El USS S-28 (SS-133) fue un submarino clase S de la Armada de los Estados Unidos . Un submarino diésel , sirvió en la Segunda Guerra Mundial durante la cual se hundió un barco japonés . Se perdió en el mar con todos sus tripulantes en julio de 1944. Sus restos fueron descubiertos en 2017 a una profundidad de 8.500 pies (2.600 m) frente a la costa de Oahu .
La quilla del S-28 fue colocada el 16 de abril de 1919 por el astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts . [1] Fue botado el 20 de septiembre de 1922, patrocinado por la Sra. William R. Monroe, y encargado el 13 de diciembre de 1923. [1]
Después de los ejercicios de prueba frente a la costa sur de Nueva Inglaterra , el S-28 se trasladó al sur en marzo de 1924 para unirse a la División de Submarinos 11 en los ejercicios finales de las maniobras invernales de 1924 en el Mar Caribe . [1] En abril de 1924 regresó a New London , Connecticut , con su división y comenzó ejercicios locales que ocuparon el resto de 1924. [1] En el invierno de 1925, se trasladó nuevamente al sur, transitó por el Canal de Panamá y, después Tras la conclusión del Problema de Flota V , llevado a cabo en las proximidades de la isla Guadalupe , llegó a las islas hawaianas para permanecer un mes. [1] En junio de 1924, se trasladó a San Diego , California , donde su división reemplazó a otra división que se había transferido a la Flota Asiática de los Estados Unidos . [1]
El S-28 operó principalmente frente al sur de California hasta 1931, haciendo escala en Mare Island Navy Yard en California para períodos de revisión programados regularmente y también desplegándose para un problema de flota en el área del Canal de Panamá en 1926, para maniobras de verano cerca de Hawaii en 1927, para una flota. Problema en la zona del Canal de Panamá en 1929, y para maniobras de verano cerca de Hawaii en 1930. [1]
S=28 partió de la costa oeste de los Estados Unidos hacia Hawaii a mediados de febrero de 1931, y el 23 de febrero de 1931 llegó a Pearl Harbor , Hawaii, desde donde operó durante los siguientes 8 años.+1 ⁄ 2 años. [1] A mediados de 1939, se trasladó de regreso a San Diego, donde participó en actividades de formación para la Escuela de Formación de Sonido Submarino. [1]
El 7 de diciembre de 1941, el S-28 , entonces una unidad de la División de Submarinos 41, estaba siendo sometido a revisión en Mare Island Navy Yard cuando el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . [1] El 22 de enero de 1942, se completó el trabajo y regresó a San Diego, donde reanudó sus actividades de formación para la Escuela de Formación de Sonido Subacuático. [1] Continuó con ese deber hasta la primavera de 1942, luego se le ordenó al norte de las Islas Aleutianas para aumentar las defensas estadounidenses en el Territorio de Alaska . [1]
El 20 de mayo de 1942, el S-28 , con otros submarinos de su división, partió de San Diego. [1] Se detuvieron en Port Angeles , Washington , el 25 de mayo de 1942, y luego continuaron hacia la recién establecida base de submarinos en Dutch Harbor , en la isla Amaknak frente a Unalaska en las Islas Aleutianas. [1] Sin embargo, el 29 de mayo de 1942, mientras Estados Unidos hacía preparativos para minimizar un doble ataque japonés contra el atolón Midway en las islas del noroeste de Hawai y las Aleutianas, los S-boats recibieron órdenes de dirigirse a sus áreas de patrulla, evitando Puerto holandés. [1]
Durante un incendio rápidamente extinguido en el motor principal de babor en la mañana del 1 de junio de 1942, el S-28 sufrió daños menores. [1] Esa noche, se separó de sus barcos hermanos y su escolta, y el 2 de junio de 1942 entró en su área de patrulla asignada y comenzó a patrullar los accesos a Cold Bay en la punta de la península de Alaska . [1] El 3 de junio de 1942, los japoneses bombardearon Dutch Harbour, abriendo la campaña de las Islas Aleutianas y, en una semana, habían ocupado Kiska y Attu en las Aleutianas. [1] El 11 de junio de 1942, un hidroavión de la Marina de los EE. UU. la confundió con un submarino japonés y la atacó en el Océano Pacífico al sur de las Aleutianas en 53°57′25″N 164°30′00″O / 53.95694°N 164,50000 ° W / 53,95694; -164.50000 , lanzando una bomba o una carga de profundidad mientras se lanzaba en picado que solo causó daños leves y no causó víctimas. [2] El 12 de junio de 1942, el S-28 llegó a Dutch Harbor, repostó combustible, tomó provisiones y se dirigió hacia el oeste para reanudar su patrulla de guerra. [1]
