El USS Thomason (DE-203) fue un destructor de escolta de clase Buckley en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1946. Fue desguazado en 1969.
El USS Thomason recibió su nombre en honor al sargento de asalto de la Marina Clyde A. Thomason (1914-1942), el primer marine en recibir la Medalla de Honor en la Segunda Guerra Mundial, póstumamente, por su heroísmo durante el asalto a la isla Makin .
El Thomason fue botado el 5 de junio de 1943 en el Charleston Navy Yard ; botado el 23 de agosto de 1943; patrocinado por la señorita Sara Jeanette Thomason; y puesto en servicio el 10 de diciembre de 1943.
El destructor de escolta realizó un entrenamiento de prueba en el área de las Bermudas y realizó tareas de escolta de convoyes a lo largo de la costa este desde Newport, Rhode Island , hasta Panamá . Transitó el Canal de Panamá el 21 de marzo de 1944 y se dirigió a las Nuevas Hébridas . El barco hizo escala en Galápagos , las Islas de la Sociedad y Samoa antes de llegar a Espíritu Santo el 18 de abril. Se unió a la 3.ª Flota de los EE. UU. y, además de realizar tareas antisubmarinas en el estrecho Indispensable que separa las islas de Guadalcanal y Malaita , escoltó barcos hasta Guadalcanal.
El 26 de mayo, llegó a Cabo Cretin para unirse a la Séptima Flota de los EE. UU. para operaciones a lo largo de la costa de Nueva Guinea . El 3 de junio, el barco se puso en marcha hacia Wakde y llegó allí la semana siguiente. El 13, sus artilleros ayudaron a las unidades antiaéreas del Ejército a repeler un ataque aéreo enemigo. Seis días después, llevó a observadores de artillería del Ejército a lo largo de la costa hasta Sarmi , donde bombardeó emplazamientos enemigos y una pista de aterrizaje. El barco operó desde Wakde hasta el 7 de agosto, cuando trasladó su base de operaciones a Noemfoor , Islas Schouten . A principios de septiembre, regresó a Espiritu Santo para una revisión.
El 4 de octubre, el DE-203 se hizo a la mar para reunirse con dos barcos de municiones para escoltarlos hasta Palaus . Permaneció en el Paso de Kossol durante un mes, sirviendo como barco de control de entrada al puerto antes de regresar a Hollandia . El 6 de noviembre, el destructor se puso en marcha hacia la bahía de Maffin . Dos días después, el Thomason y el Neuendorf (DE-200) bombardearon Sarmi y objetivos a lo largo de la bahía. Con la ayuda de aviones de reconocimiento del Ejército, los dos barcos prendieron fuego a los almacenes enemigos y varios otros edificios.
El 9 de noviembre, el Thomason se dirigió a Filipinas en la escolta de un gran convoy de lanchas de desembarco y buques de suministro. Llegó al golfo de Leyte el día 15 y zarpó el mismo día con un convoy con destino a Hollandia. A continuación, la escolta de destructores realizó un intenso entrenamiento antiaéreo y antisubmarino en Mios Woendi y ejercicios de desembarco en Aitape con transportes de ataque que estaban previstos para participar en la invasión del golfo de Lingayen .
El 28 de diciembre de 1944, el destructor de escolta partió hacia Luzón con el Grupo de Tareas 78.1 (TG 78.1), la Fuerza de Ataque de San Fabián . En ruta hacia Filipinas, fue destacado para acompañar a dos petroleros que tenían previsto reabastecer de combustible a los buques de escolta de la Fuerza de Tareas 79 (TF 79), que también se dirigía al golfo de Lingayen .
El 7 de enero de 1945, el Thomason inició patrullas antisubmarinas en la bahía de Mangarin , frente a Mindoro . Un mes después, el barco y el Neuendorf comenzaron a realizar patrullas antisubmarinas frente a la costa oeste de Luzón. A las 22:22 del 7 de febrero, el radar de superficie SL del Thomason hizo contacto a una distancia de 14 millas (26 km) con un barco pequeño. El barco cerró el alcance y lanzó una luz intermitente a la embarcación. No hubo respuesta y el radar de superficie perdió contacto. Sin embargo, el sonar pronto hizo contacto submarino.
El escolta hizo un recorrido de erizo pero no disparó porque iba demasiado rápido. Hizo otro recorrido y disparó un patrón de erizos. En ambos recorridos, una gran masa sumergida, delineada por fosforescencia , fue vista moviéndose a través del agua a una profundidad de entre 25 y 50 pies. De cuatro a seis de los erizos detonaron casi simultáneamente, y se perdió el contacto con el objetivo. Una mancha de petróleo pesado , de 250 yardas de diámetro, subió a la superficie. Los dos barcos patrullaron hasta tarde en la mañana, en un patrón de búsqueda en expansión, pero nunca recuperaron el contacto con el submarino japonés . El Ro-55 se había hundido en más de 800 brazas (4.800 pies; 1.500 m) de agua.
El Thomason regresó a la bahía de Mangarin, donde reanudó las patrullas antisubmarinas. El día 24 rescató a cuatro aviadores que habían saltado de su bombardero B-24 Liberator en llamas . De marzo a agosto, el barco participó en patrullas antisubmarinas y tareas de escolta entre varios puertos filipinos, Palau y Hollandia. El 15 de agosto de 1945, los japoneses se rindieron a los aliados . En septiembre, escoltó dos convoyes desde Luzón a Okinawa .
El 4 de octubre, el Thomason zarpó de la bahía de Súbic y se dirigió a los Estados Unidos. El 27 hizo escala en San Francisco (California) y se trasladó a San Diego para su desactivación. El Thomason fue dado de baja el 22 de mayo de 1946 y dado de baja de la lista de la Marina el 30 de junio de 1968. El 30 de junio de 1969, fue vendido a la National Metal & Steel Corp., Terminal Island, Long Beach (California) , para su desguace.
Thomason recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.