El USS S-30 (SS-135) fue un submarino clase S de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
El S-30 fue instalado el 1 de abril de 1918 por Union Iron Works en San Francisco , California . Fue botado el 21 de noviembre de 1918, patrocinado por la Sra. Edward S. Stalnaker, y encargado el 29 de octubre de 1920.
Con base en San Pedro , California, y con su patio en Mare Island , California, el S-30 realizó pruebas y ejercicios frente a la costa de California hasta el verano de 1921. Luego, el 15 de agosto de 1921, fue puesto en servicio ordinario . De regreso a plena operación el 14 de febrero de 1922, se le ordenó trasladarse a New London , Connecticut , donde el contratista principal para su construcción, Electric Boat Company, la puso nuevamente en servicio ordinario el 21 de junio de 1922 para realizar modificaciones en el motor .
A su regreso al pleno servicio el 21 de noviembre de 1922 le siguieron pruebas y ejercicios frente a la costa sur de Nueva Inglaterra. En enero de 1923, se trasladó al sur, al Mar Caribe, para participar en las maniobras invernales y el Problema de Flota I , llevado a cabo para probar las defensas del Canal de Panamá. Zona . En abril de 1923, regresó a California y reanudó las operaciones frente a la costa de California con su división , Submarine Division 16. Durante el invierno de 1924, participó nuevamente en ejercicios de flota y Problemas de Flota en el área de la Zona del Canal de Panamá y en el Caribe.
Durante el invierno de 1925, el S-30 se preparó para su transferencia a la Flota Asiática de los Estados Unidos . Partió de Mare Island con su división a mediados de abril de 1925. Durante mayo de 1925, realizó ejercicios y se sometió a mantenimiento en las islas hawaianas y, el 16 de junio de 1925, partió hacia Filipinas . El 12 de julio de 1925 llegó a la Base de Submarinos de Cavite , Luzón . En los años siguientes, su división rotaba entre ejercicios y patrullas en Filipinas durante el invierno y operaciones frente a la costa de China durante el verano.
En 1932, se ordenó a la división S-30 que regresara al Océano Pacífico oriental y, el 2 de mayo de 1932, partió de Manila con destino a Pearl Harbor , Hawaii, que se convirtió en su nuevo puerto base .
Transferido de regreso a la costa este de los Estados Unidos , el S-30 partió de Pearl Harbor el 19 de mayo de 1937 y llegó a New London el 8 de agosto de 1937. Luego entrenó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta mayo de 1939, cuando fue puesta en servicio, en reserva. . El 1 de septiembre de 1940 volvió a estar en pleno servicio. Con la Segunda Guerra Mundial en pleno apogeo en Europa y los submarinos alemanes atacando el transporte marítimo en el Océano Atlántico occidental y el Caribe, los barcos S como el S-30 fueron asignados a la Fuerza de Patrulla de Submarinos (conocida como Submarinos, Flota del Atlántico después de febrero de 1941) y llevaron a cabo entrenamiento y desarrollo de habilidades tácticas. Desde New London, operó a lo largo de las costas del Atlántico medio y noreste de los Estados Unidos hasta la primavera de 1941. Luego sirvió brevemente en el área de las Bermudas antes de regresar a New London.
A principios de julio de 1941, la S-30 se dirigió a Filadelfia , Pensilvania , para su revisión. En septiembre de 1941, salió del astillero, regresó a Nueva Inglaterra y reanudó las operaciones de entrenamiento de guerra submarina y antisubmarina en las áreas de Long Island Sound , Narragansett Bay , Casco Bay y Placentia Bay .
Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941 con el ataque japonés a Pearl Harbor , y la división S-30 , División Submarina 52, pronto fue reasignada a la Zona del Canal de Panamá para tareas de patrulla defensiva. Saliendo de New London el 31 de enero de 1942, buscó submarinos enemigos a lo largo de su ruta que la llevó a través de las Bermudas y el Pasaje de Mona hacia el Mar Caribe. El 16 de febrero de 1942 llegó a Coco Solo , Panamá , desde donde realizó dos patrullas defensivas más en los accesos occidentales al Canal de Panamá , del 10 al 31 de marzo de 1942 y del 14 de abril al 13 de mayo de 1942, antes de que se le ordenara "California se preparará para el servicio en las Islas Aleutianas" . Se sometió a reparaciones en San Diego , California y luego, a mediados de julio de 1942, partió hacia el Territorio de Alaska . Mientras estaba en camino, un problema con el motor la obligó a ir a Mare Island para realizar reparaciones, pero el 1 de agosto de 1942 reanudó su viaje hacia el norte.
