El USS Nicholas (DD-311) fue un destructor clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial . Fue el primer barco de la Armada que lleva el nombre de Samuel Nicholas (1744-1790), el primer comandante de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .
Nicholas fue fundado el 11 de enero de 1919 por Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , California ; lanzado el 1 de mayo de 1919; patrocinado por la señorita Edith Barry; y encargado en Mare Island Navy Yard el 23 de noviembre de 1920.
Asignado a las Divisiones de Destructores de Reserva de la Flota del Pacífico , Nicholas partió de Mare Island el 17 de diciembre de 1920 hacia San Diego , California, llegó el día 20 y permaneció principalmente en esa área con un complemento reducido hasta 1922. El destructor zarpó el 6 de febrero de 1923 como parte de Escuadrón Destructor 11 para operaciones de flota combinada en la Zona del Canal de Panamá . Al llegar al Balboa veinte días después, tras realizar ejercicios en ruta, el buque de guerra participó en maniobras tácticas y estratégicas hasta finales de marzo y regresó a San Diego el 11 de abril. Del 25 de junio al 31 de agosto, Nicholas y DesRon 11 navegaron por la costa de Washington , haciendo escala en Tacoma , Port Angeles y Seattle y sirviendo de escolta al presidente Warren G. Harding en Henderson a su llegada a Seattle el 27 de julio. Luego participó en maniobras de escuadrón hasta finales de agosto con la División 3 de Acorazados, llegando a San Francisco el día 31.
Nicholas zarpó hacia su puerto base a las 08:30 del 8 de septiembre, en compañía de la mayor parte del DesRon 11 al mando del capitán Edward H. Watson , con Delphy a la cabeza. Comprometido en un recorrido de ingeniería de alta velocidad por la costa del Pacífico, el escuadrón cambió de rumbo a las 21:00 cuando una navegación inexacta indicó que esta era la aproximación al Canal de Santa Bárbara . A las 21:05, Delphy quedó varado en las rocas de Punta Pedernales, conocida por los marineros como Honda , o Mandíbula del Diablo; Aunque el buque insignia envió señales de advertencia , la configuración protectora de la línea costera impidió su reconocimiento por parte de los barcos restantes de DesRon 11 y en la confusión resultante, otros seis destructores, incluido Nicholas , también encallaron. Capitán de Nicholas , teniente comodoro. Herbert Roesch, hizo todo lo posible para evitar la pérdida del destructor cuando el mar embravecido rompió sobre él y las rocas del Honda empujaron su casco, pero el barco fue arrastrado por las corrientes y se desvió lentamente hacia atrás, deteniéndose en lo alto de la popa sobre un grupo. de rocas con escora de 25° a estribor.
Durante toda la noche, la tripulación intentó salvar a Nicholas , pero por la mañana, cuando las olas aumentaron y la situación de Nicholas se volvió crítica, el capitán ordenó "abandonar el barco". La orden se cumplió y toda la tripulación llegó a tierra sana y salva. De las tripulaciones de los siete destructores, sólo murieron 23 personas. Considerado fuera de servicio el 26 de octubre de 1923, Nicholas fue eliminado de la Lista de la Marina con sus seis compañeros de escuadrón el 20 de noviembre. Después de varias ofertas fallidas, el destructor finalmente se vendió el 19 de octubre de 1925 a Robert J. Smith de Oakland, California . Aunque se rescató parte del equipo del barco naufragado, su casco quedó a merced del mar en el "cementerio del Pacífico". El evento llegó a ser conocido como el desastre de Honda Point .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.34°36′22″N 120°38′27″O / 34.6061°N 120.6409°W / 34.6061; -120.6409