El USS Argonne (AP-4/AS-10/AG-31) fue un buque de carga de diseño 1024 construido bajo contrato de la United States Shipping Board por la International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pensilvania , para el Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Bautizado como Argonne por la campaña Meuse-Argonne del ejército estadounidense en la Primera Guerra Mundial , fue completado en 1920, entregado al Departamento de Guerra en diciembre de 1920, puesto en amarre en febrero de 1921 y prestado a la Armada el 3 de noviembre de 1921. [1] Aceptado preliminarmente por la Armada en esa fecha, fue comisionado como Argonne el 8 de noviembre de 1921 en el Philadelphia Navy Yard . El barco fue transferido permanentemente a la Armada el 6 de agosto de 1924 por Orden Ejecutiva. [1]
El Argonne fue entregado al Departamento de Guerra asignado al Servicio de Transporte del Ejército de los EE. UU. a principios de 1921 y rápidamente fue amarrado en Filadelfia en febrero. El barco fue prestado a la Armada el 3 de noviembre de 1921 y comisionado el 8 de noviembre como USS Argonne . [1] [2] El 16 de noviembre de 1921, el barco fue clasificado como transporte, AP-4. Partiendo de Filadelfia el 24 de noviembre de 1921 con pasajeros militares y civiles, así como un grupo de senadores, el viaje inaugural y las pruebas del Argonne llevaron al barco a Puerto Príncipe, Haití ; St. Thomas, Islas Vírgenes ; Ponce, Puerto Rico ; y Santo Domingo City, República Dominicana ; antes de llegar a Hampton Roads el 22 de diciembre. Posteriormente, al regresar a Filadelfia para estar disponible después de la prueba, Argonne se dirigió al Canal de Panamá vía Charleston, Carolina del Sur , y después de una parada en Mare Island continuó cruzando el Pacífico hasta Cavite , en Filipinas , en su primer viaje a esa parte del mundo.
El 7 de abril de 1922, el comandante (más tarde almirante de flota) Chester W. Nimitz , junto con su esposa y sus tres hijos, se embarcó a bordo del Argonne en Pearl Harbor para viajar a la costa este de los Estados Unidos. Nimitz se dirigía a Newport, Rhode Island , para estudiar en la Escuela de Guerra Naval . El barco prosiguió vía Mare Island, donde se sometió a un período de revisión. A continuación, realizó un tránsito por el Canal de Panamá, Santo Domingo y Hampton Roads, lo que puso fin a su viaje el 21 de junio de 1922.
Durante los dos años siguientes, el Argonne operó con el Servicio de Transporte Naval en el servicio directo entre Nueva York y Manila . Junto con el transporte USS Chaumont , el Argonne proporcionó este importante servicio a la flota. Durante este tiempo, realizó viajes desde San Francisco hasta Guam y el Mar Amarillo , llegando hasta Chefoo, China . Seleccionado para su conversión en buque de apoyo a submarinos y clasificado como AS-10 el 1 de julio de 1924, el Argonne fue transferido permanentemente a la propiedad de la Armada en virtud de los términos de la orden ejecutiva del 6 de agosto de 1924, y llegó al Astillero Naval de Mare Island el 2 de septiembre de 1924.
Desde septiembre de 1924 hasta marzo de 1926, el Argonne estuvo en servicio reducido en Mare Island, donde pasó de ser un buque de transporte a un buque de apoyo. Entre las modificaciones más importantes que se le hicieron al buque se encontraba la instalación de una planta turbogeneradora, una planta de aire comprimido, un taller de máquinas y una planta de destilación a baja presión.
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El Argonne entró en servicio el 25 de marzo de 1926 y fue asignado a la recién formada División de Submarinos (SubDiv) 20, que en ese momento estaba formada por los "V-boats": V-1 , V-2 y V-3 . Zarpó el 19 de mayo para asumir sus funciones. Del 19 de mayo al 5 de junio, el Argonne operó desde los puertos de la costa oeste de San Francisco , San Pedro y San Diego , antes de zarpar para transitar el Canal de Panamá para operaciones en el Atlántico.
Debido a los desórdenes en Nicaragua y a los temores de que los excesos de violencia de las facciones enfrentadas pudieran poner en peligro las vidas y las propiedades estadounidenses, se enviaron fuerzas expedicionarias de marines para reforzar a los marineros e infantes de marina que ya habían desembarcado de los barcos del Escuadrón de Servicios Especiales . Argonne participó en uno de los primeros traslados, transportando al segundo batallón del 5.º Regimiento, que había estado acampado en la bahía de Guantánamo durante seis meses de entrenamiento, desde Guantánamo a Bluefields, Nicaragua , entre el 7 y el 10 de enero de 1927.