El 12 de agosto de 1942, el S-30 partió de la base de submarinos en Dutch Harbour en la isla Amaknak frente a Unalaska en las Aleutianas para comenzar su cuarta (y primera) patrulla de guerra ofensiva. Moviéndose a través de la niebla , llegó frente a la isla Attu , ocupada por los japoneses al comienzo de la campaña de las Islas Aleutianas en junio de 1942, a las Aleutianas occidentales el 16 de agosto de 1942, y su tripulación solo avistó el contorno brumoso del cabo Wrangell a través de la niebla. Continuó patrullando a través de las rutas marítimas japonesas previstas entre Attu y las islas Kuriles del norte . En la tarde del 7 de septiembre de 1942, tres destructores de la Armada Imperial Japonesa la atacaron a unas 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) al norte del cabo Wrangell, sometiéndola a ataques con cargas de profundidad durante un encuentro de dos horas y media. . Dejó su zona de patrulla el 10 de septiembre de 1942 y se dirigió a Dutch Harbor.
El 24 de septiembre de 1942, el S-30 se puso en marcha para su quinta patrulla de guerra, la segunda en las Aleutianas. Un cilindro roto en su motor de babor la obligó a regresar a Dutch Harbor el 27 de septiembre, pero el 30 de septiembre volvió a dirigirse hacia el oeste. El 3 de octubre de 1942, entró en su área de patrulla y comenzó a cazar barcos japoneses a lo largo de las rutas marítimas al oeste de Kiska , pero el 9 de octubre de 1942 se habían producido más bajas de ingeniería, grietas y fugas que la obligaron a regresar a Dutch Harbor.
Después de llegar a Dutch Harbor, el S-30 recibió órdenes de dirigirse a San Diego para una revisión. Durante la revisión, recibió un sonómetro , una nueva unidad de destilación y equipos de radar más modernos . Después de completar su revisión, brindó servicios de capacitación a la West Coast Sound School desde mediados de febrero de 1943 hasta marzo de 1943. El 16 de marzo de 1943, partió hacia Dutch Harbor, al que llegó el 21 de marzo de 1943. Después de su llegada, un La falla del compresor de aire y el mal funcionamiento de su sonómetro retrasaron su partida en su próxima patrulla de guerra.
Una vez completadas las reparaciones, el S-30 comenzó su sexta patrulla de guerra el 13 de abril de 1943, partiendo de Dutch Harbor hacia un área de patrulla frente a Attu. El 15 de abril de 1943 cruzó la línea internacional de cambio de fecha y llegó a su zona de patrulla el 17 de abril de 1943, hora del puerto holandés (18 de abril, hora local). Durante los días siguientes, reconoció y, cuando fue posible, fotografió las principales calas, bahías y puertos de Attu. El 26 de abril de 1943, se le ordenó operar al este de 176°E y al sur de 52° 40'N, donde permaneció hasta después de un ataque aliado contra Attu. En la tarde del 27 de abril de 1943, regresó a las aguas frente a Attu, pero no pudo determinar la magnitud de los daños que el ataque infligió a las fuerzas e instalaciones japonesas. El 2 de mayo de 1943, abandonó el área de Attu y regresó a Dutch Harbour para su reparación.
El 24 de mayo de 1943, el S-30 partió de Dutch Harbour para comenzar su séptima patrulla de guerra y se dirigió nuevamente hacia el oeste, esta vez con destino a las islas Kuriles del norte. El 31 de mayo de 1943 (fecha de Dutch Harbor; 1 de junio de 1943 localmente), entró en su área de patrulla asignada. El 5 de junio de 1943, frente a la península de Kamchatka , atacó su primer objetivo, un gran sampán . Sus armas prendieron fuego al barco, pero mientras ardía, un destructor japonés apareció en el horizonte y comenzó a acercarse al submarino en la superficie a gran velocidad. Tres minutos más tarde, el destructor abrió fuego contra el S-30 en picado .
El S-30 comenzó a acercarse al destructor, pero justo cuando alcanzó el rumbo de disparo, perdió el control de profundidad. Unos segundos más tarde, el destructor comenzó a cargarla en profundidad. En los siguientes 20 minutos, el destructor arrojó 33 cargas de profundidad . Otros lo siguieron esporádicamente durante las siguientes cinco horas. Luego, el S-30 pudo despejar el área. El 6 de junio de 1943, la tripulación del S-30 reparó todos los daños menores y comenzó a retirar dos torpedos que habían sido aplastados en los tubos de torpedos número tres y cuatro . El del tubo número cuatro fue retirado el 7 de junio de 1943, pero el del tubo número tres permaneció hasta la finalización de la patrulla.
