El USS Stormes (DD-780) fue un destructor clase Allen M. Sumner que sirvió en la Armada de los Estados Unidos .
Max Clifford Stormes nació el 27 de julio de 1903 en Big Flats, Nueva York . Fue nombrado guardiamarina en la Academia Naval de los Estados Unidos el 15 de junio de 1920 y se graduó el 15 de mayo de 1924. Fue asignado al USS Nevada y posteriormente sirvió en el USS Chewink y el USS S-33 . Sirvió en la División de Submarinos 20 en 1929 y 1930 y luego asistió a un curso de posgrado en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1931 y 1932. Su siguiente período de servicio marítimo fue como oficial al mando del USS Talbot , seguido de un recorrido en el USS Chicago como oficial de control de daños.
Se convirtió en oficial al mando del USS Preston el 31 de octubre de 1941 y fue ascendido a comandante el 20 de agosto de 1942. Murió en acción durante la noche del 14 y 15 de noviembre de 1942, cuando el Preston fue hundido en la Batalla Naval de Guadalcanal . Se le concedió póstumamente la Cruz Naval .
Stormes fue fundado el 15 de febrero de 1944 por Todd-Pacific Shipyards Inc. , Seattle, Washington ; lanzado el 4 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. MC Stormes; y encargado el 27 de enero de 1945.
Stormes fue equipada en Seattle y partió de allí el 14 de febrero hacia el área de la Bahía de San Diego , donde realizó su entrenamiento de shakedown. Una vez finalizado su shakedown, zarpó el 1 de abril hacia Bremerton, Washington, para una revisión posterior al shakedown. Las pruebas en los muelles se llevaron a cabo en la mañana del 22 de abril; y, esa tarde, el destructor se hizo a la mar, rumbo a Hawai .
Stormes llegó a Pearl Harbor el 30 de abril y zarpó al día siguiente como escolta del crucero Louisville en ruta a Okinawa , vía Guam . Los dos barcos llegaron al fondeadero de Hagushi frente al suroeste de Okinawa el 23 de mayo y se unieron a la Quinta Flota . [2]
El destructor fue inmediatamente asignado a la pantalla antiaérea. Pasó la noche en el fondeadero y tomó posición en la pantalla al día siguiente. El barco sufrió su primer ataque aéreo esa noche. La mañana del 25 de mayo hacía mal tiempo, con poca visibilidad y chubascos intermitentes. A las 09:05, se avistó un avión japonés que pasaba entre dos aviones de la Marina de los EE. UU. y se dirigía a Ammen, directamente delante de Stormes . En el último momento, el avión giró y se estrelló contra el soporte de torpedos de popa de Stormes . Su bomba explotó en el cargador debajo de su montura número tres de 5 pulgadas. El barco estaba en llamas y el agua de mar se filtraba por los agujeros del casco. Al mediodía, los equipos de reparación habían extinguido los incendios y tapado los agujeros. Veintiún miembros de la tripulación murieron y 15 resultaron heridos. [2] [3]
El maltrecho destructor regresó lentamente a Kerama Retto . Permaneció allí hasta el 5 de julio, cuando se trasladó a Buckner Bay para entrar en un dique seco flotante. El barco abandonó el dique seco el 13 de agosto y estaba en condiciones de navegar lo suficiente para el largo viaje de regreso a los Estados Unidos, a pesar de que sólo el pozo del puerto estaba en servicio. [2] El Stormes salió de Buckner Bay el 17 de agosto y navegó a través de Saipan , Eniwetok y Pearl Harbor hasta San Francisco . Llegó a Hunters Point el 17 de septiembre y comenzó una revisión de tres meses.
El destructor realizó cursos de actualización en el área de San Diego y, en enero de 1946, zarpó hacia la costa este. Llegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba , el 14 de enero y, antes de continuar hacia Norfolk, Virginia actuó como guardia de avión para los portaaviones que realizaban operaciones de vigilancia en la zona.