Tras mantener las zonas neutrales necesarias en la costa este durante ocho días, el batallón dejó una compañía en Rama antes de continuar, en Argonne , a través del Canal de Panamá hasta el puerto de Corinto , en la costa occidental de Nicaragua. Allí, desembarcó el resto del batallón el 24 de enero para mantener las zonas neutrales entre ese puerto y la ciudad capital de Managua , antes de regresar desde allí al Caribe para reanudar las operaciones de mantenimiento de la paz con la Subdivisión 20.
Durante marzo, Argonne proporcionó servicios de licitación a los buques que participaban en el Problema de Flota VII , en un ejercicio a gran escala que enfrentó a la Flota de Batalla combinada, la Fuerza Base y los submarinos de la flota contra la Flota de Exploración combinada, la Fuerza de Control y el Escuadrón de Tren 1. Sin embargo, se reincorporó al Escuadrón de Servicio Especial a fines de ese mes para reanudar sus tareas de transporte a los puertos nicaragüenses.
El 1 de julio de 1927, el Argonne pasó a formar parte de la Fuerza de Control, con la que desempeñó sus funciones anteriores con el Escuadrón de Servicios Especiales, hasta que fue transferido con la Subdivisión 20 a la Flota de Batalla, el 19 de noviembre. Operó con la flota en la costa del Pacífico, principalmente en San Diego, San Pedro o Mare Island, hasta que zarpó hacia aguas hawaianas el 18 de abril de 1928, para participar en el Fleet Problem VIII , un ejercicio que enfrentó a cruceros ligeros y un destacamento de barcos de Pearl Harbor ("Orange") contra la Flota de Batalla y el Tren ("Blue"). Al llegar a Pearl Harbor el 28, se estableció en Lahaina y realizó ejercicios tácticos con la flota, regresando finalmente a Mare Island para su revisión anual el 29 de junio.
Reanudó su servicio activo con la Flota de Batalla en el área de San Diego-San Pedro a partir del 18 de agosto de 1928, y operó allí hasta el 15 de enero de 1929, cuando zarpó hacia Balboa , para participar en el Problema de Flota IX , con todas las unidades disponibles de la Flota de Batalla y el Escuadrón de Tren Dos, a los que se opuso principalmente la Flota de Exploración y la Fuerza de Control y las fuerzas de defensa del 15.º Distrito Naval y unidades del Ejército. Al llegar a Balboa el 29 de enero, la flota reunida llevó a cabo su concentración con base en la Bahía de Panamá antes de poner rumbo de regreso a San Diego el 11 de marzo y, finalmente, llegar de regreso a sus áreas de operaciones habituales el 22.
Durante los siguientes once meses, el Argonne prestó servicios de apoyo en San Diego con las subdivisiones 11 y 20, mientras los barcos realizaban pruebas de velocidad y resistencia, así como ejercicios de torpedos y sonido. Durante este período, el 15 de junio de 1929, el capitán Chester W. Nimitz, que había sido pasajero a bordo del barco siete años antes, se convirtió en su oficial al mando. Su puesto concurrente era el de comandante de la subdivisión 20, con su amplio gallardete en Argonne .
Después de la revisión en Mare Island, Argonne estuvo a cargo de las Subdivisiones 11 y 20 en San Diego desde el 11 de diciembre de 1929 hasta el 15 de febrero de 1930, antes de zarpar hacia Panamá en esta última fecha en compañía de los escuadrones de destructores de la Flota de Batalla para la concentración anual de la flota y la culminación del año de entrenamiento, los problemas de flota X y XI . Cada fuerza fue aumentada para que estuvieran más igualadas, enfrentando a la Flota de Exploración contra la Flota de Batalla.
Después de los ejercicios en el Caribe, Argonne acompañó a la flota en su traslado a Nueva York , a donde llegó el 7 de mayo de 1930. Operó con la flota en Nueva York, Newport y Hampton Roads hasta el 26 de mayo, cuando puso rumbo a Panamá y de regreso a San Diego, llegando a este último puerto el 19 de junio. Continuó sus operaciones de apoyo desde allí hasta el 1 de diciembre. Durante ese tiempo, fue transferida a la Fuerza de Control de la Flota de Batalla el 6 de noviembre, fecha en la que también fue transferida de la Subdivisión 20. El capitán Nimitz cambió su banderín de mando al USS Holland el 5 de noviembre, y ese barco se convirtió en el buque insignia de la Subdivisión 20.