El 8 de junio, el S-30 se dirigió hacia la costa de Paramushiro , en el extremo norte de las Kuriles. Se acercó a Onekotan , luego transitó por el estrecho de Onekotan y puso rumbo a Araito . Durante los dos días siguientes, avistó cuatro objetivos, pero sólo pudo acercarse a los dos últimos, buques mercantes en columna, contactados el 10 de junio (fecha del puerto holandés; fecha local del 11 de junio). La niebla se acercó rápidamente a medida que se acercaba, luego cubrió el área cuando lanzó tres torpedos. Su tripulación escuchó dos explosiones pero no pudo ver nada. El examen de los registros japoneses de posguerra reveló que hundió el carguero SS Zinbu Maru (ex Jinbu Maru ), de 5.131 [1] o 5.228 toneladas de registro bruto (según diferentes fuentes) , que estaba anclado en la bahía de Kakumabetsu en la costa. de Paramushiro en ese momento [1] — en el ataque. Durante la posterior carga de profundidad por parte de los buques de guerra japoneses , el S-30 comenzó a salir del área. Al cabo de dos horas y media, había dejado atrás el ping de los sonares japoneses de búsqueda .
El S-30 reanudó su búsqueda de barcos japoneses. El 12 de junio de 1943, volvió a transitar por el estrecho de Onekotan. El 13 de junio disparó contra un convoy , pero falló. El 14 de junio abandonó la zona y el 22 de junio de 1943 regresó a Dutch Harbour para comenzar a extraer el torpedo dañado en su tubo número tres y comenzar a reacondicionarlo.
El 5 de julio de 1943, el S-30 inició su octava patrulla de guerra, que la llevó de regreso a las Kuriles y al Mar de Okhotsk . Patrulló a ambos lados de la cadena de islas Kuriles y a través de las rutas marítimas que conducían al estrecho de Soya y a Yokosuka , Japón . Tomó fotografías de periscopio de instalaciones japonesas en varias islas y avistó varios objetivos, pero no pudo acercarse a la mayoría de ellos y no tuvo éxito contra los que atacó. El 20 de julio de 1943, atacó lo que parecía ser un vapor entre islas , pero resultó ser un buque de guerra japonés que navegó directamente por la pista de torpedos y arrojó seis cargas de profundidad en rápida sucesión. El S-30 profundizó, recargó y se preparó para volver a atacar. El objetivo, sin embargo, se perdió en la niebla.
El S-30 continuó su patrulla. El 27 de julio de 1943, disparó tres torpedos contra un barco mercante japonés estimado en 7.000 toneladas de registro bruto. Su operador de sonido informó de dos impactos, ruidos de ruptura y cargas de profundidad distantes, pero los daños no fueron verificados por el examen de los registros japoneses de posguerra. El 31 de julio de 1943, atacó a otro carguero en circunstancias similares e informó haber recibido un impacto de torpedo. Su operador de sonido informó que los ruidos de los tornillos del objetivo cesaron y que escuchó ruidos de ruptura, y la observación con periscopio no mostró ningún barco todavía a flote en el lugar del ataque. Sin embargo, nunca se verificó ningún daño que el S-30 pudiera haber causado.
El S-30 partió de las Kuriles el 7 de agosto de 1943 y se dirigió al este. El 9 de agosto de 1943 llegó a Massacre Bay en Attu, que las fuerzas estadounidenses habían retomado a los japoneses en mayo de 1943 durante la Batalla de Attu .
El S-30 partió de Massacre Bay el 26 de agosto de 1943 para comenzar su novena y última patrulla de guerra. Durante la patrulla, operó a lo largo de los lados este y oeste de las Islas Kuriles. Una vez más, perdió varios objetivos en la niebla, pero aún así tomó fotografías de las islas. A mediados de septiembre de 1943, añadió una nueva dimensión a sus actividades cuando intentó bombardear la guarnición japonesa en Matsuwa . La niebla interfirió con su primer intento de bombardear Matsuwa, pero se disipó temprano en la mañana del 15 de septiembre de 1943 (fecha local) cuando se acercaba al puesto de tiro con su tripulación en los puestos de batalla . Sin embargo, cuando se dio la orden de disparar, el arma no respondió. Su tripulación intentó instalar un nuevo percutor , pero era una fracción de pulgada demasiado corto y tuvo que abandonar su esfuerzo de bombardeo.
El 16 de septiembre de 1943, el S-30 recibió órdenes de dirigirse a Dutch Harbor. En el camino, un avión patrullero japonés lo avistó y bombardeó el 17 de septiembre de 1943. Su motor de babor falló durante el ataque, pero escapó de daños graves. El 23 de septiembre de 1943 llegó a Dutch Harbour.
Una semana después de llegar a Dutch Harbor, la S-30 se dirigió al sur, a San Diego, donde, con otros de su clase, brindó servicios de capacitación para la West Coast Sound School durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. Las hostilidades terminaron a mediados de agosto de 1945. A mediados de septiembre de 1945, se dirigió a Mare Island, donde fue dada de baja el 9 de octubre de 1945.
El 24 de octubre de 1945, el nombre del S-30 fue eliminado del Registro de Buques Navales . En diciembre de 1946, fue vendido y entregado a Salco Iron and Metal Company, San Francisco, para su desguace.
Medalla al Servicio de Defensa Estadounidense
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.