Stormes llegó a Norfolk el 1 de febrero y pasó el resto del mes preparándose para la Operación "Frostbite", que tendría lugar en marzo. El USS Midway , un petrolero , el Stormes y otros dos destructores, se trasladaron a un área entre Groenlandia , Labrador y el estrecho de Hudson en marzo para probar las operaciones de los portaaviones en temperaturas bajo cero. Una vez finalizada la operación, Stormes se dirigió al Brooklyn Navy Yard para su mantenimiento. El 11 de abril, navegó a Casco Bay, Maine , para recibir entrenamiento y regresó para una revisión importante. El 22 de julio, navegó a la Bahía de Guantánamo para realizar un curso de actualización y regresó a Norfolk el 9 de septiembre. En octubre de 1946, el destructor escoltó al Philippine Sea hasta la Bahía de Guantánamo para el control del portaaviones.
En enero de 1947, Stormes participó en un ejercicio en la Bahía de Guantánamo y regresó al Caribe el mes siguiente para un ejercicio de flota. El destructor llevó a cabo tareas rutinarias de flota desde su base de Norfolk hasta 1950. En agosto, navegó a Charleston, Carolina del Sur , para su inactivación.
Sin embargo, fue reactivada en septiembre debido a la Guerra de Corea . En diciembre de 1950, comenzó una revisión del astillero de tres meses en Charleston, a la que siguió un crucero de prueba de seis semanas. En mayo de 1951, el destructor navegó hacia la costa oeste y fue enviado para unirse a la Séptima Flota frente a Corea. [2]
Stormes operó con el Task Force 77, bombardeando líneas enemigas, examinando grandes unidades de flota, rescatando pilotos caídos y realizando tareas antisubmarinas hasta enero de 1952, cuando regresó a Norfolk.
Mientras estaba en el destacamento de protección en el puerto de Wonsan como apoyo al equipo de observación de la Marina en una pequeña isla, Stormes participó en la operación de rescate de un bombardero B-29 que había sido derribado mientras regresaba de una misión. De los once hombres de la tripulación, siete fueron rescatados, los demás murieron instantáneamente por disparos de los Migs. Los supervivientes se lanzaron en paracaídas al mar frente a la costa y posteriormente fueron recogidos por Stormes y otros barcos en el área inmediata.
Stormes hizo un crucero de guardiamarina a Inglaterra y Francia ese verano y luego operó a lo largo de la costa atlántica hasta junio de 1953, cuando ingresó al Norfolk Navy Yard por un período de cuatro meses y su posterior extorsión.
En febrero de 1954, el destructor se embarcó en un crucero mundial que le llevó a Nápoles, Suez, Port Said, Adén, Colombo, Singapur, Yokosuka, Sasebo, Midway y Pearl Harbor. Llegó a San Francisco en julio y regresó a Norfolk en agosto.
Stormes zarpó el 4 de enero de 1955 hacia el Caribe para participar en la Operación "Trampolín 55". Operó con Valley Forge en el Grupo Antisubmarino 3 del 4 de enero a agosto. El destructor participó en un ejercicio de la OTAN a principios de septiembre y luego continuó las operaciones locales hasta febrero de 1956, cuando entró en el Norfolk Navy Yard. Stormes abandonó el astillero en mayo y navegó a la Bahía de Guantánamo para realizar un curso de actualización que duró hasta julio. Desde entonces hasta noviembre, el barco participó en ejercicios locales para mantener su estado de preparación en previsión de una gira por el extranjero.
El 7 de noviembre, Stormes zarpó con la División de Destructores 261 y llegó a Nápoles, Italia , un mes después, donde fue incorporado a la 6.ª Flota . Sirvió en los portaaviones rápidos en el Mediterráneo hasta que regresó a Norfolk el 20 de febrero de 1957. El barco operó a lo largo de la costa este hasta el 3 de septiembre, cuando zarpó como parte de una fuerza de ataque de portaaviones para la Operación "Seaspray". Después de cruzar el Atlántico Norte, los barcos llegaron al río Clyde , en Escocia, donde los esperaban varios barcos de la OTAN para participar en la operación "Strikeback". La operación terminó a finales de septiembre y el destructor navegó a Gibraltar para unirse a la 6.ª Flota para su segunda gira que finalizó en Norfolk el 22 de diciembre de 1957.