El Argonne acompañó a las Subdivisiones 11 y 19 desde San Diego el 1 de diciembre de 1930 y realizó maniobras en ruta hacia Pearl Harbor, antes de regresar inmediatamente a San Diego dos días antes de Navidad con las Subdivisiones 9 y 14. El 6 de enero de 1931, el Argonne se convirtió en el buque insignia del Comandante de la Fuerza de Base de la Flota y zarpó de San Pedro ese día para participar en el Problema de Flota XII , una evolución que oponía la Flota de Batalla a la Flota de Exploración, esta última aumentada por el dirigible rígido Los Ángeles . Al regresar a San Pedro el 4 de abril, realizó operaciones frente a la costa oeste, maniobras de flota y tácticas, hasta que partió de San Pedro con la Fuerza de Batalla el 23 de enero de 1932 hacia aguas hawaianas.
En Pearl Harbor y Lahaina Roads , el Argonne participó en ejercicios y proporcionó apoyo de apoyo a la flota mientras llevaba a cabo el Problema de Flota XIII entre la costa oeste de los Estados Unidos y la isla de Hawái; con la Fuerza de Batalla una vez más enfrentada a la Fuerza de Exploración. Al regresar a San Pedro el 21 de marzo de 1932, pasó los siguientes once meses proporcionando servicios de apoyo de apoyo y operó con la flota en San Pedro, San Francisco y San Pablo, hasta el 8 de marzo de 1933.
El Argonne zarpó de San Pedro en esa fecha, un día después de que el comandante Harry A. Badt relevara al comandante CR Hyatt como oficial al mando del Argonne y como oficial al mando de la expedición de reconocimiento de las islas Aleutianas . El Argonne llegó al astillero naval de Puget Sound el 13 de marzo, fue puesto en dique seco, recibió provisiones y equipo, fueloil y gasolina y, finalmente, zarpó hacia Dutch Harbor el 6 de abril. Desde allí se dirigió a Bay of Islands, Adak , y el barco inspeccionó esas aguas entre el 10 y el 28 de abril antes de regresar a Dutch Harbor con el USS Swallow a remolque. El Argonne permaneció en Dutch Harbor del 1 al 18 de mayo, contactando con el USS Patoka en ese puerto para obtener fueloil y provisiones, pero también esperando un mejor clima para realizar sus reconocimientos. Finalmente, el barco partió de Dutch Harbor el 18 de mayo y regresó a la zona de estudio (las aguas frente a Adak, en las islas Aleutianas occidentales ) el 20, donde permaneció ocho días antes de regresar a Dutch Harbor para cargar combustible y gasolina. Completó su trabajo de estudio frente a Adak del 3 al 16 de agosto antes de zarpar hacia Mare Island, donde se le realizará una revisión general, el 25 de agosto.
Argonne , durante su estancia en aguas del norte, también colaboró con la Expedición Aerológica al Mar de Bering, con estudios meteorológicos y análisis necesarios para las estaciones de radio de Washington y Alaska.
El Argonne permaneció como buque insignia de la Fuerza de Base y prestó servicios de apoyo en San Pedro desde el 4 de octubre de 1933 hasta el 9 de abril de 1934; luego navegó hacia el sur con la flota y apoyó sus operaciones en el Fleet Problem XV , los grandes juegos de guerra que enfrentaron nuevamente a la Fuerza de Batalla contra una Fuerza de Exploración aumentada. En el curso de sus operaciones, el barco operó en Balboa, Colón , Culebra , Ponce , Gonaïves y la bahía de Guantánamo . Luego navegó hacia el norte con la flota hasta llegar a la ciudad de Nueva York, donde llegó el 2 de junio para ser revisado por el presidente Franklin D. Roosevelt . Posteriormente, prestó servicios de apoyo desde New London y Newport antes de dirigirse a Puerto Príncipe para participar en la retirada de la 1.ª Brigada de Infantería de Marina de Haití el 15 de agosto de 1934. "Impresionantes ceremonias en tierra en medio de los sentimientos más amistosos mostrados por la población" acompañaron la partida de los marines, cuyas funciones como fuerzas de paz habían sido asumidas por la Garde d'Haiti, totalmente haitiana. Otros barcos que participaron en el traslado fueron el Woodcock , el Bridge y el USAT Chateau Thierry .
