para el próximo movimiento del VII Phib por la costa de Nueva Guinea hasta Lae. Después de desembarcar sus tropas a principios del 4 de septiembre, los transportes de alta velocidad permanecieron fuera de la playa para proteger las lanchas de desembarco del ataque aéreo japonés. Las tropas australianas desembarcadas por Humphreys y los otros barcos pronto tomaron Lae, y el barco partió el 7 de septiembre con bajas hacia Buna. El día 10 regresó con otros tres transportes para realizar un barrido nocturno del golfo de Huon, ahuyentando barcazas de suministro y bombardeando posiciones japonesas alrededor de Lae. [1]
El siguiente en el calendario anfibio del Barbey en Nueva Guinea era Finschhafen , donde el Humphreys y sus barcos hermanos llevaron a cabo un desembarco sorpresa el 22 de septiembre. Después de traer refuerzos 8 días después, el barco sufrió bajas en Buna el 8 de octubre y llegó a la isla Goodenough el 19 de octubre para realizar ejercicios anfibios. [1]
La toma de Nueva Bretaña fue vital para el avance hacia Filipinas, ya que proporcionó el control de los estratégicos estrechos de Vitiaz y Dampier . El primer paso de la operación fue hacerse con el control del puerto de Arawe . Humphreys navegó con otras unidades anfibias hacia el sur de Nueva Bretaña y llegó el 15 de diciembre; desembarcar elementos del 112.º Regimiento de Caballería [ cita necesaria ] en botes de goma para apoderarse de las islas portuarias; Luego permaneció en alta mar para brindar apoyo con disparos antes de retirarse a Buna esa tarde. [1]
Humphreys también participó en los desembarcos en Cabo Gloucester el 26 de diciembre, permaneciendo en el área de Cabo Sudest hasta febrero de 1944. Luego zarpó hacia los desembarcos en los Almirantaces el 27 de febrero y llegó a Los Negros 2 días después. Humphreys desembarcó tropas en Hyane; enviado al vapor hasta Cabo Sudest; y, cuando la resistencia aumentó a principios de marzo, regresó de Hyane con refuerzos.
En abril, el barco comenzó los preparativos para el ataque anfibio en tres frentes contra el centro de Nueva Guinea, la operación Hollandia. Humphreys desembarcó tropas en la bahía de Humboldt el 22 de abril contra una ligera oposición y permaneció fuera de las playas brindando apoyo con disparos. Tras el asalto, regresó a Buna y zarpó el 12 de mayo hacia los Estados Unidos. [1]
Llegó a San Francisco el 30 de mayo y fue convertida para transportar "hombres rana", los expertos equipos de demolición submarina de la Armada. Navegando de nuevo el 30 de julio, Humphreys se entrenó en aguas hawaianas antes de zarpar hacia Manus el 28 de septiembre para unirse a la flota de invasión y regresar a Filipinas. Navegando el 12 de octubre, llevó al equipo UDT No. 5 a las playas de Leyte el 18 de octubre, permaneciendo cerca para brindar apoyo de fuego durante este reconocimiento. Al día siguiente patrulló el golfo de Leyte en busca de submarinos japoneses y continuó este trabajo durante los desembarcos principales el 20 de octubre de 1944. El barco veterano ayudó a derribar un bombardero el 21 de octubre antes de zarpar en convoy hacia Manus. [1]
La invasión de Luzón era la siguiente en el programa de Humphreys . Después de detenerse en Noumea y Hollandia, partió de Palaus el 1 de enero de 1945 con el grupo de invasión Lingayen. Mientras navegaban por Filipinas, los barcos sufrieron ataques suicidas y derribaron muchos aviones. Estos ataques se volvieron más intensos cuando Humphreys entró en el golfo de Lingayen el 6 de enero; y al día siguiente, mientras su equipo UDT nadaba hasta la costa para realizar un trabajo de reconocimiento vital, el barco proporcionó cobertura de fuego. Permaneció en el Golfo hasta zarpar con un convoy el 10 de enero, un día después de los desembarcos principales. [1]
El barco llegó a Ulithi el 23 de enero de 1945 y asumió una nueva tarea, inspeccionando grupos logísticos durante el reabastecimiento en el mar y el reabastecimiento de combustible de las amplias fuerzas de ataque de los portaaviones. Inspeccionó las operaciones de reabastecimiento de combustible para los portaaviones de escolta de la Quinta Flota que cubrían los desembarcos de Iwo Jima, luego se dirigió a Iwo Jima el 8 de marzo de 1945. Allí, el Humphreys actuó como barco de inspección hasta llegar a Leyte con un convoy el 17 de marzo. [1]
Como importante preliminar para los principales desembarcos en Okinawa, Humphreys participó en el asalto de Keise Shima el 31 de marzo, examinando los LST y realizando tareas de escolta hasta el 3 de abril, cuando zarpó hacia Ulithi. Este último y mayor desembarco en el Pacífico ya estaba en marcha, y el barco escoltó convoyes de reabastecimiento desde Ulithi hasta la muy disputada Okinawa hasta su regreso a Pearl Harbor el 4 de junio de 1945. Desde allí navegó a San Diego, donde fue reclasificado como DD-236 el 20 de julio. 1945. Humphreys fue dado de baja el 26 de octubre de 1945 y vendido como chatarra el 26 de agosto de 1946 a National Metal & Steel Corporation , Terminal Island, California [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.