El 15 de junio de 1942, el S-28 cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha y el 17 de junio, después de una tormenta de dos días, avistó Kiska y fijó un rumbo para interceptar el transporte marítimo japonés entre allí y Attu. [1] El 18 de junio de 1942, disparó contra su primer objetivo enemigo, un destructor de la Armada Imperial Japonesa , y el destructor a su vez la contraatacó. [1] Ocho horas más tarde, los sonidos de la búsqueda del destructor se desvanecieron hacia el sur. El S-28 había sobrevivido a su primer encuentro con las fuerzas de guerra antisubmarinas japonesas . [1]
El mal tiempo pronto regresó y las tormentas azotaron durante el 80% del tiempo restante del S-28 en la estación. [1] El 28 de junio de 1942, atracó en Dutch Harbor y comenzó una reparación. [1]
El 15 de julio de 1942, el S-28 se puso en marcha para su segunda patrulla de guerra y se dirigió nuevamente al área de Kiska. [1] El 18 de julio de 1942, realizó un reconocimiento de Semisopochnoi y luego se trasladó a Segula . [1] Al no encontrar signos de actividad japonesa, continuó hacia el oeste. [1] El 20 de julio de 1942 se le ordenó que se estacionara en un círculo de 85 millas náuticas (157 km; 98 millas) desde Sirius Point antes del amanecer del 22 de julio de 1942, momento en el que un grupo de trabajo de la Marina de los EE. UU. debía bombardear Instalaciones japonesas en Kiska. [1] El bombardeo se retrasó, retrasó y el S-28 permaneció en esa estación más distante hasta el 30 de julio de 1942, cuando se le ordenó regresar al área de Kiska. [1] El 18 de agosto de 1942, al no haber podido acercarse a ninguno de los objetivos avistados durante la última parte de su patrulla, regresó a Dutch Harbor. [1]
En su tercera patrulla de guerra, que realizó del 16 de septiembre al 10 de octubre de 1942, el S-28 regresó al área de Kiska. [1] Operó al norte de la isla hasta el 25 de octubre de 1942, luego, con el descubrimiento del desarrollo japonés de Gertrude Cove en Vega Bay en la costa de Kiska, se trasladó a la costa sur de la isla. [1] En la noche del 6 al 7 de octubre de 1942, giró hacia Unalaska, y en la mañana del 10 de octubre de 1942, mientras se preparaba para disparar contra un barco no identificado, una masa en sus circuitos de control de incendios provocó el disparo accidental de un torpedo del tubo lanzatorpedos nº 1 . [1] Esa tarde, llegó a Dutch Harbor. [1]
Desde Dutch Harbor, la S-28 se dirigió a San Diego, a donde llegó el 23 de octubre de 1942. [1] Prestó servicios de entrenamiento para la West Coast Sound School y para el Grupo de Entrenamiento de las Fuerzas Anfibias del 26 de octubre al 13 de noviembre de 1942. [1 ] Luego, durante una revisión, recibió un sonómetro , una unidad de destilación Kleinschmidt y un radar SJ . [1] El 9 de diciembre de 1942, se dirigió nuevamente hacia el norte. [1] El 16 de diciembre de 1942, informó por radio al Grupo de Trabajo 8.5 (TG 8.5), y el 21 de diciembre de 1942 llegó a Dutch Harbor. [1]
El 27 de diciembre de 1942, el S-28 partió de Dutch Harbor en su cuarta patrulla de guerra. [1] El 3 de enero de 1943, cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha y el 5 de enero de 1943 entró en su área asignada en las Islas Kuriles del norte . [1] Avanzando por la costa de Paramushiro , patrulló en el estrecho de Onekotan, luego se dirigió nuevamente al norte y el 20 de enero de 1943 pasó por Shumushu , desde donde puso rumbo a las Aleutianas y regresó a Dutch Harbour. [1]
Durante su quinta patrulla de guerra, que llevó a cabo del 6 al 28 de febrero de 1943, el S-28 permaneció en las Aleutianas occidentales, patrullando a través de la ruta Attu- Buldir -Sirius Point y a lo largo de la costa de Attu, particularmente frente a la bahía de Holtz , el puerto de Chichagof , y Bahía Sarana . [1] Sin embargo, el mal tiempo y su falta de velocidad le impidieron cazar. [1]
A su regreso a Dutch Harbor, se ordenó al S-28 que se dirigiera hacia el sur, y el 4 de marzo de 1943 se puso en marcha hacia Esquimalt , Columbia Británica , Canadá , donde del 15 de marzo al 15 de abril de 1943 realizó pruebas de sonido y ejercicios de guerra antisubmarina con la Marina Real Canadiense. y unidades de la Real Fuerza Aérea Canadiense . [1] Luego continuó hasta Puget Sound Navy Yard en Bremerton , Washington, para realizar trabajos de revisión y modificación de la superestructura . El 27 de junio de 1943 emprendió el regreso a Alaska . [1]