Después de un permiso en Hampton Roads y en Nueva Orleans, el Argonne se unió a la flota, transitó el Canal de Panamá y finalmente llegó a San Pedro el 9 de noviembre de 1934. Como buque insignia de la Fuerza de Base, proporcionó servicios de mantenimiento y reparación para dragaminas, remolcadores y embarcaciones portuarias, al tiempo que mantenía el único laboratorio fotográfico importante para la fototriangulación de los ejercicios de artillería de la flota. Durante los siguientes siete años operó principalmente desde San Pedro, pero siguió a la flota hasta las aguas de Hawái o Panamá para llevar a cabo su vital tarea de apoyo.
El 25 de julio de 1940, su clasificación cambió de buque auxiliar de submarinos a "auxiliar, varios", y se le dio el número de casco AG-31. Finalmente, con el traslado de la flota a aguas hawaianas durante el invierno de 1939 y la primavera de 1940, comenzando con el establecimiento del Destacamento Hawaiano en octubre de 1939 y la retención permanente de la flota en aguas hawaianas tras la conclusión del Problema de Flota XXI en abril de 1940, las necesidades de auxiliares como el Argonne dieron lugar a un cambio de escenario para ese buque. En agosto de 1941, fue trasladado de San Pedro a Pearl Harbor.
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, el Argonne , buque insignia del contraalmirante William L. Calhoun, comandante de la Fuerza de Base de la Flota del Pacífico , se encontraba atracado en el primer muelle de reparaciones en el extremo norte del dique 1010, con el dragaminas Tern al costado, cuando aviones de seis portaaviones japoneses atacaron a la Flota del Pacífico cuando se encontraba en Pearl Harbor y neutralizaron las instalaciones aéreas y militares circundantes. El barco estaba equipado con su batería antiaérea (cañones de 3 pulgadas y ametralladoras de calibre .50) y comenzó a disparar alrededor de las 07:58, poco después de que comenzara el ataque.
La tripulación del Argonne , escribió el comandante FW O'Connor, oficial al mando del barco, "realizó sus tareas de acuerdo con las mejores tradiciones del servicio", ayudando a sacar a los heridos de los barcos averiados, recuperando cuerpos del agua y "ayudando a que las instalaciones de reparación funcionaran a plena capacidad". Al principio de la incursión, el cabo Alfred Schlag, del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU., del destacamento de marines del barco, que manejaba una ametralladora calibre .50, afirmó haber derribado un avión enemigo cuando volaba sobre el muelle 1010 y giraba hacia Ford Island.
Un miembro de la tripulación del Argonne fue atacado antes de que su barco fuera atacado; el maquinista de motor de segunda clase MF Poston estaba tomando lecciones de vuelo. Al regresar de Haleiwa al campo de KT Flying Service, volando un avión de entrenamiento ligero, Poston y Bob Tice, este último el propietario del servicio de vuelo (que volaba un avión de acompañamiento) fueron atacados por aviones japoneses que los derribaron. El que atacó el avión deportivo ligero de Poston derribó la hélice y el motor, lo que obligó al marinero del Argonne a lanzarse en paracaídas.
Esa tarde, seis cazas del portaaviones Enterprise , enviados a aterrizar en la Estación Aérea Naval de Pearl Harbor después de acompañar a un grupo de ataque que buscaba los portaaviones desde los que se había lanzado el ataque japonés, llegaron a Pearl. Trágicamente, antes de que pudiera establecerse el carácter amistoso de los aviones, los artilleros, comprensiblemente nerviosos, derribaron cuatro de los seis aviones; tres pilotos murieron. Una bala del calibre .50 disparada desde la dirección de Ford Island penetró por el costado de babor del Argonne , matando al marinero de segunda clase Pallas F. Brown e hiriendo al marinero de primera clase Leonard A. Price. Ambos hombres habían sobrevivido a la pérdida de su barco, el Utah , esa misma mañana.
El Argonne permaneció en Pearl Harbor hasta la primavera, sirviendo como buque insignia de la Fuerza de Base hasta que el contralmirante Calhoun trasladó su bandera a tierra, a un cuartel general en el Astillero Naval de Pearl Harbor . Esa primavera, el buque de transporte de tropas President Taylor , mientras estaba en un viaje a la isla de Cantón , encalló allí. Después de cargar equipo de salvamento, camiones ligeros, suministros médicos y municiones, el Argonne salió de Pearl Harbor el 6 de abril de 1942 hacia Cantón, escoltado por el rápido minador Breese , y llegó a su destino el 12 de abril. Pronto envió un grupo de salvamento y equipo para intentar rescatar al buque de tropas encallado.