Stormes permaneció en el puerto hasta el 27 de enero de 1958, cuando se embarcó en un ejercicio de dos semanas con otros barcos del DesDiv 261. El resto del año y parte de 1959 vio al destructor participar en operaciones locales y de flota desde Nueva York hasta el Caribe. El 7 de agosto de 1959, zarpó para su tercer viaje con la 6.ª Flota que terminó a su regreso a Norfolk el 26 de febrero de 1960. El barco entró en el Navy Yard el 3 de junio para una conversión FRAM II que duró hasta el 5 de enero de 1961. El 24 En enero, zarpó hacia la Bahía de Guantánamo, donde realizó cursos de actualización, prácticas de tiro y participó en ejercicios grupales.
Stormes navegó hacia Norfolk, vía Key West , y llegó allí el 1 de abril. Operó con unidades de flota en la costa este y el Caribe durante el resto del año. El punto culminante de las actividades del año se produjo en noviembre, cuando Stormes fue designado para recuperar una nave espacial que transportaba un chimpancé llamado Enos , el primer chimpancé en orbitar la Tierra. La nave espacial aterrizó aproximadamente a 30 millas del destructor. Stormes , ayudado por un avión que tenía a la vista la cápsula, la recuperó y a Enos que se encontraba en buen estado de salud. El barco pasó el año siguiente operando con el Task Group Alpha, un grupo de cazadores-asesinos que desarrollaba la preparación antisubmarina de la flota.
El 9 de noviembre de 1962, Stormes se unió al bloqueo cubano y continuó con esa tarea hasta el final de la crisis de los misiles cubanos . Luego reanudó sus operaciones habituales. En agosto del año siguiente, "el 780" se convirtió en el primer barco estadounidense en visitar Santa Marta, Colombia , desde 1880. A finales de 1963, se sometió a una revisión. Operó con el Grupo de Trabajo Alfa en 1964 hasta octubre, cuando participó en la Operación "Steel-pike". Su grupo de trabajo actuó como el grupo de cazadores-asesinos que precedió al cuerpo principal de barcos mientras cruzaban el Atlántico.
Stormes continuó operando con el Grupo de Trabajo Alfa hasta mayo de 1965, cuando se le ordenó patrullar las aguas costeras de la República Dominicana durante la revolución allí. Cuando fue relevada de su tarea de patrulla, regresó a Norfolk y se preparó para un período de despliegue. Estuvo con la 6.ª Flota de junio a agosto y regresó a su puerto base a principios de septiembre. El 1 de junio de 1966, Stormes salió de Norfolk con DesRon 32 para un despliegue de seis meses y medio en el Pacífico occidental.
Mientras estuvo en WestPac, su deber principal era proteger el avión del Constellation en el Golfo de Tonkín . En un momento, la solicitaron para brindar apoyo con disparos a las fuerzas terrestres en tierra durante un período de tres días. Regresó a Norfolk, a través del Mediterráneo, el 17 de diciembre de 1966. Después de las operaciones en la costa este en la primavera y el verano de 1967, Stormes se desplegó en la 6.ª Flota del 14 de noviembre de 1967 al 23 de abril de 1968. Navegó a Sudamérica en julio de 1968 para realizar operaciones de guerra antisubmarina como parte de UNITAS IX y visitar puertos en Puerto Rico , Brasil y Santa Lucía . Después de reanudar sus operaciones normales desde Norfolk en septiembre, Stormes se desplegó en el Mediterráneo con DesRon 32 el 6 de enero de 1969. La gira de seis meses terminó a su regreso a Norfolk el 31 de mayo. El resto del año y hasta junio de 1970, operó desde su puerto base como participante dedicada de los ejercicios Squeeze Play ASW. Cuando Stormes regresó a Norfolk después de su última escala en el puerto de la costa este el 18 de junio, comenzó a prepararse para la inactivación.
_underway_in_1987.jpeg/1280px-Iranian_destroyer_Palang_(D62)_underway_in_1987.jpeg)
Stormes fue retirada del estado activo y colocada en la lista de reserva el 5 de diciembre de 1970. Fue eliminada de la lista de la Marina el 16 de febrero de 1972. Stormes fue vendida a Irán el 16 de febrero de 1972 y sirvió como Palang (Leopard) (DDG-9/ 62) hasta 1994.
Stormes recibió una estrella de batalla por la Segunda Guerra Mundial, tres por su servicio en Corea y una por su servicio en Vietnam.
Buques de la Armada iraní actuales
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.