USS Purdy (DD-734) , fue un destructor clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
Frederick Warren Purdy nació el 4 de diciembre de 1911 en Chicago, Illinois . Se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos y fue nombrado alférez el 1 de junio de 1933. Sirvió en el mar en el USS Mississippi , el USS Bagley y el USS California y en tierra en Newport, Rhode Island , Washington, DC y Annapolis, Maryland . El 7 de diciembre de 1941, durante el ataque japonés a Pearl Harbor , estaba destinado en el California , Kenneth Dawson escribió en su informe posterior a la acción al capitán del California : "Me gustaría recomendarle que considere escribir una carta oficial de elogio sobre el teniente FW Purdy. Aparentemente, Purdy fue pasado por alto cuando todos los JO fueron elogiados por combatir incendios, rescatar heridos, etc. Purdy fue a Plot cuando sonó GQ y salió de allí después de establecer comunicaciones y verificar la defensa aérea tripulada y se hizo cargo de Sky Control (y casi fue ametrallado; en ruta) y permaneció allí durante todo el ataque después de que lo relevé (Mandelkorn no estaba entonces a bordo) Purdy personalmente combatió los incendios, se hizo cargo de las distintas partes involucradas en el mismo, supervisó el rescate del personal gravemente quemado y herido, y en general. hizo el buen trabajo habitual, por el que siempre se podía confiar en él. Creo que fue uno de los mejores oficiales del barco y su trabajo en el séptimo merece una mención".
El 10 de junio de 1942 se presentó ante el destructor USS Strong como posible oficial ejecutivo y navegó a bordo del destructor hacia las Islas Salomón . Strong formó parte de un grupo de trabajo que bombardeó Vila y el puerto de Bairoko , iniciando la parte naval de la campaña por Munda . En la noche del 4 al 5 de julio de 1943, el Strong fue hundido. El teniente comandante Purdy ayudó al personal del castillo de proa a llegar a un barco de rescate y luego regresó para buscar a un hombre herido que, según se informó, estaba en la cubierta detrás del soporte del arma. No se le volvió a ver y se le concedió póstumamente la Estrella de Plata .
Purdy (DD-734) fue establecido por Bath Iron Works , Bath, Maine , el 22 de diciembre de 1943 y botado el 7 de mayo de 1944; patrocinado por la Sra. FW Purdy, viuda del teniente comandante Purdy. El barco entró en servicio el 18 de julio de 1944.
Después del shakedown frente a las Bermudas y las operaciones en el Caribe , Purdy partió de Trinidad el 7 de febrero de 1945 hacia San Diego, desde donde navegó hacia el oeste y llegó a Leyte el 17 de marzo para ensayar la invasión de Okinawa . Diez días después zarpó con TU 51.13.2 hacia Okinawa. Examinando los transportes de la Fuerza de Ataque del Sur en ruta, llegó el 1 de abril y asumió el servicio de puesto de radar frente a ese último bastión japonés. Continuando con ese deber kamikaze en peligro después de los aterrizajes iniciales, combatió incendios y luego devolvió a los supervivientes heridos del destructor Mullany , muy dañado, a Kerama Retto el 6 de abril. Seis días después, con Cassin Young a unas 60 millas de Okinawa, sufrió un destino similar.
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Atacados por una formación de unos 30 aviones enemigos, ambos barcos abrieron fuego y con la ayuda de aviones de transporte pudieron rechazar a la mayoría de los atacantes. Dos, sin embargo, se abrieron paso para golpear a Cassin Young . Un tercero, que cerraba Purdy , fue salpicado, pero el impulso lo llevó hacia el destructor, donde su bomba se soltó, perforó su revestimiento y explotó matando a 15 personas, hiriendo gravemente a 25 y causando grandes daños.