Acompañado por Breese y el remolcador de flota Navajo , el Argonne zarpó de Cantón el 5 de mayo rumbo a Pearl Harbor, y llegó el 11. Permaneció allí hasta el 10 de julio, cuando, con carga general a bordo, zarpó en su segundo viaje a la isla de Cantón, acompañado esta vez por Southard y Hovey , y llegó a su destino el 16, descargando carga el mismo día. Zarpando el 17, el Argonne atracó en el puerto de Suva , islas Fiji , el 21, para descargar carga, y luego, dos días después, puso rumbo a Numea, Nueva Caledonia , en compañía de Hovey, llegando el 27 de julio de 1942.
En la mañana del 1 de agosto de 1942, el vicealmirante Robert Lee Ghormley izó su bandera a bordo del Argonne , tras haber trasladado su cuartel general desde Auckland , Nueva Zelanda, como comandante de la Fuerza del Pacífico Sur y del Área del Pacífico Sur. La Operación Watchtower , la invasión de Guadalcanal , comenzó seis días después, el 7 de agosto. Sin embargo, la dirección del curso de la operación parecía requerir una infusión de sangre nueva y un comandante más agresivo. Esto pronto llegó, en la forma del vicealmirante William F. Halsey , Jr., quien llegó a Numea el 18 de octubre de 1942 y fue informado, a su llegada, de que debía relevar al vicealmirante Ghormley. Halsey asumió el mando a bordo del Argonne el mismo día. Dos días después, demasiado temprano en este alojamiento para viajar a Guadalcanal para ver personalmente la situación allí, Halsey convocó una conferencia a bordo del Argonne en Numea; Entre los presentes se encontraban el contralmirante Richmond K. Turner , comandante de las Fuerzas Anfibias del Pacífico, y el mayor general Alexander A. Vandegrift , comandante de la 1.ª División de Marines en Guadalcanal.
También estuvieron presentes el teniente general Thomas Holcomb , comandante del Cuerpo de Marines, que por casualidad se encontraba en Numea en una gira de inspección de la zona, y los generales de división del ejército Alexander M. Patch y Millard F. Harmon . Después de una larga discusión sobre la situación en Guadalcanal, Halsey preguntó a los presentes si los estadounidenses debían evacuar o resistir; cuando Vandegrift le dijo que resistiría -si conseguía más apoyo- Halsey le dijo al comandante de la 1.ª División de Marines: "Está bien. Vuelve. Te prometo todo lo que tengo". Guadalcanal sería resistida.
Halsey ejerció el mando del teatro desde Argonne hasta que trasladó su bandera a tierra, ya que el barco resultó "irremediablemente inadecuado" para el aumento de la cantidad de personas que se necesitaban para la tripulación. Argonne no solo estaba abarrotado, sino que no tenía sistema de aire acondicionado.
El Argonne permaneció en Numea hasta el 16 de junio de 1943, cuando zarpó hacia Auckland , a donde llegó el 21 de junio. Desde allí partió el 27 de julio hacia Espiritu Santo , en las Nuevas Hébridas , y llegó allí, acompañado por el HMNZS Inchkeith , el 11 de agosto. Después de embarcar a los hombres de la Unidad de Servicio de Aeronaves de Portaaviones (CASU) 14, el Argonne zarpó hacia las Islas Salomón el mismo día (11 de agosto), llegando a la bahía de Purvis , frente a la isla de Florida , el día 13. Mientras estaba amarrado en la bahía de Purvis, el barco realizó reparaciones al destructor Selfridge , que había resultado dañado en un enfrentamiento con destructores japoneses frente a Vella LaVella en la noche del 6 de octubre.
El Argonne zarpó de la bahía de Purvis el 1 de noviembre de 1943 en compañía del SS Coutant y escoltado por la corbeta HMNZS Kiwi de la Marina Real de Nueva Zelanda . El barco llegó a Tillotson Cove, en las islas Russell , ese mismo día. El barco permaneció en las islas Russell, realizando trabajos de reparación y salvamento, hasta el 27 de abril de 1944, cuando se dirigió al atolón de Majuro, en las islas Marshall .
