USS Hyman (DD-732) , fue un destructor clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
Willford Milton Hyman nació el 16 de agosto de 1901 en Pueblo, Colorado . se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1924. Sirvió por primera vez en el acorazado USS New Mexico y en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, fue asignado a muchos barcos y a una variedad de estaciones costeras, incluida la Oficina de Operaciones Navales. Asumió el mando del destructor USS Sims el 6 de octubre de 1941. Después de realizar tareas de escolta de convoyes en el Atlántico, Sims se trasladó al Pacífico a principios de 1942.
En mayo, mientras los japoneses intentaban extender su conquista a Port Moresby , el barco estaba operando con el engrasador USS Neosho en un grupo de abastecimiento de combustible para los portaaviones del almirante Frank Jack Fletcher . Mientras las flotas de portaaviones maniobraban para posicionarse, los aviones japoneses encontraron a Neosho y Sims en el Mar del Coral ; y, creyendo que eran portadores y escoltas, atacaron con fuerza. Después de que el teniente comandante Hyman luchara contra su barco durante 2 ataques aéreos, 36 aviones japoneses atacaron los 2 barcos. Los Sims tomaron tres de 500 libras. impactos de bombas en este tercer ataque. Desde el momento en que explotó la primera bomba que golpeó a Sim hasta el momento en que fue hundida, transcurrieron un total de 48 segundos, dejando solo 13 supervivientes. Al darse cuenta de que el destructor había sufrido daños irreparables, Hyman ordenó "abandonar el barco", pero permaneció en el puente, dirigiendo la evacuación hasta hundirse con su barco. El sacrificio de su barco y Neosho tuvo mucho que ver con salvar a los portaaviones de la Armada en los enfrentamientos muy separados conocidos como la Batalla del Mar del Coral . Se le concedió póstumamente la Cruz Naval .
Hyman fue establecido por Bath Iron Works , Bath, Maine , el 22 de noviembre de 1943, fue botado el 8 de abril de 1944 y puesto en servicio el 16 de junio de 1944.
Hyman llevó a cabo un entrenamiento exhaustivo frente a las Bermudas y en Casco Bay, Maine , antes de zarpar de Boston el 18 de septiembre para unirse a la guerra del Pacífico. Navegó a través de la Zona del Canal de Panamá y San Diego hasta Pearl Harbor el 12 de octubre de 1944. Durante los meses siguientes estuvo ocupada con ejercicios de entrenamiento, incluida la práctica de asaltos anfibios y viajes de escolta a la base avanzada de Eniwetok.
Cuando las pinzas anfibias, una atravesando Micronesia y la otra atravesando Filipinas , se acercaron a Japón a principios de 1945, la isla de Iwo Jima se convirtió en un objetivo principal. Hyman zarpó el 27 de enero de 1945, con los transportes de la fuerza expedicionaria de Kelly Turner , haciendo escala en Eniwetok antes de realizar en Saipan un ensayo final del desembarco en Iwo Jima. En la mañana del 19 de febrero, el destructor formó parte de la pantalla de los transportes; y, cuando aterrizó la primera ola, giró sus cañones de 5 pulgadas hacia la costa y abrió fuego para brindar apoyo a las tropas asaltantes. Bombardeó tropas y búnkeres japoneses hasta el 23 de febrero, cuando realizó un barrido antisubmarino al sur de Iwo Jima. Al día siguiente, después de regresar a la estación de apoyo a los disparos, Hyman rechazó un ataque aéreo. Apoyo de fuego, las tareas continuaron hasta que el destructor zarpó hacia el golfo de Leyte el 2 de marzo de 1945. Allí participó en los bombardeos de práctica para la próxima invasión de Okinawa .
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Hyman zarpó con la Fuerza de Ataque Sur del Almirante Hall el 27 de marzo de 1945 y llegó a Okinawa el 1 de abril. Cuando las tropas desembarcaron, se apostó fuera del área de transporte, protegiendo a los barcos estadounidenses de los submarinos y aviones enemigos. En los días siguientes, luchó contra varios ataques aéreos y el 5 de abril dirigió un grupo de búsqueda que buscaba un submarino enano . Al día siguiente, el barco fue atacado en compañía de otros piquetes y patrulleros al oeste de Ie Shima mientras los japoneses realizaban ataques kamikazes con la esperanza de detener el desembarco. Hyman disparó contra aviones atacantes por todos lados y derribó varios antes de que un avión dañado se estrellara cerca de sus tubos de torpedos y su motor explotara en la cubierta principal. Mientras luchaba contra incendios e inundaciones, Hyman ayudó a derribar dos aviones más antes de que terminara el enfrentamiento, dejando a doce de sus hombres muertos y más de cuarenta heridos.
Después de reparaciones de emergencia en Kerama Retto el 7 de abril, el barco llegó a Saipán once días después. Desde allí navegó con un motor hasta San Francisco , donde llegó el 16 de mayo de 1945. El destructor estuvo listo para hacerse a la mar nuevamente a finales de julio de 1945; y, tras ejercicios de entrenamiento, navegó hacia Pearl Harbor, donde llegó el día de la rendición japonesa, el 15 de agosto. Hyman realizó tareas de guardia aérea en aguas hawaianas hasta llegar a Kwajalein el 5 de septiembre para ayudar a recibir la rendición de las islas periféricas del Pacífico. Recibió la rendición de las fuerzas japonesas en Kusaie el 8 de septiembre y en Ponape el 11 de septiembre. El capitán Momm, comandante de división en Hyman , asumió sus funciones como gobernador militar de Ponape al día siguiente. El barco permaneció como barco estación, ayudando en la ocupación y repatriación hasta que llegó a Eniwetok el 26 de diciembre de 1945. Después de los ejercicios fuera de Yokosuka a principios de 1946, el barco navegó a través de California y la Zona del Canal hasta Casco Bay, Maine, a donde llegó el 16 de abril de 1946. Hyman participó en operaciones de entrenamiento antisubmarino en el Caribe hasta finales de 1946 .