Purdy regresó a Kerama Retto, se sometió a reparaciones temporales allí y en Guam , y llegó a San Francisco el 28 de mayo. Completadas las reparaciones y el entrenamiento, navegó a Hawaii y de allí el 20 de octubre a Japón. En aguas japonesas durante los siguientes cuatro meses, sirvió como buque de control del puerto en Point Bungo, transportó pasajeros y correo, y realizó tareas médicas y de guardia. El 21 de febrero de 1946 zarpó hacia San Diego y de allí se dirigió a Portland, Maine , donde llegó el 16 de abril. En junio, ingresó al Boston Navy Yard para una revisión de seis meses; luego, en diciembre, se trasladó a su puerto base, Newport, Rhode Island . Las maniobras de primavera en el Caribe precedieron a su primera gira por el Mediterráneo y, a mediados de agosto de 1947, regresó a Newport. De septiembre de 1948 a enero de 1949 navegó nuevamente en aguas europeas y en junio se presentó en Nueva Orleans, desde donde realizó cruceros de entrenamiento de reserva naval hasta marzo de 1951. Luego, desplegada en el Mediterráneo, reanudó sus operaciones desde Newport en junio.
Cuatro meses más tarde, Purdy , con DesDiv 122, partió para regresar a una zona de combate en el Pacífico y el 31 de octubre se presentó ante TF 95 frente a las costas de Corea . El apoyo de fuego a las operaciones de barrido de minas en Hungnam precedió a cinco semanas como unidad insignia , Songjin - Chongjin de la Fuerza de Bloqueo y Escolta. La Navidad en Japón y los ejercicios de entrenamiento antisubmarino frente a Okinawa interrumpieron las operaciones de combate, pero en enero de 1952 regresó a aguas coreanas y durante las siguientes seis semanas navegó con el TF 77, la fuerza de portaaviones rápidos.
Relevado de sus deberes en la Guerra de Corea el 27 de febrero, Purdy zarpó hacia casa a través del Canal de Suez y el 21 de marzo completó su crucero alrededor del mundo. Los ejercicios del Atlántico occidental y el Caribe la llevaron hasta 1953 y el 27 de abril partió de Newport para una segunda circunnavegación de la Tierra. Navegando a través de Suez , llegó a Yokosuka el 9 de junio y después de estar disponible nuevamente asumió tareas con TF 77. Las tareas de escolta para el crucero Bremerton , operaciones de bombardeo y patrullaje desde Chongjin a Wonsan , y tareas con TF 96 precedieron una reasignación a TF 77 y finalmente a TF 95 nuevamente para la patrulla Pusan - Pohang . Partió del Lejano Oriente casi dos meses después de la tregua, llegó a San Francisco el 5 de octubre y regresó al área de Nueva Inglaterra a finales de mes.
Después de Corea, Purdy rotó periódicamente las operaciones de entrenamiento de la costa este y el Caribe con ejercicios de la OTAN y tareas de la Sexta Flota . En junio de 1955 recibió el primer sistema de lavado atómico-biológico-químico que se introdujo en la flota y, durante los veranos de 1956, 1957 y 1958, realizó cruceros de entrenamiento de verano para guardiamarinas, a Chile en 1957 y a Europa en 1958. Dos años más tarde, mientras hacía escala en Gythion, Grecia , tres miembros de su tripulación resultaron heridos en tierra ayudando a los habitantes locales a contener un incendio furioso hasta que se pudo traer el equipo de extinción de incendios desde 25 millas (40 km) de distancia. A su llegada, los "bomberos" de Purdy continuaron ayudando con mangueras que reemplazaron a la brigada de cubos.
Purdy trabajó con las fuerzas de recuperación del Proyecto Mercurio en la primavera de 1961 y en el otoño navegó frente a la República Dominicana apoyando los esfuerzos de Estados Unidos para mantener la estabilidad en el Caribe. Un año después regresó a ese mar por el mismo motivo, pero frente a una isla diferente, y durante noviembre operó con otras embarcaciones implementando la Cuarentena Cubana durante la Crisis de los Misiles Cubanos .
El 1 de abril de 1965, Purdy abandonó DesRon 12 para comenzar las operaciones con ResDesRon 30. Con puerto base en Fall River, Massachusetts , en 1970, entrenó a reservistas navales, sirvió como barco escuela para estudiantes de oficiales de la Escuela de Destructores Navales y probó y evaluó nuevos equipos.
Fue eliminada del registro el 1 de julio de 1973. Purdy fue vendida el 11 de junio de 1974 a Northern Metals, Filadelfia y desguazada .
Purdy obtuvo una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial y tres durante la Guerra de Corea.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.