El 13 de julio de 1943, el S-28 partió de Dutch Harbour para regresar al norte de las islas Kuriles para su sexta patrulla de guerra. [1] Nuevamente, patrulló frente a Paramushiro y en los estrechos al norte y al sur. [1] Una vez más, se vio obstaculizada por el clima, su diseño obsoleto y fallas mecánicas. [1] El 14 de agosto de 1943, se dirigió a las Aleutianas, y el 16 de agosto de 1943 atracó en Massacre Bay en la costa de Attu, recuperada de los japoneses en la Batalla de Attu en mayo de 1943, y comenzó una reparación. [1]
La llegada tardía de los repuestos necesarios desde Dutch Harbour retrasó su preparación para el mar, pero el 8 de septiembre de 1943, el S-28 partió de Attu para regresar al norte de las Islas Kuriles para su séptima y última patrulla de guerra. [1] El 13 de septiembre de 1943, entró en su zona de patrulla. [1] El 15 de septiembre de 1943, el humo intenso y las chispas del motor principal de babor requirieron 14 horas de trabajo de reparación. [1] El 16 de septiembre de 1943, transitó por Mushiru Kaikyo y, en la tarde del 19 de septiembre de 1943, se acercó a lo que identificó como un carguero sin escolta frente a la isla de Araito . [1] Sus torpedos no dieron en el blanco. El supuesto carguero era un buque de guerra , que giró y en cuestión de minutos había lanzado las dos primeras cargas de profundidad de un ataque de 10 minutos. [1] El barco japonés buscó el área durante una hora y luego partió. [1]
El S-28 continuó su patrulla. [1] A las 19:16 del 19 de septiembre de 1943, contactó con un segundo barco japonés sin escolta. [1] A las 19:43, disparó una serie de cuatro torpedos. [1] A las 19:44, dos de los cuatro explotaron. [1] El objetivo tomó una escora de 30° y comenzó a hundirse por la proa . [1] A las 19:46, la cañonera Katsura Maru Number Two, de 1.368 toneladas largas (1.390 t), se hundió, con la proa primero y la popa vertical en el aire. [1] Cinco fuertes explosiones submarinas siguieron a su desaparición. [1] El S-28 se profundizó y se preparó para una carga de profundidad que no se materializó. [1]
Hasta octubre de 1943, el S-28 cazaba justo al norte de Araito y frente a la costa de la península de Kamchatka . [1] El 5 de octubre de 1943, atravesó el estrecho de Onekotan y continuó su patrulla en el lado del Pacífico de las Islas Kuriles. [1] Sin embargo, el 10 de octubre de 1943, un tripulante desarrolló una apendicitis grave y se dirigió a Attu un día antes de lo previsto. [1] El 13 de octubre de 1943, atracó en Attu. [1] Al día siguiente, partió hacia Dutch Harbor. [1]
En noviembre de 1943, el S-28 se dirigió al sur, hacia Hawaii. [1] Llegó a Pearl Harbor a mediados de noviembre de 1943 y, después de la revisión, comenzó sus tareas de entrenamiento. [1] Durante los siguientes siete meses, permaneció en aguas hawaianas , brindando servicios de capacitación. [1]
El 3 de julio de 1944, el S-28 inició operaciones de entrenamiento de guerra antisubmarina frente a Oahu con el cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos USCGC Reliance (WSC-150) . [1] Los ejercicios de guerra antisubmarina continuaron hasta la tarde del 4 de julio de 1944. [1] A las 17:30, comenzó el último ejercicio del día. [1] El contacto entre las dos embarcaciones se volvió esporádico y, a las 18:20, Reliance hizo y perdió su último y breve contacto con el S-28 . [1] Todos los intentos posteriores de Reliance de establecer comunicaciones con el S-28 fracasaron. [1]
Llegó ayuda de Pearl Harbor, pero una búsqueda exhaustiva del área no logró localizar al S-28 ni a su tripulación. [1] Dos días después, apareció una mancha de combustible diesel en el área donde había estado operando, pero la extrema profundidad de las aguas excedía el alcance de los equipos de rescate y salvamento disponibles . [1] Un tribunal de investigación no pudo determinar la causa de la pérdida del S-28 . [1]
El 20 de septiembre de 2017, Tim Taylor, con el apoyo de STEP Ventures. Descubrió los restos del S-28 a una profundidad de 8.500 pies (2.600 m) frente a la costa de Oahu. [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.21°20′0″N 158°23′0″O / 21.33333°N 158.38333°W / 21.33333; -158.38333