Hyman zarpó para su primer despliegue en el Mediterráneo el 2 de febrero de 1947. Durante el año siguiente operó en aguas costeras, pero zarpó el 13 de septiembre de 1948 con un grupo de portaaviones y cruceros hacia el Mediterráneo. Los barcos apoyaron a la fuerza de paz de las Naciones Unidas en Palestina . Después de este crucero, Hyman regresó a Newport, Rhode Island, el 23 de enero de 1949.
Durante 1949 y 1950, el destructor fue asignado a tareas de entrenamiento de reserva en Argel, Luisiana , y en esta tarea navegó durante períodos de dos semanas. Con el estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950, Hyman participó en maniobras y entrenamiento en el Caribe, finalizando su servicio de reserva en septiembre. Después de otro crucero por el Mediterráneo del 6 de marzo al 7 de junio de 1951, se preparó para el servicio coreano y partió de Newport el 2 de octubre de 1951. Hyman navegó con su división a través del Canal de Panamá, San Diego y Hawaii , llegando a Yokosuka el 31 de octubre de 1951. Octubre.
Con la guerra terrestre en Corea entonces estancada, el poder aéreo de la flota y los bombardeos de superficie llevaron gran parte de la lucha al enemigo. Hyman llegó a Wonsan para un bombardeo costero el 6 de noviembre, permaneciendo en el área hasta el 19 de noviembre, cuando se adentró en el mar como guardia de avión para el portaaviones australiano Sydney . Al regresar al puerto de Wonsan, el destructor participó en un duelo de artillería con baterías en la península de Kalmo Pando el 24 de noviembre, sufriendo daños menores por metralla durante el intercambio cercano. Llevó a cabo tareas de búsqueda y rescate hasta diciembre, cuando se unió al Grupo de Trabajo 77 en el Mar de Japón durante los ataques de interdicción contra Corea del Norte . Hyman regresó a Yokosuka el 22 de febrero de 1952 y poco después se embarcó en el largo crucero de regreso a casa, completando su viaje alrededor del mundo en Newport el 21 de abril después de visitar Ceilán , Arabia Saudita, Italia y Francia.
El veterano barco zarpó de nuevo hacia aguas del Mediterráneo el 7 de enero de 1953. En este crucero participó en operaciones conjuntas con barcos británicos y franceses, regresando a su puerto de origen el 24 de mayo de 1953. Durante 1954 y 1955, Hyman participó en operaciones antisubmarinas en el Caribe y Atlántico. En 1956 viajó al Caribe con guardiamarinas en operaciones de entrenamiento y participó en las maniobras de la Organización del Tratado del Atlántico Norte frente a los Cabos de Virginia en mayo. En junio de 1957, el barco formó parte de la Revista Naval Internacional en el Festival de Jamestown, que conmemora el 350 aniversario del primer asentamiento inglés permanente en el Nuevo Mundo.
Después de otro crucero de Guardiamarina, Hyman zarpó el 29 de noviembre de 1957 hacia el Mediterráneo, visitando varios puertos del Mediterráneo oriental con la 6.ª Flota . Regresó a los Estados Unidos el 12 de abril de 1958 y durante el resto del año estuvo ocupada con ejercicios de la OTAN en el Atlántico Norte y entrenamiento antisubmarino. Las operaciones en aguas nacionales continuaron hasta el 4 de agosto de 1960, cuando Hyman volvió a zarpar para cumplir funciones con la 6.ª Flota. En abril de 1961, el barco navegó hacia el oeste de las Azores como barco estación en el Proyecto Mercurio de Estados Unidos .
Durante 1962, el destructor realizó otro crucero a puertos del Mediterráneo y Oriente Medio, operando con unidades navales de muchas armadas. Mientras Hyman estaba siendo reparado en octubre, la introducción de misiles ofensivos en Cuba precipitó otra crisis de la Guerra Fría ; y el barco partió para sumarse a la cuarentena justo cuando ésta fue levantada a finales de noviembre.
Hyman navegó a Costa Rica en marzo de 1963 en relación con la visita del presidente John F. Kennedy a ese país centroamericano; y, después de ejercicios antisubmarinos, se dirigió a aguas al este de Cabo Cañaveral para otra asignación del Proyecto Mercurio. Actuó como parte del grupo de recuperación en el exitoso vuelo orbital del Mayor L. Gordon Cooper . Durante el resto del año el barco realizó ejercicios de entrenamiento en el Caribe.
Durante 1964 Hyman participó en ejercicios ASW y sirvió como barco de vigilancia en aguas cubanas. Entró en el Astillero Naval de Boston en abril y partió para su undécimo despliegue con la 6.ª Flota el 27 de noviembre. Hyman regresó a Newport el 13 de marzo de 1965 y recibió una nueva asignación de entrenamiento para reservistas navales.
Mientras realizaba ejercicios de entrenamiento a mediados de septiembre de 1965, Hyman recibió la orden de buscar una barcaza de cloro perdida en el río Mississippi durante el huracán Betsy . Aunque fue dañado por el mismo huracán que hundió la barcaza, Hyman buscó en el río Mississippi durante una semana. Los barridos de sonar y los rastros del sonómetro localizaron la barcaza con su gas mortal cerca de Baton Rouge, Luisiana, el 17 de septiembre. Después de esto, Hyman fue a Orange, Texas , para reparar el casco. El entrenamiento de reservistas navales mantuvo ocupado a Hyman hasta 1967.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.