Asignado al Escuadrón de Servicio (ServRon) 10, el Argonne proporcionó un servicio vital a la flota en Majuro hasta el 21 de agosto, cuando zarpó hacia Manus, en las Islas del Almirantazgo , una base para la operación de protección de las Carolinas Occidentales . A bordo del Argonne se encontraba el Capitán SB Ogden, designado como Representante "A" del Comandante, ServRon 10, quien estableció su base móvil en el puerto de Seeadler a su llegada a Manus el 27 de agosto. Desde a bordo del Argonne , el Capitán Ogden administraba las actividades del destacamento ServRon 10, ya que prestaba apoyo logístico clave.
A las 08.50, hora local, del 10 de noviembre de 1944, el Argonne se encontraba amarrado a una boya en el muelle 14 del puerto de Seeadler, cuando el buque de municiones Mount Hood explotó a 1.100 yardas (1.000 m) de distancia. "En el momento de la explosión", escribió el capitán del Argonne , el comandante TH Escott, "yo estaba de pie fuera de mi camarote... conversando con el oficial ejecutivo. Cuando nos recuperamos de la fuerza de la explosión y nos pusimos de cara al exterior, la zona próxima al muelle 380 (donde había estado amarrado el Mount Hood ) estaba completamente envuelta en una nube de humo negro y denso. No fue posible ver nada que valiera la pena informar. Un segundo más o menos después, fragmentos de acero y metralla comenzaron a caer sobre y alrededor de este barco".
Se recuperaron a bordo unas 221 piezas de escombros, cuyo tamaño oscilaba entre 1 y 150 libras (0,45 a 68,04 kg), lo que supuso un total de 1.300 libras (590 kg). Varias otras piezas rebotaron en el costado de babor del Argonne y cayeron al agua a su lado, y otras aterrizaron en el YF-681 y el YO-77 , este último junto al que transportaba combustible en ese momento. El barco de reparación Mindanao , que quedó amarrado en un atracadero entre el barco de municiones que se estaba desintegrando y el Argonne , sufrió graves daños, así como la destrucción de un reflector de 12 pulgadas (300 mm), cinco antenas de transmisión rotas y roturas de las líneas de vapor, agua dulce y salada, así como importantes daños por conmoción cerebral.
Después de las reparaciones y la reanudación del trabajo en Manus, el Argonne navegó hacia el Paso Kossol , en el Palaus , a donde llegó el 15 de diciembre de 1944. Mientras estaba anclado en el muelle 74, Kossol Roads, el barco volvió a sufrir daños a manos de barcos amigos. El YMS-275 estaba a babor, a popa; el YMS-38 y el SC-702 a babor, a proa. Un LCVP , al intentar amarrarse junto al cazasubmarinos, accidentalmente enganchó su rampa en el bastidor de cargas de profundidad del SC-702 , soltando una carga de profundidad de 300 libras. La explosión de la carga que se hundió levantó al Argonne "varias pulgadas" y desprendió dos cargas adicionales de la oruga del SC-702 , que, afortunadamente, no explotaron. Los daños sufridos por el Argonne se limitaron principalmente a la parte delantera del buque, en el taller de imprenta, el taller de reparación de radios, las cocinas y las despensas, ya que los aparejos sueltos se estrellaron contra la cubierta. Tras reparar de nuevo sus propios daños, el buque reanudó su importante servicio a la flota y permaneció en Palaus hasta que zarpó hacia Filipinas el 11 de febrero de 1945 para emprender operaciones de apoyo a la campaña de Okinawa, con base en Leyte .
El Argonne llegó a su nueva base de operaciones el 15 de febrero y operó desde Leyte hasta junio. Zarpó el 14 de ese mes y zarpó hacia las Islas Marshall en esa fecha.
Argonne permaneció en el Pacífico occidental hasta el final de las hostilidades con Japón en agosto de 1945, y sirvió brevemente con las fuerzas de ocupación en aguas japonesas antes de regresar a los Estados Unidos.
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El Argonne finalmente regresó a los Estados Unidos después de una breve temporada en el Servicio de Transporte Naval en el servicio Operación Magic Carpet después de la guerra y fue dado de baja en el Astillero Naval de Mare Island el 15 de julio de 1946.
Considerado no esencial para los Estados Unidos, fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos el 31 de julio de 1946. Argonne fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de agosto de 1946. Finalmente, el barco fue vendido a Boston Metals Corp. el 14 de agosto de 1950 y fue desguazado.
Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial [4]
Medalla de servicio militar con broche asiático [5]El Argonne (AG-31) recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, por su servicio durante el ataque a Pearl Harbor . [3]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.